道路工程施工中的幾個質量控制措施

陳超

摘要：道路是一個國家經濟發展的命脈，沒有道路支持，就無法實現互通有無，就連最基本的經濟行為也無從談起。雖然近年來我國經濟不斷發展，但道路施工水平并沒有得到相應提高，就造成了不少由于道路施工質量而引起的經濟損失。文章針對日前道路施工中出現的施工難點進行總結和探討，并根據對于道路施工中實際情況的詳細調查，提出提高道路工程施工質量的方法。

關鍵詞：道路工程；施工質量；控制措施

引言

自從改革開放以來，我國經濟一直處于快速發展。作為保證經濟發展的重要支柱，道路建設一直是社會關心的重點問題。由于各種原因，經常發生因為施工質量不過關而導致的道路損壞，從而影響了交通運輸，為廣大人民的生活帶來不便、造成嚴重的經濟損失甚至威脅到生命安全。因此，提出道路工程施工質量的控制措施進行探討，以便為道路施工人員作為施工參考。

一、道路工程質量控制難點

1、施工現場復雜

在道路施工時，由于無法像建筑工地一樣將建筑場地圍起禁止閑人進入，并且加上道路施工的特殊性，很難將施工場地隔離，導致有很多與施工無關人員進入，就會引起施工現場環境復雜。還有很多自來水、煤氣、電信、污水排放系統經常設置在地下，因此在道路施工時經常會由于各種因素限制，導致道路施工的連續性差，這樣施工工作較為零散。

2、工期要求

一般道路都是由政府進行財政支出，較長的工期也就意味著更多的成本支出，并且道路施工是在放棄原有道路通行的基礎上進行建造，這樣為了能夠盡快通車，方便市民出行，建設單位對于施工方的工期要求很高。施工方為了防止出現施工工期延誤的情況發生，常常追求快速完成施工進度。這樣在施工時，難免會發生對于施工計劃的修改，由于施工計劃的改變，就會給施工質量帶來一定的困難。

3、管線位置

很多單位在城市地底都有管線鋪設，例如自來水、煤氣、電信、污水排放系統都有管線。而且我國對于管線鋪設并不合理，甚至出現管線鋪設不按照上交計劃執行。這樣在道路施工時，很容易因為施工問題導致管線損壞。這樣道路施工不僅給自身造成困難，還會給其他市民生活造成影響。

4、地質因素

在進行現場道路施工時，如果遇到雨水天氣，或是施工地點的地質因素較差，例如地下水位高，就需要利用水泵將水排出，在水位滿足施工作業的情況下才可以繼續施工。這樣就為了施工質量帶來困難。

二、道路工程施工質量控制

1、路基

（1）原材料

路基材料的選擇以塑性指數10～20的黏性土為宜，其他礫石、碎石進行選擇時，注意其壓碎值必須達到相關標準和使用要求。水的選擇，可供引用的自來水可直接使用外，其他比如江、河等水源。必須經過檢測試驗，合格達標后才能使用。填土的選擇，路堤的強度必須足夠均勻，防止路基下沉，所以帶草皮的土、腐殖土、表層土或不符合要求的土禁止填入路基。

（2）下承層

下承層在路基施工中的驗收指標有很多方面，包括寬度、縱斷高程、邊坡、壓實度、橫坡度、中線偏差等等，必須達到相關標準和要求，另外，可以通過適當的灑水濕潤的方法實施清掃工作。

（3）分段施工

為保證路面的平整度、保證路基避免不均勻的沉陷現象，應采取分段施工。根據實際情況采取相應的處理，比如縱向搭接的兩段交接處的施工，填筑部分時間如果錯開的話，按1：1的坡分層留臺階進行先填部分的填筑；如果同時進行兩個部分的填筑，則分層相互、交疊銜接的方法，其搭接長度應大于2m；如果受到地下水的影響，必須進行加固處理，保證路基的穩定性，可用不易風化的砂石材料和水、或者石灰、水泥等固化材料進行施工。

（4）分層填筑

壓實度會影響到日后的使用，必須符合設計的要求標準，所以在施工中，采取分層填筑，保持每一層土的厚度均勻、含水量達到碾壓標準，每一層都要壓實，符合壓實的規范標準。

2、路面工程

（1）原材料

路面建設所有應用的原材料、半成品、構配件、成品、以及設備，都必須是合格產品，并且具有出廠的檢驗報告和質量合格證書。其使用的工程項目名稱、進場日期、規格、數量、經辦人簽名和原件存放點必須標注清楚，并對原材料進行送檢，尤其是鋼筋、水泥、砂石料等工程建設所用的主要材料，進場時要求進行復檢試驗，現場有監理人員見證，保證所用材料符合標準，保證原材料的真實性。混凝土路面使用的水泥的強度和其他指標有著嚴格的標準，必須達到CJJ1-2008中規定的3d和28d齡期的強度。砂石料等相關地方材料需進行級配試驗、抗壓強度試驗和含泥量的檢測，選擇固定的、可靠的優質的砂石料場，其各項指標都要符合級配范圍和技術要求。

（2）混凝土

混凝土的攪拌站要選擇適合的位置，布置要合理，即緊湊、減少用地，又能夠滿足儲運、供電、供水以及鋼筋加工等方面的使用需求，混凝土拌和物的配比、計量要符合要求，嚴格按照規程進行操作，同時注意材料的實際情況和用量。根據試驗和要求對投料順序、攪拌時間進行控制，盡量通過強制立軸式或者雙軸式攪拌機進行攪拌，花費最短的時間，保證混凝土的攪均勻，拌和物攪拌的時間，最長不得超過最短時間的3倍。混凝土的攤鋪施工中，注意基層的平整、潤濕和鋼筋的設置，同時注意模板的位置、間隔、高度、潤滑、支承的穩定情況，混凝土攤鋪之后，立即振搗密實，防止共振現象，嚴格控制振動時間，整個過程期間，灌注模板的變化，隨時糾正出現的問題，混凝土初凝之后，則禁止振搗。

（3）接縫

接縫處理包括縱縫、橫縮縫、脹縫等形式。通過平縫加螺紋鋼筋的拉桿來進行縱縫的處理，拉桿的位置保持在板厚中央。通過假縫形式進行橫縮縫的處理，縫寬3～8mm，壓入縫可在混凝土的澆筑過程中或者結硬后進行做出或者鋸切。通過真縫形式進行脹縫的處理，縫寬保持20～25mm，保持與路中心線的垂直，用嵌縫料灌注縫隙上部，脹縫板設在縫隙下部。

（4）養護

養護也是保證混凝土面質量的一個行之有效的方法。施工結束應采取成品的保護措施。可用潮濕的麻袋進行覆蓋、澆水，養護的時間需超過14d；雨季施工則搭棚施工；采用角鋼等進行陽角拆模后的保護，嚴禁人員、車輛通過。養護作業完成之后，及時的進行縫槽的填補工作。填縫前先將縫隙清理干凈、保持干燥，灌縫的深度保持30～40mm，結合當地實際的溫度調整嵌縫料的灌注高度，一般冬天應稍低于板面，夏天應與板面持平。

三、瀝青混合料的碾壓

碾壓作為瀝青路面施工的最后一道工序，其在整個施工中具有非常重要的地位。通過碾壓可以使瀝青的物理性能和功能性達到設計的要求，同時碾壓可以使瀝青達到一定的壓實度，從而保證路面的平整度。

（1）碾壓溫度。碾壓的過程對溫度有一定的要求，在適宜的溫度下進行碾壓也能充分保證壓實的質量，所以在實際施工中，在壓實過程中，通常將溫度控制在110～120℃之間，即使溫度較高，也不能超過160℃。

（2）瀝青路面碾壓的處理作業。在施工中，碾壓速度對瀝青的質量有著較大的影響，在施工中通常將速度保持在2～3km/h，此速度不宜過低也不宜過高，速度過低時無法與攤鋪工序相銜接，從而對壓實的質量會有所影響，而速度過高，則會導致推移和橫向裂紋的發生。所以在碾壓工作中應在保證碾壓質量的前提下，保證最大的碾壓速度，從而提高壓實的工作效率。瀝青路面壓實完成后要對其平整度、壓實度和厚度等進行檢測， （下轉第頁）

（上接第頁）對于缺陷較嚴重的則需要及時進行返工，而對于一些小缺陷則需要進行局部返工。

四、結束語

總之，工程質量是工程的靈魂，在建筑施工時應當切實的做好工程施工各個階段的質量控制工作，做到前期準備充分，中期檢查解決及時，后期保護到位。而道路工程是一項多道工序組成的復雜工程，每一道工序都會影響到道路工程的整體質量。因此，對于道路工程整體施工質量的控制絕不僅僅是對某一道工序的嚴格把關，而是對每一道施工工序進行嚴格檢驗，從而保證施工的順利進行，提高道路施工的質量。

參考文獻：

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