無(wú)人機(jī)送快遞各國(guó)有高招

千尋

信息科技為基礎(chǔ)的智能設(shè)備是現(xiàn)代快遞物流企業(yè)提升效率的重要依托，除了分揀機(jī)器人之外，無(wú)人機(jī)是世界各國(guó)物流業(yè)寄希望大幅提升速度的另一“利器”。不管從技術(shù)還是成本方面看，用無(wú)人機(jī)送快遞已經(jīng)不是問(wèn)題，不過(guò)，不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，無(wú)人機(jī)送快遞仍舊沒(méi)有被廣泛使用。

德國(guó)DHL 智能包裹柜實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收投

德國(guó)郵政DHL的第一代無(wú)人機(jī)于2013年底進(jìn)行了第一次試驗(yàn)，飛行1公里，歷時(shí)2分鐘，飛越了萊茵河，將一個(gè)裝有藥品的小包裹投送到公司總部附近的草坪上。當(dāng)時(shí)的無(wú)人機(jī)技術(shù)還在很初級(jí)的階段，貨物負(fù)載不能超過(guò)1公斤，飛行距離只有500～1000米。

2014年9月，DHL又宣布獲得德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部和航空管理局的許可，使用第二代無(wú)人機(jī)飛越北海，向尤斯特小島投遞藥品。這成為歐洲第一次獲得官方授權(quán)的無(wú)人機(jī)快遞航運(yùn)飛行。

2016年5月，DHL公布其第三代快遞無(wú)人機(jī) “Parcelcopter” 。此款Parcelcopter無(wú)人機(jī)在2016年初就完成了130次配送任務(wù)，8分鐘即可將貨物從德國(guó)Reit im Winkl送往海拔1200米的高原地區(qū)。而標(biāo)準(zhǔn)快遞車(chē)需要花半個(gè)小時(shí)才能完成這個(gè)送貨任務(wù)。至此，DHL成為全球第一家利用無(wú)人機(jī)技術(shù)為客戶(hù)提供快遞服務(wù)的公司。

第三代無(wú)人機(jī)可以在機(jī)艙內(nèi)攜帶2公斤以?xún)?nèi)、體積不大于4.4升的貨物。由于體形苗條矯健，第三代無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)速可達(dá)80-126公里，從而有效降低被捕獲的風(fēng)險(xiǎn)。最關(guān)鍵的是，這款無(wú)人機(jī)可以最大程度地實(shí)現(xiàn)“無(wú)人操作”。

據(jù)該公司企業(yè)客戶(hù)部高級(jí)副總裁諾德霍夫介紹：“通常它有兩種不同的飛行模式。……