禁售燃油汽車：大潮來襲

當(dāng)工信部副部長辛國斌在最近的一個(gè)論壇上表示，正在會(huì)同相關(guān)部門制定中國禁售燃油汽車時(shí)間表時(shí)，他一定對(duì)這一消息將在社會(huì)上引發(fā)的震撼程度有所準(zhǔn)備。可實(shí)際情況，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的預(yù)判。

一個(gè)在4S門店做汽車銷售的車友，一驚之下，竟開始考慮跳槽尋找新的方向。遠(yuǎn)在德國的熟悉汽車行業(yè)布局的朋友，也立馬與德國同行探討起中德兩國未來新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

事實(shí)上，歐洲正是最早制定全面禁售燃油汽車計(jì)劃的風(fēng)暴眼。早在2016年10月，身為世界汽車制造大國的德國，參議院通過了一項(xiàng)決議，規(guī)定2030年之后禁止銷售燃油車。荷蘭更加超前，提出“2025年開始禁止汽油和柴油車”的建議也得到了國會(huì)支持。同時(shí)，英國和法國計(jì)劃到2040年不再出售柴油和汽油車型。

如果事情真的按照上述時(shí)間表發(fā)展，那么，未來十年間，世界汽車業(yè)必將發(fā)生革命性的變革。這是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的空前激烈的競(jìng)爭(zhēng)。誰不想被淘汰，誰就必須未雨綢繆，加快在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的布局，加快汽車產(chǎn)品向低碳、電動(dòng)、智能化方向發(fā)展，搶占新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

中國是汽車制造的后發(fā)國家，進(jìn)入新世紀(jì)以來的超常發(fā)展，使我們?cè)诙虝r(shí)間里一躍成為世界汽車產(chǎn)銷第一的大國。然而，自主品牌的短缺、產(chǎn)業(yè)布局的不合理等，依然是我們不得不面對(duì)的問題。截至2016年底，我國汽車保有量接近2億輛，當(dāng)年乘用車銷量達(dá)到2400萬輛，相比之下，新能源汽車產(chǎn)銷僅為大約50萬輛。……