上海西岸：深藏黃浦江的下一個(gè)百年風(fēng)華

亦云

每一個(gè)國際都市都有一條屬于自己的母親河，綿延流淌，跳動(dòng)著文化的脈搏——從塞納河畔的巴黎左岸到泰晤士河畔的倫敦南岸，當(dāng)我們最終落腳于黃浦江畔的上海西岸，浪漫、文藝、優(yōu)雅的外表下，延續(xù)著作為“海上絲綢之路”沿海地區(qū)遺傳而來的港口繁華。

如果將上海西岸的龍騰大道比作黃浦江畔的一條臥龍，那么分居兩端的龍華港橋和日暉港橋恰如勁健的龍脊和龍尾。以其命名的兩座港口，不僅見證了上海乃至新中國的工業(yè)崛起與輝煌，也正經(jīng)歷著華麗改裝的浴火重生——今年年底，上海西岸將建成8.4公里的景觀大道、5座觀景橋和80公頃開放空間，成為黃浦江畔一道亮麗景觀，讓人們?cè)诳旃?jié)奏的上海也能享受到悠閑慢生活。

如若不是探知濱江歷史，很難讓人聯(lián)想到而今風(fēng)光旖旎的上海西岸曾經(jīng)是鮮為人知的工業(yè)基地。工業(yè)一直是它的根，是留存不滅的城市記憶。徐匯濱江的重工業(yè)和交通遺址名單里有長(zhǎng)長(zhǎng)的一串：龍華機(jī)場(chǎng)、鐵路南浦站、北票碼頭、上海水泥廠、白貓集團(tuán)、宏文造紙廠、上海飛機(jī)制造廠……許多曾叱咤上海灘的民族工業(yè)舊跡在黃浦江畔傾訴著上海乃至中國的成長(zhǎng)史，在新一輪濱江公共空間的貫通改造中，百年前的工業(yè)遺跡以另一種形式得以保存。

龍華港橋

長(zhǎng)約3.7公里的龍華港曾是人盡皆知的繁忙港口。明正德《松江府志》卷二云：“龍華港，東南至百婆橋，入于黃浦，故亦名百婆塘。”曾經(jīng)，上海飛機(jī)制造廠的員工上班總要經(jīng)過宛平南路的百步橋（又名“百婆橋”），橋下便是龍華港，橋的東面正是現(xiàn)在的龍華港橋。

黃浦江上別名“長(zhǎng)十八”的龍華港是其中最闊的一灣，也是傳說中的黃浦江的“龍頭”。龍華港橋的外觀設(shè)計(jì)從這一古老傳說中汲取靈感，以“龍之脊”為原型，白色橋身造型大氣通透、輕盈美觀，宛如一條長(zhǎng)龍的脊背橫臥于龍華港上方，默默見證著濱江的變遷。每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，流光溢彩的橋身與橋頭的海事塔遙相呼應(yīng)，絢麗的燈光效果讓黃浦江畔的璀璨夜景愈發(fā)瑰麗。

日暉港橋

日暉港是肇嘉浜（上世紀(jì)50年代已填浜為肇嘉浜路）中段一條入黃浦江的通道。同治《上海縣志》載，“日赤港又名‘日暉港，俗稱‘石灰港，港浦水入北流，為新港，有里、外日暉橋。里日暉橋有閘，因居肇嘉浜左腋（即北通肇嘉浜），為防渾潮闖入，浚改為堰。”

在老上海的記憶中，曾經(jīng)的日暉港作為肇嘉浜泵站排放合流污水的一條明渠，港狹、水淺、橋低，污染十分嚴(yán)重。而今，當(dāng)日暉港的舊貌已成為上海城市發(fā)展史上逝去的一個(gè)渺小的符號(hào)，模糊地彌留在上海人的記憶中，取而代之的則是脫胎換骨的西岸濱水休閑區(qū)。

漫步于Y形的日暉港橋，橋下，早春的櫻花綻放，開成了香雪海。沿江，幾座鋼鐵質(zhì)地的“紀(jì)念墻”，用復(fù)古的色調(diào)和簡(jiǎn)要的圖文重現(xiàn)著民族工業(yè)的昔日輝煌，吸引游人駐足品讀。

-龍華港橋周邊漫步-

余德耀美術(shù)館：老機(jī)場(chǎng)的美術(shù)館情結(jié)

余德耀美術(shù)館的前身是上海飛機(jī)制造廠的機(jī)庫，鐵銹紅色的建筑主體在江水綠樹的映襯下分外醒目，入口處的玻璃立面是日本建筑師藤本壯介的手筆，在懷舊工業(yè)風(fēng)中增加了“未來感”，這一點(diǎn)睛之筆幾乎可以媲美盧浮宮前的玻璃金字塔。

跑道公園：機(jī)場(chǎng)跑道變身林蔭大道

位于云錦路（豐谷路—龍水南路段）上的“跑道公園”，因坐擁原東亞第一航空港龍華機(jī)場(chǎng)跑道而得名。而今，這條有著近90年歷史的飛機(jī)跑道華麗變身為平整寬敞的人行步道，伴隨夜晚的燈光璀璨、江風(fēng)習(xí)習(xí)，人們散步其間，置身于綠意盎然中，呼吸著最新鮮的空氣，成為一處休閑、納涼、觀景的城市綠洲。

海事瞭望塔：濱江一株發(fā)光的白玉蘭

作為徐匯濱江公共開放空間制高點(diǎn)的海事瞭望塔，曾是用于海事瞭望、監(jiān)控航道安全的水上航標(biāo)，如今則成為上海西岸的又一座景觀標(biāo)志，遠(yuǎn)望去恰似一株發(fā)光的白玉蘭，在夜色之中散發(fā)出絢麗的燈光，靜靜地照亮整個(gè)江面。想象一下，入夜時(shí)分，紅白相間的燈塔應(yīng)和著一片郁郁蔥蔥的綠色樹林，該是何等風(fēng)情！

上海夢(mèng)中心：休閑娛樂新天地

位于徐匯濱江的“上海夢(mèng)中心”是“西岸傳媒港”的核心部分，也是國內(nèi)投資規(guī)模最大的文化項(xiàng)目之一。它將于今年年底完成主要?jiǎng)?chǎng)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)有5座大型劇院及十余座類型不一的中小型劇場(chǎng)落成，成為集文化體驗(yàn)、休閑餐飲、酒吧體驗(yàn)以及時(shí)尚零售、家庭娛樂、創(chuàng)意媒體等為一體的超級(jí)綜合體，為消費(fèi)者帶來獨(dú)特的一站式文化娛樂休閑體驗(yàn)，打造徐匯濱江的新天地。

-日暉港橋周邊漫步-

鐵路南浦站：綠皮車廂與鐵軌交織出的日暉輝煌

南浦站始建于清光緒三十三年（1907年），當(dāng)時(shí)名為“日暉港貨棧”，是上海地區(qū)唯一自備專用碼頭的鐵路車站，主要負(fù)責(zé)黃浦江上貨物的裝卸，并和上海南站分別負(fù)擔(dān)著滬杭鐵路的貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù)。1937年，八一三事變爆發(fā)，上海南站被炸毀，日暉港貨棧接收貨運(yùn)業(yè)務(wù)和小部分客運(yùn)業(yè)務(wù)，改稱“日暉港站”，1958年更名為“上海南站”，其后又接收了上海火車東站的水陸聯(lián)運(yùn)等貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2006年，隨著新上海南站啟用，原上海南站更名為“南浦站”。而今，游客可以從遺存的綠皮車廂中重溫“日暉”的輝煌，延伸的一段鐵軌在草叢中若隱若現(xiàn)，成為留念照的唯美背景。

北票碼頭：“煤漏斗”改造而成的時(shí)尚空間

作為當(dāng)年上海一座重要的裝卸煤炭的專用碼頭，始建于1929年的北票碼頭一直到上世紀(jì)90年代仍然保持著700萬噸的貨物吞吐量。而今，北票碼頭已然化身為龍美術(shù)館，主體建筑以獨(dú)特的傘拱結(jié)構(gòu)為建構(gòu)特征，與原北票碼頭構(gòu)筑物“煤漏斗”改造而成的時(shí)尚空間“斗廊”形成視覺呼應(yīng)，將工業(yè)遺址融入新興的現(xiàn)代藝術(shù)風(fēng)格，成為滬上又一座時(shí)尚地標(biāo)。

西岸營(yíng)地CAMP3399：撒歡無極限的開放式公園

西岸營(yíng)地CAMP3399位于龍騰大道3399號(hào)，是一座在綠地上打造的開放式公園。在這里，人們不僅可以盡情享受街頭籃球場(chǎng)、攀巖墻、滑板廣場(chǎng)、騎行天地的運(yùn)動(dòng)時(shí)刻，還可以在開放式的大公園里遛娃、滑滑梯、搖搖椅，甚至可以在專辟的萌寵樂園里帶著寵物奔跑、打滾。同時(shí)，西岸營(yíng)地還是西岸大型戶外文化活動(dòng)的舉辦地，每年的西岸藝場(chǎng)、西岸食尚節(jié)、西岸音樂節(jié)等吸引了眾多時(shí)尚潮人的關(guān)注。endprint