汽車涂裝技能規范操作方法

韓來任

摘 要 汽車噴涂是一項復雜、繁瑣且細致的工藝，要想獲得完美的噴涂效果，必須掌握每道工序的操作規范以及在操作過程中遇到的隨機問題的應對措施。本文主要針對小修補涂裝工藝規范操作及特點的探討。

關鍵詞 噴涂；打磨；底漆；面漆

中圖分類號 U2 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）17-0233-02

汽車小修補涂裝主要包括損傷處理、中涂整板噴涂、面漆前處理、調色和面漆噴涂等。每道工序都有不同的要求，包括個人防護要求，設備及使用要求，操作規范等要求。影響噴涂效果的因素有多種，有些因素對整個噴涂的過程是隨機的或不可控制的，比如環境問題、材料問題以及噴涂設備問題等，這些因素完全需要靠噴涂人員用自己的經驗去調整解決。下面介紹關于小修補涂裝的規范操作和注意事項等。

1 損傷處理

1）安全防護工作。首先是做好安全防護，包括防護眼鏡、安全鞋、工作服等，除油時帶防毒面具和防溶劑手套；打磨時佩戴防塵口罩和棉紗手套；清洗原子灰刮板時需戴厚防溶劑手套。

2）除油操作。除油時一定要注意，噴油性除油劑或者濕布擦濕表面，然后擦干，可以使用兩塊布，一塊濕布和一塊干布，先擦濕布后擦干布，連續操作。整個板面都要擦到不要遺漏，而且盡可能均勻。

3）損傷區域打磨。在除塵和除油后開始打磨損傷區域，使用偏心距6mm磨頭除舊漆及打磨羽狀邊，除舊漆選用P80干磨砂紙打磨，應打磨到裸露金屬。打磨羽狀邊選用P120或P180干磨砂紙。另外注意打磨時要使用硬保護墊，磨頭要先放在工件上再啟動打磨機，磨頭與工件角度不能太大。打磨效果應達到舊漆完全去除，羽狀邊打磨后寬度在1cm以上，過渡平滑、無臺階。

4）刮涂原子灰。損傷區域打磨結束，進行除塵和除油，除塵盡量使用吸塵方式不要用氣槍吹塵，除油方法如上所述。對于裸露金屬部分要施涂環氧底漆，厚度適當，待環氧底漆完全干燥（可用紅外線烤燈進行干燥）后再刮涂原子灰，如果環氧底漆未干燥即刮涂原子灰會導致咬底。原子灰的調配程序是：取完原子灰及固化劑后及時將蓋子蓋上，固化劑擠在原子灰旁邊，原子灰與固化劑的比例為100g原子灰對應1g～3g固化劑。原子灰調和均勻、顏色均勻（使用前應攪拌原子灰、擠勻原子灰固化劑以確保原子灰及固化劑均勻）。原子灰刮涂時，首先將原子灰往金屬表面上薄薄地抹一層，刮刀上要加一定的力，從而提高原子灰與金屬表面的附著力；然后逐漸用原子灰填滿修補的凹坑，刮涂時，刮刀的傾斜角度隨操作者的習慣存差異，通常以35°～45°為好；最后用刮刀輕輕刮平修補表面。刮涂原子灰范圍不要超出砂紙打磨的范圍。原子灰刮涂好應用紅外線烤燈進行烘烤，以縮短干燥時間。

5）原子灰打磨及整板打磨。原子灰干燥后進行打磨，首先必須要使用打磨指示層如碳粉，使用偏心距6mm磨頭，可加可不加中間軟墊，可選用P120至P320干磨砂紙打磨原子灰區域，具體操作應根據原子灰厚度以及打磨情況合理選擇砂紙型號，最終使用砂紙P360或紅色菜瓜布打磨整板中涂底漆，對于邊角部位應用手刨打磨。打磨結束，同樣要進行除塵和除油處理，但是原子灰區域不能除油。打磨時要注意磨除橘皮，但是不能磨穿露金屬。

具體損傷處理操作完成后，要進行5S管理。

2 中涂整板噴涂

1）防護及噴涂準備。防護眼鏡、安全鞋、工作服、防毒面具和防溶劑手套等。特別注意搬運板子時一定要戴手套。噴涂前對工件粘塵，粘塵時注意把粘塵布充分展開。如果打磨過度，出現磨穿情況，需對漏金屬區域使用環氧底漆或侵蝕底漆修補。選擇合適的中涂底漆，所選的中涂底漆應與面漆相配套，其相關特性如質量、覆蓋能力、耐水性、黏著力和施工性能等要符合實際要求。然后按廠家說明書給的比例調配中涂底漆、固化劑和稀釋劑。

2）中涂底漆噴涂。例如硝基類和丙烯酸類中涂底漆（1K類）[1]。一般選擇1.3mm～1.8mm口徑的噴槍，重力式或者吸力式都可以。噴涂前要試槍，噴涂氣壓以247kPa為宜，噴槍移動時應與涂裝面保持垂直，噴槍距離在20cm左右，距離太近易引起垂掛，太遠噴涂后表面顯得粗糙。噴霧直徑和噴射流量要根據噴涂面積大小調整。中涂漆一般要噴涂2道或2道半，噴完第1道，需要檢查漆面啞光情況或用手指輕觸來判斷閃干，常溫下大概5min～10min后可以噴下一道。全部噴涂結束，稍等幾分鐘即可進行干燥處理，等完全干固后再進行打磨。需要注意的是噴涂過程中不能出現流掛、漏噴和橘紋等缺陷。

3 面漆前處

1）防護工作。防護眼鏡、安全鞋和工作服、除油時帶防毒面具和防溶劑手套，打磨時佩戴防塵口罩和棉紗手套。

2）打磨工作。使用偏心距3mm的磨頭配合軟墊進行打磨，可選用P400-P600號干磨砂紙，打磨前要使用打磨指示層。中涂層打磨對表面的要求較高，盡量光滑，不能有太粗的砂紙痕以及凸起和小坑等。任何細小的瑕疵都會對面漆層造成影響，所以要格外的細心。中涂層在打磨時砂紙一定不能太粗，盡可能控制別磨穿露底漆或原子灰。一旦中涂漆磨穿就要補噴中涂漆，如打磨出現凹陷、氣孔等就要完全返工。整板打磨結束不能出現橘皮和磨穿的情況，邊角等部位都應打磨到位。

3）除塵和除油。一濕布一干布，噴除油劑或者清潔劑，或者用濕布擦濕表面，然后擦干。注意先使用水性清潔劑后使用油性除油劑。

4 面漆噴涂

首先要做好安全防護。噴涂前對工件粘塵，將粘塵布充分展開再折疊后，對噴涂區域進行粘塵。噴涂表面要進行完全的打磨，如果有細微劃痕或小凹坑等，必須用填眼灰進行填補。對于底層磨穿情況，要噴一層薄的環氧底漆增加防腐能力。

1）面漆的準備。（1）面漆的調配，首先根據舊漆膜的類型和匹配性準備好涂料，合理選取修補漆色母，再進行面漆調色。（2）油漆的攪拌，面漆層產生漆病的一個主要原因是顏料的沉淀，只有充分攪拌，才能避免這種現象的發生。（3）加溶劑稀釋，調節油漆的黏度。endprint

2）噴槍和烤漆房的準備。（1）噴槍的選擇，面漆噴涂質量跟噴槍的選擇也有關系，應根據面漆的黏度合理選擇噴槍的口徑。如黏度為18s的面漆，重力式噴槍選擇1.3mm～1.5mm口徑比較適合，吸力式噴槍口徑略大，可以在1.5mm～1.7mm。（2）試槍，在噴涂面漆前，應進行試噴，以檢查氣壓、出氣量、扇形及霧化效果是否合適并確定合適的噴涂距離、運槍的速度和噴幅重疊程度等。（3）烤漆房的準備，烤漆房一定要保證清潔，否則噴出的面漆會有很多漆病，增加拋光的工作量，甚至返工。

3）面漆的噴涂。所有準備工作完成后開始噴涂面漆。噴涂時要結合涂料黏度、噴槍氣壓、噴束直徑、噴吐流量、噴槍距離、噴槍運行速度等參數，合理選擇與調整。噴涂時應在待噴工件邊緣以外8cm左右的位置開始起槍。因為，重力式噴槍在重力作用下開始噴涂時，噴口會聚集大量的涂料，從而導致霧化效果不好；而吸力式噴槍相反，由于壓力的作用，涂料在最初階段被抽吸上來的漆量不足。另外可以通過控制扣扳機來調整均勻的出漆和良好的霧化效果，即是走槍未到工件時只扣一半扳機，走槍即將離開工件時松開一半扳機。噴涂時，噴槍不能轉動，防止漆膜不均勻；應先噴邊角等難噴的區域；如噴涂非常窄的工件表面，更換噴涂圖案較小的噴槍或空氣帽即可，不必對噴槍重新調節；一般而言，直立的表面應從頂部開始噴涂，噴嘴應與該表面的頂部齊平。面漆的噴涂因噴涂范圍和涂料的不同其噴涂方法也不一樣，總體來說分成幾道工序。以素色漆為例，通常第一道要噴薄點，提高涂料與舊涂膜的親和力；第二道噴涂形成涂膜層，達到一定的膜厚；第三道噴涂是用來調整涂膜色調和平整度，并形成光澤度。在噴涂下一道色漆或清漆前，觀察漆面啞光或用手指輕觸遮蓋物上的涂膜（色漆、清漆）以判斷閃干。單工序素色面漆噴涂完成后，面漆層即具有良好的光澤，一般不用再噴涂罩光清漆。如果是多工序面漆，噴完后還要再噴罩光清漆，清漆一般噴兩遍，一遍中濕，一遍全濕。金屬面漆中銀粉漆的噴涂即為典型的雙工序噴涂。

5 結論

綜上所述，最終小修補噴涂效果如何，要檢查噴涂漆面有無缺陷，包括凹凸不平、原子灰印、原子灰砂眼、咬底（咬邊）、砂紙痕等；底色漆露底、流掛、起花（起云）等；清漆均勻度和光澤度問題等；其他漆膜缺陷問題如粉化、水痕、銹蝕、氣泡孔、拉絲等。如果出現相關缺陷，應查找可能的原因并進行拋光或相應的處理，嚴重的問題需要返工。

參考文獻

[1]梁振華.汽車涂裝工藝與設備[M].北京：人民郵電出版社，2012.endprint