摻加礦物纖維的改性瀝青SMA路面施工質量控制

鄧經祥 賈錢君

（中國葛洲壩集團股份有限公司， 湖北 武漢 430033）

Roads and Bridges 道路橋梁

摻加礦物纖維的改性瀝青SMA路面施工質量控制

鄧經祥 賈錢君

（中國葛洲壩集團股份有限公司， 湖北 武漢 430033）

為了更好地研究摻加礦物纖維的改性瀝青SMA路面施工質量控制，本文首先介紹了修筑摻加礦物纖維的改性瀝青SMA的基本情況，介紹了西南地區的試驗路的詳細情況，最后加以總結并指出了更好地保證施工質量的措施。結論是摻加礦物纖維的改性瀝青SMA路面的施工質量較好，總結的質量控制措施對同類工程施工有一定借鑒意義。

礦物纖維; 改性瀝青; SMA; 試驗路; 質量控制

0 引言

我國的道路，尤其是高等級道路的路面材料主要是瀝青混合料[1]。瀝青及其混合料作為成份非常復雜的材料[2]，值得科研人員和工程人員對其性能和應用開展研究。對瀝青路面施工質量控制開展研究，具有理論意義和工程意義。

SMA也叫瀝青瑪蹄脂碎石混合料，已經成為高等級路面尤其是上面層采用的主要材料。因為細集料少，往往需要加纖維[3]。該材料的路面的施工有其特殊性，如果用振動壓實，容易造成集料一定程度的破碎，其施工質量控制值得研究。

本文通過現場試驗路鋪筑，應用于實際工程中并且取得了良好效果，總結了玄武巖礦物纖維改性瀝青路面質量控制方面的問題和改進建議。

1 施工情況

1.1 總體組織

從整個施工過程來看，總體組織比較好，人員機械配備比較合理，人員分工比較明確，能夠有序的組織施工，拌合站的拌合能力與現場的攤鋪速度比較協調，沒有出現等料的現象，攤鋪過程中沒有出現停機的現象。

1.2 厚度情況

從整個控制情況看，攤鋪厚度比較均衡，表面平整度也比較好。說明中面層平整度有一定的變化，同時通過厚度檢測發現，外側攤鋪機（前面的）熨平板加熱后比較平整，采用三點測量法發現厚度基本能夠保持一致，而內側的攤鋪機（后面的）熨平板沒有調整到位，中間的厚度大于兩側厚度，相差基本在5mm左右，導致內側半幅路段鋪裝厚度不均勻。

1.3 攤鋪速度

攤鋪速度基本保持在2～2.7m/min。

1.4 碾壓情況

初壓、復壓、終壓工序基本明確。

1.5 接縫處理

在開始攤鋪的200m左右，需要人工不停的補料，碾壓過后痕跡非常明顯。經過分析發現在接縫一側兩個攤鋪機端部都有一塊25cm的熨平板，其夯錘工作效果太差，導致攤鋪面缺料，這個質量控制問題值得注意。建議調整攤鋪機熨平板組合能夠徹底解決這個問題。

攤鋪機熱接縫如圖1所示。

圖1 攤鋪機熱接縫

2 施工質量問題分析

（1）施工區域局部污染，施工前沒有采取清理的措施。

（2）內側的攤鋪機熨平板沒有調平。

（3）內側的攤鋪機每車卸完料后料斗內余料清理不到位，導致部分混合料溫度較低。

（4）壓路機跟進不緊，初壓存在離攤鋪機 5～10米就返回的問題，經提醒后能夠保證緊跟。壓路機碾壓方式需要調整，碾壓不均衡，特別是邊緣部位，整個過程邊緣車道可能才碾壓3遍，而中間車道多的碾壓達到了8～10遍，碾壓不均衡導致壓實度不均勻。

（5）運料車棚布過早打開。

3 改進建議

（1）采取其他的方式對攤鋪機的熨平板進行加熱，保證加熱的溫度滿足要求，同時加熱均勻。

（2）調整攤鋪機的熨平板組成，將邊緣的25cm寬的熨平板拆除或者放到路幅的邊緣，徹底的解決接縫缺料不平整的問題。

（3）壓路機行進折返的方式進行監控，保證碾壓均衡，避免過壓和欠壓。

（4）增加厚度檢測的頻率，保證松鋪的厚度。

（5）合理控制壓路機加水，避免出現 2臺壓路機同時在加水情況，避免只有一臺壓路機工作3臺壓路機閑置的情況。

4 結論

通過玄武巖礦物纖維改性瀝青 SMA-13瀝青混合料試驗路鋪筑與分析總結，可以得出如下結論：

施工質量滿足要求，存在一定的質量問題，加強質量控制后，施工質量可以變得更好。對同類工程施工有一定的借鑒作用。

[1]王文奇，丁海波，王澤.γ輻照對回收 LDPE改性瀝青蠕變恢復特性的影響．公路交通科技，2016，33（12）：29-34．

[2]王文奇，羅忠賢，謝遠新，等.路用乳化瀝青黏層材料黏附性實驗[J].實驗室研究與探索，2015，34(10)：9-12．

[3]王文奇，石銀峰，謝遠新，等．玄武巖礦物纖維在瀝青瑪蹄脂碎石混合料中的應用技術及施工工藝研究[J]，施工技術，2014，43（S）：268-271．

U45

B

1007-6344（2017）10-0011-01

鄧經祥（1989-），男，江西贛州人，助理工程師，研究方向：道路與橋梁工程。單位：中國葛洲壩集團股份有限公司。

賈錢君，男，四川廣安人，助理工程師，研究方向：道路與橋梁工程。單位：中國葛洲壩集團股份有限公司。