(長(zhǎng)沙市城市建設(shè)科學(xué)研究院,湖南 長(zhǎng)沙 410000)
城市內(nèi)環(huán)快速路改建高速公路的設(shè)計(jì)技術(shù)研究
陳浩
(長(zhǎng)沙市城市建設(shè)科學(xué)研究院,湖南 長(zhǎng)沙 410000)
隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),城市得到了迅速發(fā)展,目前城市以資源共享的融城模式進(jìn)一步發(fā)展,同時(shí)城市交通格局也在發(fā)生變化,城市內(nèi)環(huán)線由快速路與高速公路功能互換的改建越來(lái)越常見(jiàn),為此從城市快速路與高速公路的差異性,通過(guò)實(shí)際工程設(shè)計(jì)案例來(lái)說(shuō)明城市內(nèi)環(huán)快速路改建成為高速公路的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題、設(shè)計(jì)方法,為類(lèi)似工程改擴(kuò)建提供借鑒作用。
城市內(nèi)環(huán)線;快速路;改建;高速公路;差異性;設(shè)計(jì)方法
城市內(nèi)環(huán)線作為城市主骨架路網(wǎng)的重要組成部分,不僅承擔(dān)了城市內(nèi)部交通與外部交通的快速轉(zhuǎn)換,而且與外部高速公路有效銜接,從而將周邊衛(wèi)星城市快速連接,為城市群的資源共享、互動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造了條件,那么內(nèi)環(huán)線的功能定位和規(guī)模直接影響一個(gè)城市的路網(wǎng)格局,同時(shí)說(shuō)明了城市發(fā)展需求和發(fā)展進(jìn)程。
在城市發(fā)展過(guò)程中,初期城市環(huán)線往往為高速公路,當(dāng)城區(qū)規(guī)模不斷擴(kuò)大、郊區(qū)變城區(qū),內(nèi)環(huán)高速公路將承擔(dān)更多的城市道路的功能,為了順應(yīng)城市化的進(jìn)程,很多城市都將內(nèi)環(huán)高速公路改建為內(nèi)環(huán)快速路,取消收費(fèi)站,并在兩側(cè)增設(shè)輔道,主輔道增設(shè)出入口,以加強(qiáng)城市骨干路網(wǎng)與內(nèi)環(huán)高速公路的銜接。目前內(nèi)環(huán)高速公路改擴(kuò)建城市快速路較為普遍,相關(guān)文獻(xiàn)較多,技術(shù)也較為成熟。……