遠岸碼頭懸鏈斗卸船機的吊裝方法研究

摘要：懸鏈斗卸船機在印尼本土河內或海邊電廠應用廣泛，根據遠岸碼頭卸船機布置以及遠岸碼頭的特點，制定卸船機的吊裝方法。

關鍵詞：懸鏈斗卸船機；吊裝

印尼是一個千島之國，根據當地的國情，印尼電廠大多布置在河內或者海邊，懸鏈斗卸船機廣泛應用于印尼的電廠。印尼棉蘭電廠由于海邊上淤泥較多，需要布置一個遠岸碼頭進行卸煤，碼頭延伸至海上約500米，所以該碼頭采用由武漢電力設備廠制造的兩臺型號為XCJLD600型懸鏈斗卸船機并排固定在碼頭上。

由于本電廠碼頭屬遠岸碼頭，電廠岸邊到碼頭約500米海上道路尚未修通，設備需要用船運輸至碼頭進行安裝，其中移船卷揚機、前后立柱、頂部平臺、懸臂梁屬于大件設備，最重件約41噸，最高起吊高度約31米，需在海上使用大型機械進行運輸及吊裝。

經過多方聯系，印尼可提供以下兩種吊裝機械：

（1）浮吊：600噸固定臂架浮吊（長度60米，寬度28米，臂架高度70米，起升高度45米）浮吊月租12萬美元，公司地點在新加坡，航行通關費用約5萬美元。

（2）駁船+180噸履帶吊：（駁船允許承重926t，甲板面積57.13× 17.07米2），180噸履帶吊：（CKE1800型，總重約189噸，主臂12.2米～85.3米， 副臂12米～30.5米）履帶吊布置在駁船上，月租駁船4萬美元，履帶吊3萬美元，共7萬美元，公司地點在棉蘭，無需通關費用。

經過比較，浮吊雖然是碼頭設備吊裝的普遍選擇，但是租金昂貴，臂架尺寸大，不能裝拆，吊裝時回轉困難，船體不能固定，不能太靠近碼頭，晃動大，受風浪的影響較大，不靈活，吊裝大件設備不方便；注水量大（使用時按要求要注入1600噸淡水進船艙平衡船體，現場淡水資源缺乏）；而且需要另外租一艘駁船進行設備海上轉運。駁船+履帶吊組合租金便宜，駁船注水量小（在履帶吊的對稱側船艙注入200噸淡水即可），履帶吊主副臂可按要求配置，吊裝時駁船能固定在碼頭上，受風浪的影響相對較少，相對晃動較小，穩定性相對較好，一般天氣下基本和平地差不多；履帶吊可以在駁船上移動，吊裝中回轉靈活，設備可以在駁船上堆放，并能在駁船上直接起吊，經過計算能夠滿足所有設備的轉運及大件吊裝。經過對比，選用駁船+履帶吊進行卸船機轉運及吊裝。

利用土建施工設置的臨時碼頭，并在臨時碼頭邊上平整一塊組合場。大件設備在臨時碼頭的組合場組裝好，再轉上駁船運至碼頭，小件直接裝船轉運至碼頭；組合場配備一臺65噸履帶吊用于大件設備的組合，大件用布置在駁船上的180t履帶吊裝船；大件吊裝采用180噸履帶吊進行；其余部件采用布置在碼頭上的25噸輪胎吊進行吊裝，大件吊裝完成后駁船+180噸履帶吊退場，25噸輪胎吊等小件吊裝完成時由碼頭道路退出。

吊裝的特點：

與陸上吊裝相比，海上吊裝有如下特點：

（1）海上吊裝由于駁船會隨著海水漲潮退潮而上浮下沉，（經現場測得最大值達到2米）造成駁船上的180噸履帶吊吊裝時負荷亦會隨著漲潮及退潮增加或減少，需要吊車司機及起重指揮人員時刻監護，以免造成吊機嚴重超負荷造成傾覆，以及設備失去重力造成墜落。比如吊裝懸臂梁時，需要在懸臂梁就位后安裝上下導向定位輪及配重，吊機才能松鉤，由于存放時間長，在頂部平臺布置兩個20噸葫蘆做保險，以免在安裝過程中由于漲退潮造成懸臂外側失重導致事故發生。

（2）海上風浪大，駁船會隨著風浪搖動，船上的吊機吊裝時設備也會搖擺不定，增加了就位的難度；特別是像吊裝卸船機頂部平臺這樣的大件而且安裝位置高的組件時，設備與吊機臂桿碰撞的安全隱患增加，需要增加多人溜繩及監護。

（3）吊機在吊裝時駁船甲板會隨著重量的分布產生食水量的不同而傾斜，嚴重時吊機會自動滑移，所以吊機要盡可能的布置在甲板的中心位置，否則要在吊機站位的對稱側增加加配重或注水進行平衡，比如吊頂部平臺時跨距遠，位置高，吊機在甲板中心位置無法吊裝就位，所以只能在甲板一側布置吊機，另一側增加配重的方法進行吊裝。

（4）在設備裝船時，因駁船拖運方向是固定的，一定要先考慮好吊裝方法選擇設備及吊機的放置位置和方向，否則到了碼頭吊機及設備的方向及位置不對就無法吊裝。

（5）由于船體空間有限，對于高長設備（比如前后立柱高30米），起吊時無法像陸地吊裝一樣雙機抬吊，只能靠180t履帶吊在船上一邊起升，一邊跑車慢慢吊起，然后再跑車至指定位置進行吊裝就位，船體傾斜加上船體搖擺，增加了吊裝的不穩定性。

優缺點：

由于第一次利用駁船+履帶吊在海上進行吊裝作業，沒有類似吊裝的經驗，一切都是處于探索階段，這次海上吊裝工作有如下優缺點：

優點：

（1）采用180t履帶吊布置在駁船上形成一套專用機械，無需專門租用浮吊進行海上轉運及吊裝，設備可直接裝船，可臨時存放，可轉運，可吊裝，優化了吊裝方案，與租用浮吊相比，相同的租用時間下節省了一半費用，摸索出一條遠岸碼頭卸船機安裝的創新方案。

（2）采用在臨時碼頭組合成組件后再運輸吊裝，減少了海上吊裝的時間，降低了施工人員海上高空作業的各種安全風險，確保了人員和設備的安全；減少了現場架子搭設量；另外由于卸船機鋼結構采用焊接進行連接，地面組合與現場高空組合相比可以減少焊接變形，工藝質量有保證。

缺點：

（1）臨時碼頭過于簡陋：臨時碼頭原來用來停靠裝載混凝土的小船，轉運混凝土澆注碼頭用；只是用檳榔木打進海邊然后回填而成，經過漲退潮時海浪沖刷，檳榔木傾倒，泥土變成泥漿流入海中，造成駁船無法靠岸，增加了設備裝船的難度及安全風險。

（2）組合場地差：組合場地當時由開挖取水明渠的淤泥回填而成，非常松軟，加上遇到雨季，設備組合又都是重件，造成機械下陷，設備下沉，給拼裝，找正，焊接造成很大困難。

本工程卸船機安裝從組合開始到安裝完成所用工期6個月，駁船、履帶吊租用約3個月，比租用浮吊成本節約超過50%，總體安裝工作比較順利的，各種資源的利用比較合理，在保證安全、質量的情況下，按時完成卸船機的吊裝工作。根據這個工程的經驗和缺點，可以進行相關的改善，卸船機的安裝工期會有所縮短。此工程兩臺卸船機經過調試后，正常運行超過3年，運行情況良好，得到印尼業主的好評。

參考文獻：

[1]武漢電力設備廠提供的卸船機相關圖紙.

作者簡介：王志焰（1980），男，廣東廣州市人，電力工程技術工程師。