汽車保險杠專用復(fù)合材料及其成型工藝研究進展

黃 凱，廖秋慧，陳 杰

（上海工程技術(shù)大學(xué)材料工程學(xué)院，上海市 201620）

汽車保險杠專用復(fù)合材料及其成型工藝研究進展

黃 凱，廖秋慧*，陳 杰

（上海工程技術(shù)大學(xué)材料工程學(xué)院，上海市 201620）

綜述了汽車保險杠專用聚丙烯（PP）增強增韌復(fù)合材料，重點闡述了PP/橡膠復(fù)合材料、PP/熱塑性彈性體復(fù)合材料及PP/玻璃纖維復(fù)合材料的改性機理和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，分析了汽車保險杠新材料——聚碳酸酯/聚對苯二甲酸丁二酯的性能及特點。最后，介紹了汽車保險杠常用的成型工藝，分析了不同工藝的優(yōu)缺點及適用范圍。

聚丙烯 汽車保險杠 復(fù)合材料 成型工藝

汽車保險杠的質(zhì)量是汽車安全問題中重要的一環(huán)。汽車在發(fā)生輕微碰撞后，保險杠可以吸收碰撞能量，即使汽車發(fā)生嚴重碰撞，沖擊力也會通過保險杠系統(tǒng)合理地分配給整個車身，避免造成過大的局部變形，從而保護乘客的安全，因此，汽車保險杠對于材料的要求十分嚴格。

20世紀60年代，汽車塑料保險杠就已逐漸形成了商品化規(guī)模，當(dāng)時，主要采用聚氨酯（PU）和聚碳酸酯（PC）/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）合金材料。20世紀80年代前，汽車的前后保險杠主要以金屬材料通過鋼板沖壓成型制備的，然后再與車架縱梁焊接或鉚接在一起，但是與車身會有一段很大的距離［1］，影響汽車的美觀，并且質(zhì)量較大。1976年，意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司生產(chǎn)的聚丙烯（PP）與乙丙共聚物混合制備了世界上第一副塑料保險杠，并且將其應(yīng)用于FIAT126型轎車?！?br>