淺談高架路在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景

陳志龍

摘要： 高架路的出現(xiàn)其目的是解決城市道路的交通擁堵問(wèn)題，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看高架路的發(fā)展和建設(shè)能否真正地解決城市的交通擁堵，通過(guò)對(duì)高架路的優(yōu)缺點(diǎn)分析及國(guó)外高架路的建設(shè)情況分析，考慮國(guó)內(nèi)城市的規(guī)劃和發(fā)展是否要經(jīng)歷高架路的建設(shè)階段。

Abstract： The emergence of the elevated road is to solve the city road traffic congestion， but from the long run to see the development and construction of elevated road， can it really solve the traffic congestion in the city？ Through the analysis of the advantages and disadvantages of the elevated road and construction situation of elevated road abroad， it considers the planning and development of domestic cities whether to experience the construction stage of elevated road.

關(guān)鍵詞： 高架路；城市交通擁堵；城市景觀

Key words： elevated road；urban traffic congestion；urban landscape

中圖分類號(hào)：F294 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）32-0220-02

0 引言

高架路就是將道路架空建設(shè)，當(dāng)受地面因素影響，無(wú)法在原地面修建道路而設(shè)計(jì)的橋梁，它一般出現(xiàn)在城市道路建設(shè)中。目前，國(guó)內(nèi)的北京、上海、重慶、廣州、成都、深圳等大城市都存在著高架路。如圖1所示即為高架道路。

1 高架路的優(yōu)缺點(diǎn)分析

1.1 優(yōu)點(diǎn)

高架路的建設(shè)具有很多優(yōu)點(diǎn)：

①提高了車輛的運(yùn)行速度。高架路一般都是快速路，只允許機(jī)動(dòng)車輛行駛，使得行駛在高架路上的車輛不受到其他車輛的干擾，能夠以較快的速度行駛。而且高架路上沒(méi)有紅綠燈的影響，行駛在高架路上的車輛其速度能夠達(dá)到50km/h以上。

②增加了城市的車輛通行能力。一般情況，高架路都建造在地面道路之上，這相當(dāng)于在城市上部空間增加了4到6個(gè)新的行車道，增加了城市的車輛通行能力。

③提高了市區(qū)主要節(jié)點(diǎn)的可達(dá)性。高架路由于沒(méi)有其他車輛的干擾，沒(méi)有紅綠燈、交叉口的影響，行駛在高架上的車輛能夠非常快速地到達(dá)目的地，提高市區(qū)主要節(jié)點(diǎn)的可達(dá)性。

1.2 缺點(diǎn)

①高架路遮蔽了城市街道的陽(yáng)光。高架路架空建設(shè)在城市上空，而且一般是建設(shè)在地面道路的上空，這樣不可避免地遮擋了城市街道的陽(yáng)光，行人在人行道上行走時(shí)，投來(lái)的是高架路的陰影。而且由于高架路的建設(shè)，也影響了街道兩側(cè)的景觀綠化。

②高架路破壞了城市的景觀。高架路這種龐大的帶狀結(jié)構(gòu)物建設(shè)在城市中，使得本來(lái)并不寬敞的城市街道顯得更加窄小，給人一種壓迫感，使得本來(lái)就壓抑的人們心情更加沉重。

③噪音污染嚴(yán)重，影響兩側(cè)居民的正常生活。雖然高架道路兩側(cè)一般都會(huì)設(shè)置隔聲屏障，但是這種設(shè)施只能起到一點(diǎn)點(diǎn)心理上的安撫作用。如圖2所示為高架路噪聲對(duì)周圍居民的影響。

④高架路廢氣污染嚴(yán)重。高架路的出現(xiàn)使得行駛在高架路上的汽車數(shù)量大大增加，從而產(chǎn)生了更多的汽車尾氣，環(huán)境污染嚴(yán)重。

⑤運(yùn)行一段時(shí)間后高架路同樣存在交通擁堵的問(wèn)題，變成了停車場(chǎng)。正是因?yàn)楦呒苈返乃龠_(dá)性造成了高架路吸引了越來(lái)越多的車輛，進(jìn)而造成了車輛擁堵。如圖3所示為高架路上的車流。

2 高架路在國(guó)內(nèi)外的建設(shè)現(xiàn)狀

2.1 國(guó)外情況

國(guó)外的一些城市正在耗巨資拆除高架路，比如舊金山市區(qū)內(nèi)雙層高架公路，1991年，當(dāng)時(shí)就任的舊金山市長(zhǎng)阿哥斯毅然決定拆除這條雙層的高架公路，取而代之的是在原來(lái)的地方修建景觀大道和廣場(chǎng)。正是由于此舉讓他丟掉了市長(zhǎng)職位，但是一段時(shí)間后，人們親身感受到拆除高架路所帶來(lái)的好處，因此他的行為開(kāi)始受到廣泛稱贊。并且在2006年6月，市民為贊揚(yáng)他的勇氣和遠(yuǎn)見(jiàn)，為他建立了紀(jì)念碑。上面寫著“這塊紀(jì)念碑為阿哥斯的成就而建立，他使得這座城市更加美好和強(qiáng)大。”圖4為舊金山雙層高架拆除前后的對(duì)比圖，從圖中可以看出，高架路拆除之前高架上的車流量非常多，而且顯得比較局促，給人一種壓迫感；高架拆除后車輛反而減少，整個(gè)環(huán)境給人感覺(jué)非常安靜舒適。

同樣的例子還有韓國(guó)首爾的清溪川上的高架道路。時(shí)任首爾市長(zhǎng)的李明博先生，為了推動(dòng)了漢江的大規(guī)模城市改造，使清溪川煥然一新，決定拆除清溪川上的高架道路，將深藏在高架路下的清溪川歸還市民。“清溪川復(fù)原工程”被認(rèn)為是李明博出任首爾市長(zhǎng)期間最為人稱道的項(xiàng)目。此后清溪川成為韓國(guó)最受歡迎的旅游景點(diǎn)之一，李明博本人也被美國(guó)《時(shí)代》周刊封為“環(huán)保英雄”。圖5為清溪川高架道路拆除前后對(duì)比圖，同樣從圖中我們可以看出，拆除前整個(gè)城市給人的感覺(jué)非常冰冷生硬，給人一種壓抑的感覺(jué)；而拆除后整個(gè)清溪川完整的展露在人們面前，城市也變得更加親切。

2.2 國(guó)內(nèi)情況

上海的內(nèi)環(huán)線高架路自建成只有十年時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始限制車輛上高架路，否則整個(gè)高架路交通擁堵非常嚴(yán)重。究其原因就是高架路與地面道路交通效率差距懸殊，從而造成了高架路上車輛過(guò)分集中。同樣的情況也出現(xiàn)在廣州等國(guó)內(nèi)各個(gè)城市。

3 結(jié)語(yǔ)

以上分析可以看出，高架路對(duì)于一個(gè)城市的規(guī)劃而言，只能是一種“近視”的行為。城市高架路在短期內(nèi)確實(shí)能夠立竿見(jiàn)影解決交通擁堵的問(wèn)題，但是在一段時(shí)間后高架路又會(huì)變得不那么通暢了。

在解決交通擁堵的問(wèn)題上，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展有大運(yùn)載量的地下交通設(shè)施，比如地鐵、輕軌等，“寧鉆地下，不搶空間”，而不是急功近利地進(jìn)行高架路的建設(shè)。

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