動車組側拉門系統及典型故障淺析

陳海東

摘要：本文對CRH2A、380A統型動車組動車組側拉門系統組成及工作原理進行簡要介紹，對運用中動車組側拉門發生各類故障的原因進行分析，制定處理方法與對策，并提出合理化建議，努力減少故障發生，確保動車組安全運行。

關鍵詞：側拉門系統；動車組；壓緊缸；故障

CRH2A、380A統型動車組采用了側拉門，側拉門對動車組正常運行和安全保障起著極其重要的作用。動車組運用過程中需要司機和隨車機械師能夠熟練準確的分析和判斷側拉門的故障，并能及時進行處理，保證動車組的正常運營。

一、概述

（一）車門系統組成

380A/AL、380統、2A統型動車組側拉門采用旋轉桿氣壓型式的內藏側拉門，側拉門采用電控氣動門方式，主要由控制系統、驅動系統、機械傳動系統、懸掛系統和導向系統、鎖閉機構以及到位開關組成。

（二）車門系統開關門時間標準

動車組車門系統可以通過修模式下的車門試驗，對車門開關門進行檢查確認，若存在問題可以進行調整。

說明： 1、開門時間指關門電磁閥勵磁到開門到位開關觸點狀態改變為止時的時間。

2、關門時間指關門電磁閥消磁到關門到位開關觸點狀態發生改變為止的時間。

二、側拉門系統工作原理

動車組側拉門以車輛運行速度5km/h為安全關門條件，超過該速度，車門無法開啟。當車輛運行速度30km/h時，由液壓控制的4個壓緊裝置自動壓緊車門，保證車輛在高速運行中的安全與車輛密封。

（1）開門時： 5km/h以下，在司機室或乘務員室操作開門，開門繼電器DVOR得電，常開觸電閉合，DVR12線圈得電并自鎖，DPSR繼電器線失電，壓緊電磁閥失電，壓緊取消，壓緊缸限位開關由NC位打到NO位， DVR11常開觸點閉合，開門電磁閥得電，車門打開。

（2）關門時：5km/h以下，操作關門時，關門繼電器DVCR得電，其常閉觸點斷開破壞開門自保持回路，開門電磁閥失電車門關閉，當速度達到30km/h，30DLR繼電器失電，壓緊電磁閥得電，車門壓緊。

三、側拉門系統典型故障

380A/AL、380統、2A統型動車組在線運行和檢修運用的過程中，該系統時常發生“單車車門關閉故障”，“單車車門無法打開故障”，“單車車門無法壓緊故障”，“全列車門無法打開或關閉故障”等故障。因此，提出在工作中對于該類故障的檢查項點和處理措施。

四、建議措施

（1）一級修檢查作業時按照標準進行車門試驗，并檢查動車組車門開關時間是否符合要求，發現問題及時處理。

（2）結合一級修對動車組車載IC卡數據下載并進行分析，重點對運行途中數據報車門關閉故障等隱患，對其中記錄的動車組車門故障進行全面處理。

（3）結合二級修作業（3萬或30天），對動車組車門開展專項檢查：對車門及各部件狀態進行檢查、對車門清潔潤滑狀態進行檢查、對車門各限位開關狀態進行檢查、對車門配線連接狀態進行檢查、對車門供風管路泄露狀態進行檢查；對車門排水狀態進行試驗，確認車門各部動作狀態良好。

參考文獻：

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