一汽長安大換防

8月2日，一汽集團發布公告，宣布徐留平任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記，免去其中國兵器裝備集團公司董事、總經理、黨組副書記職務；徐平任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記職務。業內流傳的一汽、長安互換掌門的消息終于坐實。

對于二徐換防，業界有幾種不同解讀。一種看法認為，此次人事調整是政府主管部門醞釀已久的汽車行業央企之間“人事換防”的“另一只靴子落地”。2015年，東風汽車集團董事長、黨委書記徐平北上長春，調任一汽集團董事長、黨委書記；原一汽集團掌門人竺延風則告別吉林省委領導的位置南下接替徐平任東風汽車集團董事長、黨委書記。業內流傳，從彼時開始，汽車行業央企領導互調就已經成為政府主管部門推進央企改革的一項重要措施，目的是斬斷國企內部利益鏈條、減少改革阻力。

但也有另一種聲音認為，此次人事調整或跟一汽急需一位少壯派領導破局有關。作為“共和國長子”的一汽背負著反腐、自主品牌發展與整體上市三座改革大山，經過徐平兩年整治，今年上半年，一汽轎車終于實現了扭虧為盈的艱難逆轉，但整體上市、振興自主品牌等成效不大。如今，60歲的徐平已逼近退休年齡。而徐留平任長安集團董事長期間大力發展自主品牌乘用車業務，去年長安自主品牌乘用車年銷過百萬輛，成績有目共睹。“所有汽車央企中，一汽的問題最難解，需要一位年富力強的改革派領導。今年53歲的徐留平有近10年時間推動一汽改革。”不愿具名的業內人士表示。

三家央企人事頻繁互調，是否意味著“三強”即將合體？國務院辦公廳發布的《中央企業公司制改制工作實施方案》規定，到2017年底，101家中央企業需要全部完成改制工作。不少行業人士認為，中央政府或許是打算借國企改革大潮讓一汽、東風、長安三家企業兼并重組。2016年銷量數據顯示：一汽310.6萬輛、東風427.7萬輛、長安306.3萬輛，三家累計1044.6萬輛。如果三家合并，將打造出一個年產銷量千萬輛級別的“巨無霸”汽車集團。

“正常人事調整，和重組沒關系。”國資委內部人士否定了這一推測，但值得尋味的是，其并沒有全盤推翻重組這一可能，“從技術上看重組也沒問題。關鍵要看商務部反壟斷局、財政部的意見。”由此可以推斷，在產業變革和合資股比放開的浪潮沖擊下，推動汽車行業兼并重組以減少資源浪費、優化行業結構已在主管部門的考慮之中，但是否整合還需要頂層決策和進一步考量。endprint