地鐵施工中不安全行為致因分析

(西安工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 陜西 西安 710021)

地鐵施工中不安全行為致因分析

王瑋

(西安工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 陜西 西安 710021)

地鐵施工技術(shù)復(fù)雜，建設(shè)施工過(guò)程中產(chǎn)生不安全行為的影響因素多。針對(duì)地鐵施工過(guò)程中出現(xiàn)的不安全行為，從個(gè)人層面和組織層面兩方面來(lái)探究不安全行為產(chǎn)生的原因，通過(guò)不安全行為影響因素之間的對(duì)比，對(duì)可能引發(fā)地鐵事故的影響因素進(jìn)行分析，為改善地鐵施工安全狀況提供參考和借鑒。

地鐵施工人員；不安全行為；個(gè)人不安全行為；組織不安全行為；組織文化

一、引言

隨著全國(guó)地鐵建設(shè)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)大多城市相繼開(kāi)始修建地鐵。地鐵工程施工過(guò)程具有其工程量大、技術(shù)難度高、質(zhì)量要求高、項(xiàng)目周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此決定地鐵工程施工過(guò)程中的不確定因素較多，可能引發(fā)的安全事故種類繁多。

從一系列事故致因理論上來(lái)看，造成事故的原因有人、機(jī)、物、環(huán)境和管理，但從根本上可歸類于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。本文針對(duì)不安全行為，通過(guò)整理地鐵施工過(guò)程中常見(jiàn)的不安全行為，從個(gè)人層面和組織層面分析其產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，希望能夠?qū)椭┕と藛T改善不安全行為、有效降低事故的發(fā)生頻率提供參考。

二、不安全行為

(一)不安全行為的定義。劉軼松(2005)認(rèn)為人的不安全行為是指那些曾經(jīng)引起過(guò)事故或可能引起事故的人的行為，它們是造成事故的直接原因。周剛(2008)認(rèn)為人因失誤是一個(gè)涵義比人不安全行為更加廣泛的概念，其可能發(fā)生于生產(chǎn)過(guò)程中的各種環(huán)節(jié)的各類工作人員，而人的不安全行為是人失誤的特例，其是導(dǎo)致事故的直接原因。曹慶仁(2006)多年來(lái)在生產(chǎn)過(guò)程的人行為模式研究中，對(duì)人因失誤和人不安全行為進(jìn)行的大量分析和研究中多數(shù)認(rèn)為兩者是一對(duì)相同的概念。

(二)不安全行為的分類。為了準(zhǔn)確找出產(chǎn)生不安全行為的原因,以便采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐沟罔F施工人員不安全行為的產(chǎn)生,就要對(duì)不安全行為進(jìn)行分類。Reason(1990)將人的不安全行為分為執(zhí)行已形成的意向計(jì)劃過(guò)程中的失誤(疏忽和遺忘)和建立意向計(jì)劃中的失誤(錯(cuò)誤和違反)兩類。傅貴從不安全行為心理狀態(tài)出發(fā)，將不安全行為分有意的不安全行為和無(wú)意的不安全行為。本文從個(gè)人層面和組織層面兩方面來(lái)分類探討不安全行為，將不安全行為分為個(gè)人不安全行為和組織的不安全行為。

三、不安全行為產(chǎn)生的原因分析

(一)個(gè)人不安全行為產(chǎn)生原因。從個(gè)人行為來(lái)看，產(chǎn)生不安全行為的原因較多且復(fù)雜。一般認(rèn)為不安全行為的產(chǎn)生主要有以下幾個(gè)方面的原因：

(1)安全知識(shí)不足。安全知識(shí)不足可引發(fā)不安全行為的發(fā)生。基于地鐵施工人員的知識(shí)水平有限，管理者也沒(méi)有對(duì)施工人員進(jìn)行必要的、嚴(yán)格的安全教育和培訓(xùn)，更加使得施工人員缺乏必備的安全知識(shí)和安全技能，不懂得按照規(guī)章制度、行為規(guī)范來(lái)施工，不具備安全行為的能力，在施工過(guò)程中完全憑借經(jīng)驗(yàn)辦事，就必然會(huì)出現(xiàn)各種不安全行為。

(2)安全意識(shí)不高。安全意識(shí)不高能夠引發(fā)不安全行為的發(fā)生。地鐵施工人員雖然具備應(yīng)有的安全知識(shí)、安全技能，也明知其行為的危險(xiǎn)性。但是往往由于過(guò)高的估計(jì)自己的行為能力，抱著僥幸心理，甚至采取冒險(xiǎn)行動(dòng)，由此產(chǎn)生一些不安全行為。Reason將其定義為違規(guī)，并認(rèn)為違規(guī)產(chǎn)生的原因可以基于態(tài)度、主觀規(guī)范和行為控制感知三個(gè)社會(huì)心理學(xué)要素來(lái)分析，這三個(gè)方面恰恰是計(jì)劃行為理論的三個(gè)核心構(gòu)成要素。

(3)安全習(xí)慣不佳。安全習(xí)慣不佳可引發(fā)不安全行為的發(fā)生。考慮到地鐵施工人員的工作特性，大多數(shù)施工人員主要通過(guò)經(jīng)驗(yàn)或者模仿老師傅獲得并提高熟練程度，進(jìn)而將其內(nèi)化為自身行為，其中包括了一些低危險(xiǎn)程度的工作陋習(xí)，而且由于經(jīng)驗(yàn)不足、安全習(xí)慣為養(yǎng)成，工齡較短的施工人員更容易產(chǎn)生不安全行為。

(二)組織的不安全行為產(chǎn)生原因。從組織行為來(lái)看，不安全行為產(chǎn)生的根本原因是組織的安全文化不完善，存在缺陷。安全文化通過(guò)影響地鐵建設(shè)項(xiàng)目的安全管理體系來(lái)影響施工人員的行為，最終影響其操作動(dòng)作和物態(tài)，產(chǎn)生不安全行為，由此可以看出安全文化的作用，見(jiàn)圖2。

圖2 安全文化與安全行為的關(guān)系

四、不安全行為原因調(diào)查結(jié)果

本文選取西安地鐵3號(hào)線某車站建設(shè)項(xiàng)目作為觀察對(duì)象，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了為期8周的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，通過(guò)識(shí)別地鐵施工過(guò)程中施工人員的不安全行為，觀察記錄不安全行為的產(chǎn)生次數(shù)以及產(chǎn)生不安全行為的工人人數(shù)。被觀測(cè)到的次數(shù)越多，說(shuō)明此類行為在施工過(guò)程中非常普遍。通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)：起吊重物時(shí)工人手扶重物，在防護(hù)欄桿旁邊休息和吃飯，搬運(yùn)工人隨意扔沒(méi)有掐滅的煙頭等不安全行為多次出現(xiàn)，表明地鐵施工人員的安全知識(shí)嚴(yán)重匱乏，安全意識(shí)不高，未能養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)安全文化不完善，管理層沒(méi)有明確自己的安全責(zé)任，未能提醒甚至懲罰施工人員的不安全行為。

五、控制不安全行為的對(duì)策

(一)個(gè)人不安全行為的控制。安全知識(shí)不足，引起安全意識(shí)不高，久而久之產(chǎn)生不安全習(xí)慣，進(jìn)而產(chǎn)生不安全行為。根據(jù)多起地鐵事故的結(jié)果來(lái)看，絕大多數(shù)的事故都是由于安全知識(shí)不足引起的，所以知識(shí)控制是特別重要的不安全行為控制方法。

(二)組織行為的控制。根據(jù)傅貴的行為安全“2-4”模型，安全文化是地鐵事故發(fā)生的根本原因。所以事實(shí)上可以說(shuō)，建立完善的完全文化是事故預(yù)防的根源力量。

文化安全是一個(gè)無(wú)形的力場(chǎng)，它制約、規(guī)范著施工人員對(duì)待安全生產(chǎn)的態(tài)度和采取的行為方式，能夠時(shí)刻提醒和驅(qū)使施工人員自覺(jué)地去抵制不安全行為的發(fā)生。施工人員要自發(fā)的從“要我安全”的管理模式向“我要安全”的管理模式轉(zhuǎn)變，要變服從為主動(dòng)，主動(dòng)提高安全施工的境界。施工人員對(duì)安全文化的認(rèn)知越深刻，理解越透徹，就越重視個(gè)人的不安全行為和不安全物態(tài)，施工項(xiàng)目的安全業(yè)績(jī)也就會(huì)越好。

六、結(jié)論

(一)安全知識(shí)不足、安全意識(shí)不高、安全意識(shí)不佳是個(gè)人不安全行為產(chǎn)生的原因；從組織層面來(lái)看，項(xiàng)目組織的安全文化不完善是產(chǎn)生不安全行為的根本原因。

(二)強(qiáng)化施工人員的安全知識(shí)教育，提高安全施工的意識(shí)，養(yǎng)成安全施工的習(xí)慣能夠有效地減少施工過(guò)程中不安全行為的發(fā)生。此外，建立完善的安全文化是控制不安全行為的根本途徑。

[1]張成平,張頂立,王夢(mèng)恕.復(fù)雜地鐵工程施工安全控制技術(shù)研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2008,18(8).

[2]周剛,程衛(wèi)民.人因失誤與人不安全行為相關(guān)原理的分析與探討[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2008,18(3)：10-14.

[3]Reason J, Maddox M E. Human error[R]．Washington: Department of Transportation,1995.

[4]傅貴.安全管理學(xué)—事故預(yù)防的行為控制方法[M].北京,科學(xué)出版社,2013.

王瑋(1991-)，男，漢族，河南焦作人，碩士研究生，西安工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院，研究方向工程項(xiàng)目管理。