基于臨界動應力的公路路床層黏土改良填料可靠性驗證

(1.中國地質大學，湖北 武漢 430074；2.三明市交通建設集團公司, 福建 三明 365000)

基于臨界動應力的公路路床層黏土改良填料可靠性驗證

蔡俊華1，2

(1.中國地質大學，湖北 武漢 430074；2.三明市交通建設集團公司, 福建 三明 365000)

隨著公路運輸超載現象的日益普遍，采用工程性質不良的黏土作為路床填料將容易導致沉降快速增長甚至動力破壞，而在黏土中摻入砂、礫成為了工程中常用的填料改良手段。針對黏土改良填料進行了一系列大型動三軸試驗，分析了圍壓和含水率對累積塑性變形增長的影響，根據塑性變形增長的特點將試樣分為了穩定試樣和破壞試樣，由此得出了臨界動應力的表達公式，結合公路現場實測數據，探討了不同軸載下路床動力破壞的可能性。研究表明：當路床含水率接近9%時，標準軸載下的實測動應力超過了黏土改良填料的臨界動應力，路床容易發生動力破壞；而當路床含水率處于6.0%和7.5%時，在標準軸載下，路床可保持較好的穩定性，但在超載情況下，路床仍有可能發生動力破壞。

路床； 黏土改良填料； 大型動三軸試驗； 臨界動應力； 累積塑性變形

0 引言

黏土在我國分布廣泛，是路基填筑時普遍采用的一種填料。當黏土處于暴雨或浸水情況下時，會因為接近于飽和狀態而具有含水率高、壓縮性大等不良工程性質；加之目前公路超載現象普遍，而路床層位于整個路基的上部，這意味著車輛運行將對黏土路床產生的動力作用明顯增大，易導致路床層的累積塑性變形快速增長，引起路面的不均勻沉降、開裂等[1]。……