雷克薩斯LX570車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和側(cè)滑指示燈異常點(diǎn)亮

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司 陳 杰

雷克薩斯LX570車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和側(cè)滑指示燈異常點(diǎn)亮

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故障現(xiàn)象 一輛雷克薩斯LX570車，搭載1UR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為4萬(wàn)km。客戶反映，冷機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和側(cè)滑指示燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷 接車后試車，并沒有發(fā)現(xiàn)客戶所述的故障現(xiàn)象。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中存儲(chǔ)的故障代碼如圖1所示；嘗試清除故障代碼，可以清除。由于故障代碼不帶停幀數(shù)據(jù)流，于是查看發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的當(dāng)前數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為83 ℃，空氣流量為5.46 g/s，節(jié)氣門開度為16.4%，短期燃油修正為5.4%，長(zhǎng)期燃油修正為7%。從以上數(shù)據(jù)可以判斷當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的工況良好，不存在進(jìn)氣管路泄漏現(xiàn)象（如果進(jìn)氣管路發(fā)生泄漏，混合氣會(huì)過(guò)稀，會(huì)導(dǎo)致短期燃油修正不正確）。考慮到故障是在冷機(jī)起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的，于是決定將車輛停放一段時(shí)間，然后再觀察。

停放一段時(shí)間后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，第1次起動(dòng)失敗，再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)著車，但發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和側(cè)滑指示燈異常點(diǎn)亮，查看故障代碼，為“P0305 檢測(cè)到5號(hào)氣缸發(fā)生缺火”，且存在停幀數(shù)據(jù)流。查看故障代碼P0305的停幀數(shù)據(jù)流，5號(hào)氣缸的缺火次數(shù)（Cylinder #5 Miafire Count ）高達(dá)41次，由此決定重點(diǎn)檢查5號(hào)氣缸的點(diǎn)火和噴油情況。

拆檢5號(hào)氣缸的火花塞和點(diǎn)火線圈，均無(wú)異常，且火花塞跳火正常。連接燃油壓力表，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃油壓力為350 kPa，保壓壓力為170 kPa，正常。拆檢所有噴油器，發(fā)現(xiàn)均存在輕微堵塞現(xiàn)象，清洗所有噴油器后試車，故障未再現(xiàn)，于是交車，讓客戶再觀察一段時(shí)間。

第2天，客戶致電反映故障依舊。接車后檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中儲(chǔ)存了3號(hào)氣缸和5號(hào)氣缸缺火的故障代碼。查看當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，均正常。考慮到故障是在冷機(jī)起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的，且點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)已經(jīng)檢查過(guò)了，懷疑故障是由進(jìn)氣系統(tǒng)積炭太多導(dǎo)致的。拆檢進(jìn)氣管路，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管附近存在大量積炭（圖2）。

故障排除 將氣門調(diào)節(jié)至關(guān)閉位置，用清洗劑清洗進(jìn)氣道積炭，特別是氣門背板積炭，然后再用吸油器把積炭吸出來(lái)，處理后的效果如圖3所示。進(jìn)氣道積炭清洗完畢后交車，1個(gè)月后電話回訪，客戶反映一切正常，故障排除。

圖3 清洗后的進(jìn)氣道

2017-03-02）