“衣”往無前志宏偉

文/楊景霜

“衣”往無前志宏偉

文/楊景霜

他個子不高，體內卻有著用不完的能量；他年齡雖小，卻有著精準的決策力，讓團隊中的每個人都信服。他就是年僅30歲的中鐵二十三局二公司哈牡電氣化改造工程項目部副經理兼三分部經理衣志偉。經過九年的現場歷煉，他以守土盡責、善作善成的責任擔當，從略顯青澀的大學生成長為獨當一面的施工負責人。其所承擔的施工項目個個盈利，綜合收益率都在10%以上，堪稱“八零”后項目管理的佼佼者。

小項目展示大作為

2009年參加工作，衣志偉便來到了中鐵二十三局前撫項目部從技術員、工程調度做起，他抓住機會潛心鉆研技術業務，把書本知識融入到現場實踐中，臥薪嘗膽一干就是6年。任技術員期間，衣志偉處處留心勤學好問，逐漸掌握了施工技術要領和作業流程，并能應用自如獨立指導施工。調任工程部調度后，需要對項目施工進度和重難點工程的組織安排全面掌握。因此，從開工前策劃、施工方案的優化到勞力組織、人力調配乃至征地拆遷、對外協調，他都主動參與銘記在心，多次為領導決策提出有價值的意見建議，用不斷進步的出色表現得到了各級領導的賞識，為日后發展奠定了基礎。

2014年，對衣志偉而言是人生的轉折點。這一年，他被提拔為新組建的圖佳鐵路K447病害橋改造項目部負責人。第一次獨挑大梁，他帶領的15人團隊，平均年齡僅有30歲，他們齊心協力擰成一股繩摽著勁干。圖佳線K477病害橋位于滔滔的倭肯河中心，河面寬160米，汛期最高水位可漲至3米左右。施工需要的棧橋至少應該130米，費用在115萬元左右。可投標清單給出棧橋長度僅15米，費用只有13.36萬元。為了節約成本又要滿足施工需要，衣志偉經過多次勘查論證，將棧橋方案改為鋪設涵管便橋的過水路面，僅一項施工輔助措施為項目減虧77萬元。該橋所需的18片32米T型梁按要求應在距離工地800多公里的富拉爾基梁場預制，可他得知較近的穆棱市可以生產時，便兩次前往梁場洽談合作，節省了運費30多萬元。架梁時他根據以往經驗又提出由兩臺260噸大型內燃吊車，取代轉場組裝時間長、費用大的鐵路架橋機，再次將節約的48萬元費用收入囊中。為了給稻田灌溉蓄水該橋下游新建一座水壩，導致河床水位上漲，每逢雨季外溢的河水侵蝕既有路基，對行車安全構成威脅。為此，衣志偉以翔實的資料說服業主和設計院批復了一類變更，將普通滲水土變為塊石，增加預算118萬元。他在做足“二次經營”的同時，又在保證安全、質量和工期上絞盡腦汁。當時該橋作業面狹窄，各專業間施工干擾大，進度一度受阻，衣志偉果斷采取兩側并行施工法，合理分配勞力、調配機械設備，施工效率突飛猛進。那段日子，衣志偉幾乎每天只能睡四五個小時，整天和工人們并肩作戰，既當指揮員又當戰斗員，取得了提前兩個月交付使用的驕人戰績。這個產值僅2018萬元的短平快項目盈利227.38萬元，綜合收益率達到11.27%。

衣志偉提前工期又創效的驕人業績，再次贏得了業主1000余萬元的圖佳線K304病害橋改造施工任務。該項目雖小，可遇到的困難卻不少。工期緊、環境惡劣、質量要求高，這些對衣志偉來說又是嚴峻的挑戰。受夏季雨水頻繁影響，該橋土方填筑無路可走，為節省成本衣志偉采取冬季備土的施工方案。施工期間，他早出晚歸冒著零下20多度的嚴寒現場督戰，部署當天任務、調劑勞力、調配車輛，保證滿負荷運轉。每逢施工遇到困難或對外協調發生問題時，他總是挺在前面親自上手，確保了工程主體施工當年完成，并實現收益率10%的目標。

挑重擔彰顯大氣魄

衣志偉再挑重擔。該公司中標哈牡電氣化改造工程后，他擔任了全線施工任務最為艱巨的三分部經理，其管內跨越53.5公里，含蓋平改立、道路溝渠改移、柵欄封閉等附屬工程。對他來說首次獨立負責綜合項目管理任務，面臨的是全新考驗。

該區段有上跨橋11座，下穿框構13座，大多處于沒水、沒電、沒路的山區，平均兩公里一個結構物，最小的涵洞僅有2米。完全的既有線施工，點多線長管理難度可見一斑。衣志偉以做實做細前期籌備工作為突破口，開工前便對管內24個結構物的地形地貌、施工環境、征拆重點等了解得一清二楚。針對項目征拆任務重、難度大的客觀實際，他換位思考千方百計做好與村民的溝通力聯絡。濱綏線K122上跨橋鉆孔施工距村民住宅僅有十幾米遠，因噪音擾民村民提出異議。衣志偉不推不拖真誠相待主動為年齡大、身體條件差的老人安排住處，每天指定專人負責接送，保證了老人得到充分的休息。在力所能及的條件下，又為紅房子村修筑了一條百余米長的便民通道，解決了多年來困擾村民出行的老大難。動之以情、曉之以理辦實事，逐漸打開了村民阻工的心結，掃清了施工障礙，為搶工期贏得了時間。由于準備工作充分，該分部率先拉開了全線的施工序幕，起到了示范引領作用。遍地開花的既有線施工如坐在了“火山口”上，居高不下的安全高風險令他寢食難安。為確保行車的絕對安全，衣志偉把主要精力放在了日常現場管控上。先后確定了安全風險源25處，制定卡控措施19項，跟蹤督導檢查鐵腕抓落實。年初以來，先后進行二、三級封鎖施工125次全部安全正點開通，實現了零事故的目標。濱綏線K143立交橋跨既有線架設6片箱梁需要兩次二級封鎖施工，是目前標段內施工難度最大的工程備受哈爾濱鐵路局關注。為保證萬無一失，衣志偉幾乎兩天沒有合眼，從場地鋪設、箱梁運輸、吊車進場、安全防護到施工方案的落實親力親為，及時與運輸部門溝通請示，確保了期到必成受到業主的表揚，成為二級封鎖施工的學習樣板。受連續數日暴雨的沖涮，導致大開挖施工的濱綏線K110涵洞出現塌方跡象。午夜接到消息的衣志偉緊急啟動應急預案，調動挖掘機、鏟車、自卸車等設備及38名職工冒著暴雨參與搶險，經過三個小時驚心動魄的奮戰化險為夷。搶險隊員撤離后，一身疲憊的衣志偉放心不下，隨時觀察列車通過后的路基和D型梁變化情況，堅守到天亮雨停才放心離去。頂酷暑戰嚴寒，不分晝夜的督導巡查對衣志偉來說已是家常便飯。率先開工的K119框構橋頂進施工，對既有線擾動較大，為了在保證安全的前提下加快施工進度。他采取了開挖、頂進同時推進的辦法，6臺千斤頂齊頭并進，3臺挖掘機、鏟車和大型自卸車配合施工。衣志偉連續7個晝夜堅守現場，時刻緊盯既有線行車安全，把控混凝土施工質量，用汗水和奉獻澆筑出首件樣板工程，在全線率先開通使用，為百姓出行提供了安全快捷通道，贏得了當地政府、業主和監理單位的一致好評。

講奉獻體現大胸懷

提起對待職工這一塊，衣志偉的人性化管理職工們有口皆碑。工地建立了活動室、淋浴間、漿洗房，職工每季度按時調休，不定期集體會餐等，每個人都意識到自己是生活在一個集體之中，提升了大家的凝聚力。日常他經常檢查食堂伙食情況，再三強調資金再緊也不能差職工的吃飯錢，如今大家吃得可口滿意，在各分部都是首屈一指。

工程部門一年四季在外施工與親人聚少離多，衣志偉感同身受，將心比心體恤職工辦實事。K477項目工地，有三名小青年新婚燕爾，正是享受甜蜜愛情的時候，為了方便新婚小夫妻的臨時團聚，衣志偉專門建立了探親房，免去了他們的相思之苦。如今只要有職工家屬來工地探親，都有管理員專門安排食宿。盡管工作再忙他也要抽出時間陪家屬到現場轉轉、吃頓飯、聊聊家常，讓家屬感受到職工在外的不容易，增進了互相理解。每逢職工過生日他都要送上祝福和生日蛋糕。職工家中發生紅白事等突發事件時，他都盡量到場或委托他人送去問候，幫助解決實際困難，處處體現大家庭的關愛和溫暖。這些舉動時刻溫暖著職工的心，化作了大家凝心聚力做好本職工作的無窮動力。

衣志偉常年奔波在外，年初至今未回過家，為了工作經常是路過家門而不入。常年很少有時間陪伴家人，每當提起這些他常常淚花閃爍。雙親身體不好未能床前盡孝，年幼的女兒不能顧及，家庭的擔子都落在了妻子身上。常年沒有規律的生活起居，饑飽不定的飲食，他患上了嚴重的胃腸疾病，常常發作痛苦不堪，愛人惦記他能否按時吃藥特意給他買了分藥盒，一直裝在衣服的口袋里……

梅花香自苦寒來。衣志偉用一片赤誠之心和一諾千金的行動，詮釋了年輕人的責任與擔當，激勵他引領團隊不忘初心、繼續奮進、“衣”往無前……