瀝青混凝土路面碾壓作業(yè)

蘆丙一

摘 要：瀝青混凝土路面的施工屬于一項復雜的工程，而且質(zhì)量控制的難度也比較大。因此在開始施工之前應該保證各個方面的準備，對于施工中存在的問題應該進行有效的解決與處理。同時還應該認真分析相關(guān)的數(shù)據(jù)，指導施工的方法，提供施工技術(shù)的水平。本文簡單分析了影響瀝青混凝土路面碾壓的因素，并且深入探討了瀝青混凝土路面碾壓的質(zhì)量控制措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；混凝土；碾壓

現(xiàn)階段，我國非常重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作，這在很大程度上促進了公路與河壩等不同工程的展開。但是這些工程與常規(guī)工程相比存在差異，這不僅關(guān)系到我國經(jīng)濟的進步，還與人們的安全、社會的和諧息息相關(guān)。因此，相關(guān)人員在施工時應該保證各個方面的工作，保證工程的質(zhì)量。本文主要分析了瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)，具體內(nèi)容如下。

1 影響瀝青混凝土路面碾壓的因素分析

1.1 筑路材料

瀝青混凝土中混合材料的質(zhì)量會在很大程度上影響到路面工程的質(zhì)量。具體內(nèi)容如下。

1.1.1 對于混合材料的級配，如果級配不合格就無法符合路面建設(shè)的標準。在瀝青混凝土路面施工中應用的材料中，一個關(guān)鍵的部分是瀝青。然而單純的確保瀝青的質(zhì)量還不夠。如果油石的比例較低，骨架中的各種材料就無法完美的融合，它會導致路面結(jié)構(gòu)性被削弱。但是如果油石比例較高，又會引發(fā)離析或者碾壓出油的情況，并且也會影響到路面的質(zhì)量。

1.1.2 對于混合料的離析，大小粒料會直接應影響到粒料的運動慣量。因此粒料的大小和運動慣量存在一定的差異。因此，在攤鋪的過程中會產(chǎn)生大小粒料離析的情況。也就是說，混合料的離析情況會在很大程度上影響到混合材料的級配。如果它不符合標準，路面的質(zhì)量也不會合格。總之，如果級配不科學，碾壓的工程不會符合工程標準。

1.2 鋼輪平面壓路機：這是當前使用較多的是帶振動的雙鋼輪壓路機。此外還有重型雙鋼輪壓路機（重量16.5t）和三輪壓路機；輪胎壓路機有重量16t、22t和30t等多種；一端是輪胎另一端是一個寬鋼輪（帶振動）的組合式壓路機。一般情況下，振動壓路機的效率是最高的。這是因為鋼輪壓路機經(jīng)常會使瀝青混合料里的大骨料破碎，并且它最大的缺陷是會打磨外層骨料頂面的瀝青膜。然而，輪胎壓路機不會導致大骨料的破碎，也不會損壞到外層骨料頂面的瀝青膜。因此，在瀝青混凝土魯米那的碾壓過程中需要應用到輪胎壓路機。

1.3 碾壓的溫度

經(jīng)過高速公路工程場地的實踐經(jīng)驗，可知初壓的壓路機能夠始終進入攤鋪機附近，瀝青混合料不會發(fā)生推移，外層也不會裂開。在此過程中，瀝青混合料的溫度會維持在140到145℃之間。這都是瀝青混凝土本身的性質(zhì)決定的。通常情況下，在一定的溫度條件下，混合料的溫度越高，瀝青混合料的密實度就會越高。即它會在外力的影響下，減小縫隙，增加密度，從而獲得良好的平整度。碾壓的溫度也會在很大程度上影響到瀝青混凝土的緊實性。

1.4 碾壓層的厚度

一般情況下，在進行碾壓時，基層的壓實情況、路基等都會增加碾壓層的厚度，使其無法符合高壓實度的標準。如果碾壓層較薄會符合壓實度標準。然而，瀝青面層的壓實工作與之相反。如果碾壓層厚就可以符合高密實度的保證。這是因為薄層瀝青混合料的溫度會迅速下降。如果溫度偏低，也會導致瀝青混合料壓實效果的下降。

2 瀝青混凝土路面碾壓的質(zhì)量控制措施

2.1 原材料方面

2.1.1 集料

集料共分為兩種樂行，一種是粗集料，另一種是細集料。對于粗集料的要求是石質(zhì)應該堅硬，不應該包含風化顆粒，在清理后的形狀應該接近立方體的形狀。同時還應該有效控制片狀顆粒所占的比例。對于細集料的要求是必須堅硬，保持干燥，不會出現(xiàn)風化的現(xiàn)象，也不應該含有雜質(zhì)。同時還應該合理的級配人工軋制的機制砂。如果集料不符合標準不應該裝車。

2.1.2 瀝青質(zhì)量控制

由于瀝青具有高溫變形以及易受水侵蝕的特點，所以在瀝青混合料的質(zhì)量控制方面，應該重點考察瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，溶解度指標較為重要，具體的指標數(shù)值可以參考路面結(jié)構(gòu)層位以及以往的工程經(jīng)驗，對于中面層和上面層使用的SBS改性瀝青，其溶解度要求等于或大于99%，離析軟化點差等于或小于2.5℃，閃點大于等于230℃，25℃的彈性恢復等于或大于75%，針入度指數(shù)PI不小于0。

2.1.3 填料質(zhì)量控制

城市道路的面層填料要求采用石灰?guī)r堿性石料磨細得到的礦粉，其礦粉要求干燥、清潔，每50噸檢驗一次，另外需要將拌和機回收的粉料全部廢棄掉，從而確保瀝青層面的質(zhì)量。其質(zhì)量控制的具體指標有：含水量等于或小于1%，粒度范圍100%小于0.6毫米、90%至100%小于0.15毫米、75%至100%小于0.075毫米，外觀無團粒結(jié)塊、親水系數(shù)小于1。

2.2 瀝青混合料的拌和質(zhì)量控制

2.2.1 礦料級配控制：為了盡量減小設(shè)計級配與實際級配的差異，在設(shè)計生產(chǎn)配合比時，先要對冷料倉皮帶轉(zhuǎn)速與冷料的流量進行了解，從而測定出電機轉(zhuǎn)速與上料流量之間的關(guān)系，這樣生產(chǎn)時就能提高領(lǐng)料之間的配合比精度。

2.2.2 拌和溫度控制：混合料溫度過低會影響攤鋪及碾壓質(zhì)量，另外還會造成碾壓困難，但是溫度過高又會引起瀝青老化變硬，造成混合料性能衰減，所以在拌和中要嚴格控制拌和溫度，間歇式拌和設(shè)備每盤拌和時間最好在45秒到50秒之間，其中干拌時間不少于5秒至10秒，以混合料拌和均勻為標準。

2.2.3 油石比的控制：瀝青含量過大，會有過多的自由瀝青在礦料之間起到潤滑作用，會導致混合料的強度降低并產(chǎn)生泛油現(xiàn)象；如果瀝青含量過小，則混合料難以壓實并且空隙率過大，會造成路面的早期損壞，所以，要嚴格控制油石比，其誤差分為要控制到0.3%以內(nèi)。

2.3 瀝青混合料碾壓質(zhì)量控制

碾壓質(zhì)量與碾壓溫度有直接的關(guān)系，由于攤鋪后混合料的溫度是在不斷下降的，特別是攤鋪后在4至15分鐘以內(nèi)，溫度下降可達到每分鐘1至5℃，所以要掌握好碾壓的時機，及時進行碾壓。如果遇到低溫、濕度大、風力大等氣候條件，會使有效碾壓的時間縮短，增加碾壓的困難，在碾壓中，保持恒定的碾壓速度也比較關(guān)鍵，一般速度控制在每小時2公里至4公里之間，輪胎壓路機的速度可適當提高，但是最高不超過每小時5公里。振頻主要影響瀝青面層的表面碾壓質(zhì)量，振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些。實踐證明，對于瀝青混合料的碾壓，其振頻可以控制在40～50Hz范圍內(nèi)振幅主要影響碾壓深度，通常可在0.4毫米至0.8毫米之間選擇。

結(jié)束語

綜上所述，在瀝青混凝土施工的過程中，應該通過碾壓的環(huán)節(jié)來增強混合料的穩(wěn)定性與強度。在鋪筑瀝青混凝土路面時，應該注重有效的控制壓實工藝，也就是保證壓實的控制工作。在壓實質(zhì)量檢查與評價的過程中，應該充分考慮到壓實度與空隙率兩個方面的問題，從根本上提升瀝青混凝土路面碾壓工作的水平。

參考文獻

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