長安馬自達第二代CX-5

文_TNT

長安馬自達第二代CX-5

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作為馬自達魂動系列中首款全球車型，CX-5不僅贏得了全球消費者的口碑，也令馬自達魂動設計&創(chuàng)馳藍天技術2個品牌ID深入人心。在即將審美疲勞之際，第2代CX-5順勢推出，令消費者的感官再次覺醒。

攝人心魄的美感

在同級別SUV中，CX-5的外形設計始終是一枝獨秀，走在設計浪潮的前沿，甚至對于車漆的選擇也拿捏得很到位。第2代CX-5主打車型依舊是紅色，不過這次是“水晶魂動紅”，其色彩艷度比“魂動紅”提升了20%，深邃度提升了50%，體現(xiàn)出馬自達“匠涂”工藝的水準，也大大降低了第2代CX-5用戶出現(xiàn)審美疲勞的風險。與此同時，還有以細膩金屬感和深邃感為主的“鉑鋼灰”可供選擇。

第2代CX-5在外觀上雖然沒有進行大刀闊斧的變化，但是與車身整體的布局比例還是進行了調整，其A柱更加向后傾斜，車鼻長度也略有增加，整個骨骼節(jié)奏更具動感與沖擊力。前臉的變化也較為明顯，橫條型的格柵被蜂網(wǎng)狀與立體感極強的Logo取代，LED的前大燈也流露出深邃有神的目光。在其他細節(jié)方面，19英寸輪輞在采用了磨光處理后更加精悍，車腰部加入的鍍鉻裝飾條也使得車身線條更新清晰。至于尾部造型，不再那么粗獷，線條收緊，也令CX-5擁有了1個更為緊致的“臀部”。

表里如一

相對于馬自達的外觀設計，其內飾設計一直被消費者吐槽，不過第2代CX-5已經(jīng)有了積極的變化，整個內飾采用貫穿式直線條與橫斷面式的設計，進一步表現(xiàn)出SUV特有的強悍氣質。極具金屬質感的五邊形空調出風口與方向盤上的控制鍵相得益彰，調節(jié)著整車氣氛。而且為了保證品質，車內盡可能多地使用了軟材料，并從前部面板一直到車門飾板都可以看到手工縫線的工藝。此外，第2代CX-5配備了與BOSE音響共同開發(fā)的車內音響系統(tǒng)，其中2個揚聲器被別具匠心地布置在A柱兩側靠近駕乘人員的位置。

值得一提是，車內全新HMI人機交互系統(tǒng)更加人性化與智能化，旋鈕的阻尼恰到好處，調節(jié)與操作十分順手，略顯不足的是中控屏的尺寸有些小，在使用導航時這個不足尤為明顯。至于新增的這套HUD彩色平視顯示屏還是很實用的，車速、導航、并線輔助等必要信息均可顯示，可將駕駛者的視線移動和焦點調節(jié)負擔減至最低，更加安心地觀察前方路況。

駕悅升級

人馬一體的駕駛感在第2代CX-5上又有了新的詮釋，那就是新一代車輛動態(tài)控制技術和“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”的加入。這套GVC系統(tǒng)以駕駛者的方向盤操作為基準，通過調整發(fā)動機的扭矩輸出而合理控制車輪接地負荷，提升輪胎和路面緊密接觸的“抓地感”，有效提高了車輛的操控性和穩(wěn)定性，最明顯的感覺就是CX-5的駕駛感更趨近于轎車，而不是SUV，精準性也提升明顯。對于乘客來說，在過彎時身體的晃動更加輕微，不易暈車，加之后排座椅采用了兩段式，有效提升了乘坐的舒適性。

略顯遺憾的是，第2代CX-5在動力上沒有調整，還好風琴式油門踏板依舊那么線性，動力輸出依舊那么流暢，沒有渦輪增壓的延時和“沖闖”，只有源源不斷的駕駛樂趣。即使在車速超過80km/h時，風噪與路噪也得到了很好抑制，NVH方面還是有了一定提升。

對于駕駛者來說，最大的福利莫過于這套i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，不僅包含了自適應巡航系統(tǒng) (MRCC)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDWS)、自動遠光控制（HBC）這類常見的輔助系統(tǒng)，還有可減低碰撞傷害技術的中高速制動輔助系統(tǒng)（SBS）與低速制動輔助系統(tǒng)（SCBS），加上前方碰撞預警系統(tǒng)（FOW），三者相互協(xié)作，可及時有效地對駕駛員進行提醒（駕駛疲勞或是走神時），并作出必要的制動。

相較于第1代，第2代CX-5不論是顏值還是科技配置都得到了有效提升，人馬一體的駕乘感在GVC系統(tǒng)的加持下也得到了加強，如果不追求于內部空間，那么CX-5憑借鮮明的特征還是可以贏得不少消費者芳心的。

長安馬自達CX-5 2.5L 自動四驅旗艦型

車 輛 類 型：5門5座SUV

售 價 元：24.58 萬

發(fā) 動 機：L4，自然吸氣

排 量mL：2488

最 大 功 率 kW(r/min)：144 （6100）

最 大 扭 矩 N·m（r/min）：252（4000）

變速器型式：6擋手/自一體式變速器

懸 架 類 型（前/后）：麥弗遜式獨立/多連桿式獨立

車身（長/寬/高） mm：4555/1842/1685

軸 距mm：2700

綜 合 油 耗 L/100km：7.6