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就地熱再生技術在高速公路養護維修工程中的應用

2017-09-30 08:30:46楊新華
科技視界 2017年13期
關鍵詞:維修高速公路

楊新華

【摘 要】隨著社會經濟的不斷發展,我國的公路養護項目日益增多,大量廢舊瀝青路面被挖除廢棄。就地熱再生技術能有效的解決這些廢舊瀝青,利廢為寶,經過處理后,將其應用到改建的道路中。基于此,文章以G30連霍高速公路臨清段養護維修工程為例,對其采用的就地熱再生技術進行了總結和分析、

【關鍵詞】就地熱再生技術;高速公路;養護;維修

1 工程概況

2017年G30連霍高速公路臨清段養護維修工程中,采用了4cm厚AC-16型就地熱再生瀝青混合料施工技術,根據配合比報告,再生混合料比例為RAP:新瀝青混合料=70:30,再生混合料油石比為總礦料質量的4.9%(其中舊瀝青占3.43%,再生劑占0.14%,新瀝青占1.33%),新瀝青混合料比例為10-20mm碎石:5-10mm碎石=26.7:73.3。施工路段為XK2256+900-XK2266+800、XK2268+000-XK2288+000。機械為鞍山森遠再生列車,再生劑為鞍山雙成科技有限公司生產的SZS型瀝青再生劑,集料為山丹東樂料場集料,新瀝青采用SBS I-C改性瀝青。

2 就地熱再生的施工工藝

2.1 清掃待修補路面

在就地熱再生修補之前,將待修補的道路兩端設置封閉設施,限制車流交通,并將待修補路面的灰塵、石子等雜質徹底清掃干凈。

2.2 確定施工邊線

為了確保修補后的路線邊緣平順,在修補施工開始之前,要首先定出修補施工的邊界線,該邊界線即修補施工時再生設備行駛的邊界線,可以利用原有瀝青路面的邊界標線作為邊界線,并用易于肉眼觀察到的線條標出邊界線。該邊界線要求易于識別,與路線行進方向要吻合,平順,為再生設備施工行駛提供準確的參考,保證修補施工的精度。

2.3 按要求配備修補設備,做好施工前的準備工作

修補施工開始之前,按照施工的工序,依次序將加熱機、翻松機、復拌機、攤鋪機、壓路機等施工機械就位與待修補路面上,并將主要的再生設備溫度預熱到施工要求的溫度。設備操作人員要明確設備走行的邊界線,做好各項準備工作。

2.4 路面加熱到施工溫度

經現場的技術人員確認之后,可以開始進行修補工作。按照前述的設備排列順序,依次向前行走,加熱原理為熱輻射加熱,加熱的同時不會燒焦瀝青混合料,不會因溫度過高燒焦路面。輔助人員要檢查點燃后的加熱墻的工作狀態是否處于正常工作情況,并要經常、反復的進行該項工作。按照前述工序確定的邊界線,加熱設備的行駛導向桿要與該邊界線向吻合,在行進過程中要保證方向的正確性,并且按規定的速度勻速行駛,輔助人員跟隨施工設備前進,并及時檢查設備運行情況,出現異常要及時提醒操作人員。為了避免施工中熱量的散失,一方面盡量減小設備之間的距離,另一方面在設備的底部和距離空隙設置保溫隔板,通過這些措施使修補的溫度和深度達到修補設計的要求。

2.5 原路面瀝青混合料翻松、再生處理

經過加熱的待修補路面,采用翻松機進行翻松作業,在翻松的瀝青混合料中噴灑適量的再生劑。將噴灑完再生劑的混合料向待修補路段中心聚攏,形成料壟,使再生劑與瀝青混合料進行充分的融合,并能夠保證混合料的溫度。

2.6 加入新瀝青混合料,與再生瀝青混合料拌和

新瀝青混合料的配合比由試驗數據提供,將新瀝青混合料在上述工序收集的再生料中按照設定的比例添加,添加完成后經由提升系統進入攪拌器內,使新舊混合料充分的加熱和攪拌,攤鋪施工由專門的瀝青混凝土攤鋪機進行。在拌和新舊瀝青混合料的過程中,復拌機底部的加熱板,要不間斷地加熱待修補的舊瀝青路面,使待修補的路段面層溫度保持在高于90℃的水平,防止由于路面溫度加熱不夠,導致新的攤鋪層與原有路面粘結力不足分層,對路面的整體性能產生不利的影響。

2.7 攤鋪工作

瀝青混合料攤鋪工作采用專用的攤鋪機進行作業,能夠提供高質量的路面攤鋪效果。經過復拌的新舊混合料直接從復拌設備卸落到攤鋪機料斗內,因此要求攤鋪機在復拌設備前方合適位置設置。在攤鋪過程中,采用與新建路面的上面層相同的攤鋪工藝,保證攤鋪機正常的運轉,及時檢查和調整攤鋪的厚度,發現問題及時地調整與解決。

2.8 碾壓工作

對路線邊緣散落的混合料,在碾壓之前要清掃出路面。攤鋪完成后,及時的按照初壓、復壓和終壓三個階段進行。碾壓工藝與新建瀝青混凝土路面的碾壓工藝相同。

2.9 開放交通

碾壓工序結束后,待路面溫度降到50℃以后,可以對路面進行必要的質量檢測,對現場進行清理,并開放交通。

3 路面質量檢測施工完以后,需要對路面的質量進行檢測,其檢測結果如下表1所示。

根據檢測結果,就地熱再生施工質量滿足規范的要求,平整度和抗滑性能等都滿足要求。

3 結束語

就地熱再生技術是一種新型的瀝青路面養護技術,具有方便、快捷、對交通的干擾小且節約能源的優勢,具有良好的社會經濟效益。但同時我們還需在施工的過程中,考慮到一些其他問題,比如說煙塵等,需要我們不斷的改進,促使能更好的推廣和應用。

【參考文獻】

[1]楊建明,楊仕教,熊韶峰,何建.舊瀝青路面再生研究的現狀與工藝[J].南華大學學報(理工版).2003(01).

[2]王永剛,廖克儉,閆鋒,魏毅,楊彥海.廢舊瀝青的再生[J].石化技術與應用.2003(02).

[3]王日彬,王全學,呂連洪.廢舊瀝青混合料再生利用[J].黑龍江交通科技.2002(02).

[4]黃治湘.就地熱再生技術在衡大公路的應用[J].湖南交通科技,2012(01):97-101.

[責任編輯:朱麗娜]

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