巖瀝青改性瀝青的流變特性試驗研究

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(1.衡陽公路橋梁建設(shè)有限公司，湖南 衡陽 421000；2.湖南省交通科學(xué)研究院有限公司，湖南 長沙 410015)

巖瀝青改性瀝青的流變特性試驗研究

雷勇1,梅朝陽2

(1.衡陽公路橋梁建設(shè)有限公司，湖南 衡陽 421000；2.湖南省交通科學(xué)研究院有限公司，湖南 長沙 410015)

為了研究巖瀝青在不同摻量情況下對瀝青流變特性的影響，通過對巖瀝青摻量為9%、12%、15%和18%的改性瀝青及基質(zhì)瀝青進(jìn)行動態(tài)剪切流變試驗和彎曲梁流變實驗，對比分析了不同摻量巖瀝青對基質(zhì)瀝青的高溫及低溫性能的影響。研究表明： 摻入巖瀝青后，隨掃描溫度的升高，同一溫度下改性瀝青的復(fù)數(shù)模量、車轍因子減小，相位角及損失正切增大，動粘度減小，但以上參數(shù)均高于基質(zhì)瀝青，能有效改善瀝青的高溫穩(wěn)定性。蠕變勁度增大，蠕變速率減小，改性瀝青的脆性增大，低溫性能有所降低。將巖瀝青摻量控制在一定范圍，不會對其低溫性能產(chǎn)生大的影響。建議巖瀝青的最佳摻量為12%～15%。

道路工程； 巖瀝青； 摻量； 改性瀝青； 流變特性

0 引言

近年來，交通量的不斷增長和交通荷載的變化，以及廣泛采用的基質(zhì)瀝青本身特性的局限，車轍依然是瀝青路面出現(xiàn)破壞的形式，特別是對于高溫重載地區(qū)。天然巖瀝青作為一種改性劑，由于其與瀝青相溶性較好，耐久性和穩(wěn)定性高[1-3]，能夠改善瀝青的高溫和低溫性能[4-6]，故越來越被廣泛應(yīng)用。由于不同產(chǎn)地的巖瀝青的組分和結(jié)構(gòu)不同，所以對瀝青的改善效果也各有差異。因此，需要對不同地區(qū)的巖瀝青的改性性能做完整測試才能加以推廣。……