談圓形地下機(jī)械停車庫(kù)出入口方式

李嬋夕 張耀煌 林 嫕

(中鐵科建有限公司，福建 廈門 361000)

談圓形地下機(jī)械停車庫(kù)出入口方式

李嬋夕 張耀煌*林 嫕

(中鐵科建有限公司，福建 廈門 361000)

著重分析了地下圓形機(jī)械停車庫(kù)不同出入口方式的技術(shù)特點(diǎn)和數(shù)字參數(shù)，介紹了不同出入口的優(yōu)點(diǎn)和不足，并提出解決缺點(diǎn)的方法，結(jié)果對(duì)國(guó)內(nèi)城市中建造和規(guī)劃地下圓形機(jī)械停車庫(kù)有參考和借鑒意義。

圓形機(jī)械停車庫(kù)，地下方式，出入口

1 概述

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、城市等各方面的快速發(fā)展，國(guó)民對(duì)于交通工具擁有量也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。從交通運(yùn)輸部門獲取的數(shù)據(jù)可以了解到截至2017年3月月底，全國(guó)汽車保有量已突破2億輛。汽車保有量快速增長(zhǎng)，而停車位數(shù)量遠(yuǎn)跟不上汽車的增量，導(dǎo)致車主對(duì)于停車難心中都調(diào)侃“停車難，難于上青天”。在當(dāng)前高房?jī)r(jià)的城市中，想要擁有一個(gè)停車位便是難上加難。從下面一組數(shù)據(jù)可以獲取：北京作為中國(guó)的政治文化中心，占地面積1.641萬(wàn)km2，常住人口2 172.9萬(wàn)人，民用汽車保有量548.4萬(wàn)輛[1]；上海作為中國(guó)的金融中心，占地面積6 340 km2，常住人口2 419.7萬(wàn)人，民用汽車保有量302萬(wàn)輛；深圳作為中國(guó)發(fā)展最好的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，占地面積1 996.85 km2，常住人口318萬(wàn)人[2]；廈門，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其占地面積相對(duì)較小，僅有1 699.39 km2，常住人口接近400萬(wàn)人，機(jī)動(dòng)車保有量約為130萬(wàn)輛。中國(guó)機(jī)械立體停車已經(jīng)發(fā)展了近30年，據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)械停車位全國(guó)約為261萬(wàn)，相對(duì)全國(guó)2億的汽車保有量，機(jī)械停車的發(fā)展空間還非常大。機(jī)械停車樓在城市中或多或少會(huì)影響一定的美觀，視覺(jué)上達(dá)不到越來(lái)越苛刻的國(guó)民要求。因此，當(dāng)前國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的城市在規(guī)劃如何發(fā)掘地下空間建機(jī)械停車位。廈門相對(duì)于北上深汽車保有量少了好幾倍，但是在其全市占地面積少，汽車保有量近100萬(wàn)輛的前提下，相對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)廈門在停車難方面也是棘手的問(wèn)題，再加上全市各類停車泊位總數(shù)僅有21萬(wàn)輛，如何更好發(fā)揮既有地面面積使停車位增加數(shù)倍，又不影響城市景觀，因此廈門市在積極規(guī)劃推進(jìn)如何向地下要空間，已經(jīng)建成了行政中心周邊兩個(gè)地下圓形機(jī)械車庫(kù)，地下圓形機(jī)械停車庫(kù)目前國(guó)內(nèi)非常少，其點(diǎn)式布局既能解決停車難問(wèn)題又能解決機(jī)械停車庫(kù)等待存取車的難題[3]。

2 不同地下機(jī)械車庫(kù)出入口方式的優(yōu)缺點(diǎn)

在九大類機(jī)械停車庫(kù)中，地下圓形機(jī)械停車庫(kù)在國(guó)內(nèi)目前比較少見(jiàn)，本文將探討下地下圓形機(jī)械停車庫(kù)地面部分的不同出入口方式。

2.1方案一：升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與出入口一體

圖1,圖2中顯示的是出入口在升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，這種方式的出入口占地面積最小，約30 m2即可，人的視覺(jué)容易接受，沒(méi)有視覺(jué)沖擊。汽車是直接停放在能升降旋轉(zhuǎn)的設(shè)備平臺(tái)上，由于停車時(shí)不同車主駕駛水平的差異和駛?cè)霑r(shí)存在不同的速度，此種出入口方式汽車駛?cè)肫脚_(tái)后會(huì)受汽車制動(dòng)時(shí)的瞬間沖擊，久而久之會(huì)對(duì)設(shè)備平臺(tái)的牢固性有影響。并且機(jī)械停車庫(kù)屬于特種設(shè)備，駕駛員直接進(jìn)入升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)也會(huì)產(chǎn)生一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。如果AGV無(wú)線汽車搬運(yùn)機(jī)器人的技術(shù)足夠成熟，完全可在機(jī)械停車庫(kù)中運(yùn)用，此種出入口方式可利用AGV進(jìn)行搬運(yùn)，從而駕駛?cè)藛T不用進(jìn)入升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)以避免安全風(fēng)險(xiǎn)；或者出入口由可開(kāi)合停車板和升降旋轉(zhuǎn)停車板組成，如圖3所示。其中可開(kāi)合停車板只承載車輛停放不進(jìn)行升降和旋轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)安全停車，減少駕駛車輛突然停止的瞬間對(duì)升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的直接沖擊，增加了一道安全系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)把車輛通過(guò)打開(kāi)停車板無(wú)縫銜接傳送到升降旋轉(zhuǎn)停車板。升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)在可開(kāi)合設(shè)備平臺(tái)的下方，升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)接收到車輛后可獨(dú)立進(jìn)行升降旋轉(zhuǎn)取送汽車到停車位，這樣既可增加安全性，也可達(dá)到設(shè)備的運(yùn)行接力性，達(dá)到節(jié)省停車時(shí)間的目的。

2.2方案二：進(jìn)出口和升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)分開(kāi)的方式

圖4,圖5中顯示的是單進(jìn)單出出入口方式。該種方式的出入口占地面積約為100 m2，包含存車口、設(shè)備升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和取車口三部分，出入口中包含四扇門，駕駛員存車時(shí)只進(jìn)入存車口，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)兩扇門是關(guān)閉的，取車時(shí)駕駛員只能到達(dá)取車口，而旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)的安全門也是關(guān)閉，設(shè)備運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)人進(jìn)入設(shè)備運(yùn)行區(qū)域，安全性達(dá)到保障。該種出入口也能實(shí)現(xiàn)存取車同時(shí)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備運(yùn)行的接力性，從而可以減少存取車的等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)智能存取車更便捷的客戶體驗(yàn)[4]。廈門海滄區(qū)行政中心周邊沉井式地下機(jī)械停車庫(kù)文化中心段即是采用此種出入口方式，項(xiàng)目建成的實(shí)景造型就像一座陽(yáng)光花房，占地面積小而且美觀、安全、適用性高，引起了全國(guó)停車行業(yè)的關(guān)注和好評(píng)，已申請(qǐng)住建部裝配式試點(diǎn)項(xiàng)目。在保證安全性高，存取車體驗(yàn)性舒適性高的前提下，為了更好優(yōu)化存取車時(shí)間，廈門海滄區(qū)行政中心周邊沉井式地下機(jī)械停車庫(kù)行政中心段采用了兩進(jìn)一出與旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)分離的出入口方式，進(jìn)一步優(yōu)化了存取車時(shí)間，使車主的存車體驗(yàn)便捷性更高。

2.3多進(jìn)多出的進(jìn)出口方式

圖6,圖7顯示的是有10個(gè)進(jìn)出口的圓形地下機(jī)械停車庫(kù)，該種方式的出入口占地面積約為250 m2，占地面積較大，雖然建筑高度不到4 m，在垂直方向上不會(huì)給人們以視覺(jué)沖擊，但是占地面積相對(duì)較大也會(huì)產(chǎn)生或多或少的美觀影響。該種出入口方式包含：10個(gè)或者12個(gè)出入口，1個(gè)升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)。多個(gè)出入口可以實(shí)現(xiàn)多部汽車同時(shí)進(jìn)入存取車平臺(tái)，進(jìn)入等待設(shè)備存取車狀態(tài)，以避免圖1,圖2介紹的旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)一體出入口方式存車時(shí)已將車停放在設(shè)備要求的位置而存車人并未離開(kāi)設(shè)備平臺(tái)，或者設(shè)備已將車輛取送到設(shè)備平臺(tái)而取車人并沒(méi)有立即將車開(kāi)走導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法進(jìn)行下道程序。而本文除了圖1,圖2的其他出入口方式都能解決這個(gè)問(wèn)題，多進(jìn)多出的出入口方式解決該問(wèn)題的效果更佳，不足之處就是占地面積大很多[5,6]。

3 結(jié)語(yǔ)

總結(jié)分析了目前國(guó)內(nèi)地下圓形機(jī)械停車庫(kù)各種不同的出入口方式，闡述各種出入口方式不同的特點(diǎn)和數(shù)字參數(shù)，列舉不同出入口方式的優(yōu)缺點(diǎn)、安全性和便捷性。通過(guò)本文的介紹，對(duì)如何根據(jù)建設(shè)地下圓形機(jī)械停車庫(kù)的出入口需求選擇合適的出入口形式有進(jìn)一步了解。結(jié)果對(duì)城市中老舊小區(qū)、狹窄三角地段、花園和路下建造和規(guī)劃圓形機(jī)械停車庫(kù)有借鑒意義。

[1] 崔 晨.多管齊下解決“行車難”與“停車難”[J].北京觀察,2017(2):36-37.

[2] 葉治安,汪長(zhǎng)緯.停車難:制約現(xiàn)代城市發(fā)展的一大瓶頸[J].上海城市管理,2017(1):6-9.

[3] 周威榕，鄭彥靜.廈門海滄創(chuàng)新停車空間利用[J].城鄉(xiāng)建設(shè)，2017,518(11):51-53.

[4] 何于江,嚴(yán)學(xué)奎,于華彬,等.頂部帶開(kāi)合轉(zhuǎn)盤的立體車庫(kù)升降機(jī)[P].中國(guó)專利:CN102889015A,2013-01-23.

[5] 段滿珍,楊兆升,張 林,等.個(gè)性化誘導(dǎo)下的居住區(qū)共享停車泊位分配模型[J].東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2017(2):174-179.

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Discussiononthewayofentranceandexitofcircularundergroundmechanicalgarage

LiChanxiZhangYaohuang*LinYi

(ChinaConstructionTunnelBuildingCo.,Ltd,Xiamen361000,China)

This paper focuses on the analysis of the technical characteristics and digital parameters of the different import and export of underground circular parking garage, and introduces the advantages and disadvantages of different entrances and exits, then puts forward the method of solving the shortcomings. The result has reference significance for the construction and planning of underground circular machinery garage.

circular machinery garage, underground way, entrance

TU926

A

1009-6825(2017)26-0030-02

2017-07-06

李嬋夕(1985- )，女，工程師; 林嫕(1994- )，女，在讀本科生

張耀煌(1989- )，男，助理工程師