論中東鐵路護(hù)路隊(duì)的角色轉(zhuǎn)變

杜超+韓俊華

摘 要：中東鐵路，是19世紀(jì)末沙皇俄國遠(yuǎn)東政策的在華執(zhí)行工具。它的存在意義主要是加強(qiáng)俄國在遠(yuǎn)東地區(qū)的軍事擴(kuò)張，以肢解中國東北邊疆地區(qū)。隨著鐵路的修建，俄國護(hù)路軍作為軍事力量進(jìn)入中國境內(nèi)，給近代中俄關(guān)系演變帶來巨大的影響。在八國聯(lián)軍入侵北京之際，鐵路護(hù)路軍在俄國正規(guī)軍的配合下?lián)u身一變成為了各路侵華俄軍的急先鋒，變成了一支進(jìn)攻性的侵略部隊(duì)。

關(guān)鍵詞：中東鐵路；沙皇俄國；護(hù)路軍；東北

1 中東鐵路與俄在華護(hù)路軍

（一）中東鐵路的性質(zhì)

所謂中東鐵路也叫東省鐵路。實(shí)為俄國西伯利亞大鐵路的東部支段。

1894年，西伯利亞鐵路已修建至外貝加爾地區(qū)，但是通過當(dāng)局對已定路線阿穆爾地段到哈巴羅夫之間的考察，沙俄發(fā)現(xiàn)這條路地勢曲折復(fù)雜，氣候嚴(yán)寒，施工困難，于是財(cái)政大臣維特提出了將阿穆爾彎道拉直，從赤塔經(jīng)齊齊哈爾直達(dá)海參崴的鐵路穿過中國東北的方案。這樣做以來可以節(jié)省900俄里，合計(jì)3500萬盧布的花費(fèi)，二來還可以以最快的速度將俄國軍隊(duì)送往海參崴，集中滿洲、黃河沿岸，這樣俄國就可以通過武力威懾，在中國甚至遠(yuǎn)東的威信和影響將會大大增加。沙皇采用了維特的建議，這條東北干線就是“中東鐵路”。

甲午戰(zhàn)敗之后，沙俄利用“三國干涉還遼”意外取得了清政府的信任和好感，后來沙俄利用清廷恐日、仇日的心理，中俄雙方秘密簽訂了針對日本的《中俄密約》。該條約有兩個核心要點(diǎn)，一是中俄雙方建立反日軍事同盟，二是修筑中東鐵路。《中俄密約》對中國來說，不僅是沙俄在中國“借地修路”如愿以償，而且還為沙俄海陸軍以盟軍的幌以各種借口進(jìn)入中國東北，威脅中國邊疆安全。

（二）護(hù)路軍的組建

為了加強(qiáng)對鐵路沿線的控制，1896年12月16日俄國單方面制定的《中東鐵路公司章程》的第八款規(guī)定，鐵路界內(nèi)秩序由中東鐵路公司承擔(dān)。在中東鐵路動工前夕，1897年5月，中東鐵路公司董事會在彼得格勒通過第82號議定書，決定成立“中東鐵路特別護(hù)路隊(duì)”，受俄國財(cái)政大臣維特的直接管轄。1898年年1月間，俄將護(hù)路隊(duì)的5個騎兵連開進(jìn)中國東北鐵路工地。

懦弱的清政府對于這支突然出現(xiàn)在中國境內(nèi)的俄國軍隊(duì)向俄國政府提出過交涉，卻無力阻止。

護(hù)路軍的組建：其士兵從歐俄免除兵役的哥薩克中雇用，軍官則從現(xiàn)役的正規(guī)軍中選派，其入選者先轉(zhuǎn)后備役軍人，然后再正式錄用，入護(hù)路隊(duì)服役。這個先錄后轉(zhuǎn)的曲折過程只是為了掩人耳目。7月，護(hù)路隊(duì)正式成立，人數(shù)達(dá)750人，但是隨著鐵路在中國的延伸，這個人數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到“護(hù)路”的作用了。

1901年2月1日，中東鐵路護(hù)路隊(duì)改編為外阿穆爾特別軍區(qū)，隸屬于俄國邊防特別軍，司令部就設(shè)在哈爾濱，由俄國財(cái)政大臣維特直接統(tǒng)帥。這支軍隊(duì)軍官500人，士兵2.5萬人。而在行政管理方面，軍區(qū)分為4個旅，包括55個步兵連，55個騎兵連，6個炮兵連，25個教導(dǎo)隊(duì)駐扎在鐵路沿線的我境內(nèi)東北土地上。這時的護(hù)路隊(duì)，已經(jīng)完全撕下了“護(hù)路治安小分隊(duì)”的偽裝，搖身一變成為了執(zhí)行沙俄政府侵華戰(zhàn)略的遠(yuǎn)征軍先頭正規(guī)部隊(duì)了。

2 護(hù)路軍到正軍規(guī)的轉(zhuǎn)型

（一）義和團(tuán)時期沙俄的對華政策

1900年4、5月以“扶清滅洋”為口號的義和團(tuán)運(yùn)動迅速蔓延至京津地區(qū)，引起了各國列強(qiáng)的關(guān)注。沙俄政府認(rèn)為在借助八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭之際，是借口護(hù)路，大肆向中國派兵，并武裝奪取東北的大好時機(jī)。

尼古拉二世本來就熱衷于軍事冒險(xiǎn)，傾向于對華用兵，7月6日，沙皇自命為總司令，陸軍大臣庫羅帕特金為參謀長。7月23日，俄國政府決定成立4個軍團(tuán)，分別從旅順口、伯力、海蘭泡、滿洲里、海參崴五個方向進(jìn)攻中國東北。

經(jīng)過擴(kuò)充，駐扎在中東鐵路與南滿支線的俄護(hù)路軍此時也共計(jì)11000人，俄軍試圖集中精力攻打京津地區(qū)，然后再攻入盛京，分路合擊，占領(lǐng)東北的交通線和三省省會，摧毀東北的行政管理和軍事管理系統(tǒng)，進(jìn)而借助這個機(jī)會吞并整個東北，實(shí)現(xiàn)所謂的”黃色俄羅斯“計(jì)劃。

護(hù)路軍在東北已駐扎三年之久，對于當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣和中國軍隊(duì)的駐扎情況也非常熟悉，再加上多次和當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)生武裝沖突，他們對于出身于農(nóng)民的”義和團(tuán)“的作戰(zhàn)方式也有一定的掌握。在后來和中國軍隊(duì)作戰(zhàn)和剿殺義和團(tuán)的過程中，護(hù)路隊(duì)實(shí)際上成為了各路侵華俄軍的先遣隊(duì)。

在俄國大肆入侵東北之際，駐東北的清兵人數(shù)只有85000人，雖然從兵力和地理環(huán)境上，俄軍并不占有絕對優(yōu)勢，但是由于清軍的作戰(zhàn)方法缺乏全局觀，沒有一個統(tǒng)一的作戰(zhàn)方案，相互之間遇襲后不能相互支援，相對于”知己知彼“的俄軍，作戰(zhàn)完全處于被動防御，最后被俄軍各個擊破，東北地區(qū)淪陷。

3 護(hù)路隊(duì)對中俄關(guān)系的影響

修筑鐵路是“經(jīng)濟(jì)征服”的必要步驟，它一開始就遭到了東北人民和政府的抵制和不滿，但是即便是到了義和團(tuán)時期，拳民扒鐵路，襲擊俄護(hù)路隊(duì)時，維特都沒有直接派俄正規(guī)軍來華鎮(zhèn)壓，而是寄希望于中國政府和增派在華護(hù)路隊(duì)來維持當(dāng)?shù)刂伟玻Ｗo(hù)鐵路安全。

沙俄的護(hù)路軍，不管從其出發(fā)點(diǎn)還是在東北的活動，并沒有為中俄關(guān)系帶來緩和，反而，它也加大了英美特別是日本等列強(qiáng)對俄國的不滿和猜忌。雖然沙俄一再對外宣稱，護(hù)路軍的本質(zhì)并非正規(guī)軍隊(duì)，它只是維護(hù)鐵路治安。但是俄國借助八國聯(lián)軍侵華之亂，單獨(dú)出兵中國東北，企圖渾水摸魚，將護(hù)路軍編為邊防獨(dú)立軍團(tuán)，這樣俄國在東北地區(qū)軍力達(dá)50000人，這支武裝部隊(duì)無論從人數(shù)、裝備還是基礎(chǔ)設(shè)施上已經(jīng)完全不遜于一支正規(guī)作戰(zhàn)部隊(duì)。沙俄吞并東北的野心完全暴露了，東北亞的國際均勢被打破，這讓同樣對東北地區(qū)有野心的日本和要求“門戶開放”的美國十分憂慮，也為后面的日俄戰(zhàn)爭埋下伏筆。

4 總結(jié)

綜上所述，中東鐵路護(hù)路隊(duì)表面上是一支維護(hù)鐵路安全的治安部隊(duì)，但是隨著鐵路的延伸，在華護(hù)路軍人數(shù)日漸增加。為了實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)東北的計(jì)劃，護(hù)路軍由防御性的護(hù)衛(wèi)隊(duì)變成了具有攻擊性的常駐部隊(duì)。它的存在，從一開始就有濃厚的擴(kuò)張占領(lǐng)的軍事性，它在歷史上就是一支沙俄侵略東北和實(shí)施遠(yuǎn)東計(jì)劃的先頭部隊(duì)。

參考文獻(xiàn)

①畢鳳鵬，華俄道勝銀行在華三十年[M]，哈爾濱，黑龍江人民出版社1992年版，第159頁

②尼魯斯，東省鐵路沿革史 第一卷[M]，1923年哈爾濱俄文版，第503頁

③俄國總參謀部，1900—1901 俄國在華軍事行動資料 第一卷第一冊[M]，圣彼得堡1902年版，第84-85頁

④張麗，論義和團(tuán)運(yùn)動時期維特處理對華關(guān)系之對策[J]，張麗，大連大學(xué)，東北史研究中心2009年1月27，116622

作者簡介

杜超（1989-），四川宜賓人，黑龍江大學(xué)歷史文化旅游學(xué)院在讀研究生，從事俄國史研究。

韓俊華（1987-），河南周口人，黑龍江大學(xué)歷史文化旅游學(xué)院在讀研究生，從事美國史研究。