鋼鐵企業鐵路道口自動報警改造

顏立

摘要：隨著道口安全面臨的形勢越來越嚴峻，道口安全已經成為企業安全生產的重要環節。本文以華菱漣鋼2250鐵路道口的實際情況為例，分析了漣鋼鐵路道口存在的安全問題，從設備更新，技術創新等方面進行探討，利用傳感器和軌道電路及微機聯鎖相結合的方式報警方式，提升道口報警的準確性和穩定性，從而提升企業鐵路的安全生產和運輸組織能。

關鍵詞：鐵路道口；微機聯鎖；自動報警；傳感器

一、概況

隨著漣鋼生產規模的擴大，鐵路的不斷擴建，鐵路的公路的交錯頻繁，道口日益增多，同時公司內物流車輛及私家車輛的增加。鐵路道口安全面臨的形勢越來越嚴峻。道口安全也是企業安全生產的重要環節，因此需要從道口報警的準確性及可靠性來提高道口的安全，來消除各種事故隱患，提高道口的通行能力。本文主要分析了漣鋼鐵路道口的現狀，并闡述了如何準確定位道口性質，有針對性的進行投入，加大設備、人員投入，對設備進行改良更新，加強內部管理，轉變職工觀念以及建立有效的考核機制來確保鐵路道口安全、平穩。

二、鐵路道口安全現狀

（1）漣鋼廠區內現有鐵路道口共計32處，所有道口報警都納入了鐵路的微機聯鎖系統，在一些大流量的鐵路道口設置了有人看守的電動欄木機，在列車經過前由道口看守人員放下道口欄木，防止搶道事故的發生。

（2）道口密度大，在道口附近沿公路兩側建筑物、構筑物較高多， 導致道口附近視野不夠開闊， 機車司機與機動車駕駛員雙方視距較短， 不能通視， 瞭望條件差。

（3）2250道口的安全狀況：2250道口內側有急彎，兩旁有較高的建筑物，不管是公路還是鐵路視野都不良。一側有道口房及高層建筑物影響視野，道口車流量比較大，一旦道口不報警，則既有可能發生安全事故。

三、自動道口報警現狀及原理

目前漣鋼廠區內基本所有的自動報警道口都納入了鐵路微機聯鎖系統，即當列車進入鐵路道口的接近區段時或，道口附近調車信號機開放后，道口信號設備就自動報警。該模式報警穩定可靠，但由于廠區內場地限制，很多道口就在擺放火車車輛的股道旁邊，一旦股道內擺放車輛就導致將會導致道口長期報警，而如果不把股道區段納入道口報警的條件，則預報警的時間太短，不能起到提前預警的作用。

如下圖所示2250道口，左邊道的股道信號機離道口只有45米，右邊的股道信號機離道口只有30米，如果不把股道的軌道電路納入報警條件，則提前報警的時間太短，達不到安全報警距離的要求，如果把股道的軌道電路納入報警條件，則報警距離太長，報警時間太長，容易造成“狼來了”的假象。所以為了彌補微機聯鎖控制道口報警條件的缺陷，我們我在股道中增加了1、2、3、4、7、8、共6個報警傳感器和5、6兩個解除報警傳感器

四、軌道傳感器原理

我們采用的軌道傳感器是專為鐵路兩旁無法施工立桿或現場環境惡劣（如濃霧、水汽等）情況研制的，采用進口電磁傳感器作為探測器件，外殼為工程塑料，具有極好的密封性，堅固耐用。

傳感器安裝在鋼軌上適當的位置。工作時，傳感器上會產生一穩定的磁場，當火車輪對壓過時傳感器時，輪對會切割壓過傳感器的磁場，從而使傳感器產生一個微弱的電信號，電信號經過放大去噪處理傳送到PLC主機，主機經過分析后記錄輪對壓過的數量和方向，從而達到對火車輪對計數的目的。

五、改造后的道口自動報警系統

以西門子s7200 plc為核心，通過編程實現對系統的采集信號分析、處理及對終端設備的控制；采用有源鑒相式軌道傳感器，該傳感器引用德國西門子公司最新技術，可在水泡區等惡劣環境下照常使用。系統具有閃光報警、語音報警、語音提示、區間計軸等多功能。連續計數10萬次無差錯，系統每20秒自檢一次，如有故障及時滅白燈，使故障導向安全。

機構檢測模塊

（二）系統原理

PLC主機同時采集微機聯鎖道口控制報警條件與傳感器控制報警條件，當兩個方面控制條件都滿足報警要求（不同的道口，根據實際情況的不同，道口的報警條件設置則不一樣，通過PLC內部的程序實現控制）時則PLC主機控制道口報警。在2250這個道口中，當PLC采集的條件達到微機聯鎖道口控制報警條件時，火車輪對壓過任意一個報警傳感器，PLC分析傳感器的信號后判斷車列是駛入道口還是駛離道口，如果判定是駛離道口，則保持報警繼電器的吸起狀態，如果判定是駛入道口，則通過PLC主機控制報警控制繼電器落下，使道口進入報警狀態，道口信號機及音響報警器開始報警，同時對通過該傳感器的輪對進行計數。在報警狀態下，當火車輪對壓過5、6解除傳感器，同時軌道區段46WG的紅光帶消失，道口則立即解除報警狀態。或者是火車輪對反方向壓過報警傳感器且記軸的數量與進入時記軸的數量相等時，道口解除報警狀態。

（三）改造后道口報警優點

改造后道口報警具備可靠性高、準確性強，可拓展性好（可以通過控制外接自動電話報警功能，發生故障及時通知維護人員檢修），故障導向安全，便于維護等特點。該種道口報警模式特別適用于站場空間有限，道口兩旁有作為存車用的股道，而道口又過車頻繁的鐵路平交道口。