當前國內道路運輸管理局規模經濟發展的有益探索

郭軍

摘 要：規模經濟不僅是道路運輸業的重要特征，更是一項基礎性的產業。而隨著近幾年道路運輸業加強了對基礎設施的建設 ，越來越多的服務項目開始出現，隨之出現的還有針對不同要求的服務類型。由于道路運輸的需求越來越多樣化，所以就促使道路運輸業要不斷地改革和創新。道路運輸規模經濟如何快速發展成為了道路運輸業首先要解決的問題。本文分析了道路運輸規模經濟發展的現狀和影響，并結合目前的情況，提出了加快道路運輸規模經濟發展的幾點設想。

關鍵詞：國內道路；運輸規模；經濟發展

道路運輸規模經營是道路運輸規模經濟發展的必要條件和基本前提，運輸業規模經濟具有一定的復雜性和特殊性。道路運輸規模經濟就是指在一定的技術水平上，隨著規模擴大和產出的增加，造成單位產出成本逐步下降。規模經濟是生產組織理論很重要的內容，揭示了生產規模與經濟效果、產品數量增減與單位成本高低的關系。總體來說，道路運輸規模經濟分為兩種，內部規模經濟和外部規模經濟。對于道路運輸行業來說，規模經濟的發展還有很長的路要走。

一、道路運輸的規模經濟性

從現代運輸經濟學的角度來看，隨著21世紀的到來，科技不斷創新，計算機網絡技術和現代化通信技術開始普遍的應用。道路運輸以及很多的運輸方式都具有很強的規模經濟性，特別是在道路運輸行業表現得尤為明顯。其原因可以歸納于以下幾點：

第一，完善的設施。道路運輸的基礎設施相對來說比較完善，不僅路線四通八達，是公共的運輸路線，密度性比較高，而且公路網體系把這些特征聚集到一體還為道路運輸的運營提供了保障，有利于道路運輸規模經濟性的發展。

第二，投資的社會性。道路運輸基礎設施建設的安全性是使道路運輸實現條件變得簡便的一個原因，運輸企業是可以通過提高自身的運輸能力和與相關的企業進行合作來加強和提高在運輸過程中的組織管理能力的，而不一定非要通過投資建設來實現。還可以采用現代化的組織技術和加強現代技術的應用來有效地發揮運輸規模經濟的效應。

第三，具有靈活性。和其他的企業不一樣的是，道路運輸利用機動的交通工具，十分靈活，使工作更加便利，它在這方面的優勢是其他運輸方式無法超越的，靈活性使道路運輸能更好的適應社會的發展。雖然道路運輸的規模很有經濟性，但是企業建立規模經濟也是有一定難度的，建立規模經濟并沒有那么容易。影響道路運輸規模所產生的經濟效益最重要的是運輸結構，道路運輸結構會受規模經濟的影響，而且，企業的經營結構不斷的改變也會對規模經濟的形成造成影響。

第四，適應社會潮流。競爭性的道路運輸市場經營主體個體多且小不利于規模經濟效益的形成，而壟斷性的運輸結構經營主體少、集中度高，解決了競爭性運輸結構的缺點，為規模經濟效應的形成提供了便利。規模經濟和企業經濟在較大規模的運輸企業生產經營的活動中會產生密切的聯系。相對來說，道路運輸的經濟容量在個別的區域和時期是固定的，企業要想獲得更好的發展空間，就必須要進行激烈的斗爭。而在這樣殘酷的競爭中，只有很少的大型企業適應并脫穎而出了，這些大型企業在道路運輸領域占據主導地位，造成了壟斷性質的經濟結構。道路運輸企業在追求發展空間擴大規模的過程的同時也在逐漸形成運輸規模經濟效益，有利于促進了國內道路運輸規模經濟的發展，適應時代發展，滿足社會需要。

二、道路運輸規模經濟的發展現狀

雖然，人們對運輸規模經濟問題的重視程度不斷提高，但是，由于競爭性的運輸經營結構的存在，致使道路運輸規模經濟效應沒有達到理想的狀態，主要表現在一下幾個方面。

第一，管理困難。過多的道路運輸經營企業的出現給管理造成了困難，導致很難集中控制，而且道路運輸經營企業的數量還在逐漸的增加，其中小規模的企業占據很大的比例，不管是從市場角度來看，還是從反應的數據分析，集中率都過低。大多數的個體運營企業，組織零散、運輸組織化程度較低的，造成了運輸能力不能全部發揮出來，所以利用率就不會很高，只達到了50%。這就造成了道路運輸市場難以集中，不能全部發揮道路運輸的規模經濟效應。以至于在優化運輸資源的配置時還造成了經濟損失[1]。

第二，消息傳播速度慢。貨物在運輸的過程中，傳遞速度較慢，這些消息反映了運輸的途徑、工具、貨物的來源、運輸的費用和物流等消息。在國內，由于出現了實際運輸信息與標注內容不符的情況導致了一系列的扭曲現象，而且道路運輸規模經濟還會受到社會生產力發展程度的影響?，F在的貨運中介和代理公司還沒有發展完善，一般都是一些小型的配送站，規模小，信息量也不夠完善，這就造成了貨源信息和運力信息有較明顯的分離，導致了道路運輸不夠靈活，而且對采集信息和傳播、利用信息等環節的重視度不夠，為解決這一問題，應該創建信息交流的平臺或者創立相關的運營保障體制。

第三，經營方式不當。目前的經營方式太過死板，很多的技術應用已經跟不上科技發展的腳步。很多的小型企業和個體運輸部門為了能在日益激烈的經濟結構下得以生存，都采取了以單車進行承包或者是以單車租賃進行承包為主要形式的道路運輸經營模式，導致了道路運輸環節的割裂，不利于道路運輸規模經濟的長遠發展。隨著21世紀的到來，經濟不斷發展，科學技術也廣泛應用于各大企業，人們對運輸的要求也在不斷提高，這就需要企業的管理人員能準確抓住客戶的心理，根據客戶的需求為他們提供合適的服務，增加滿意度，并完善經營方式，提高企業的運營手段，在遇到問題是能夠靈活的變動，盡量滿足消費者的要求。道路運輸企業還要不斷進行創新，這樣才能適應社會的發展，跟上時代的步伐，要盡量對每一個運輸環節都能進行進一步的完善和優化，提高運輸的能力和企業效率。企業要合理運用科技發展來改善經營結構，在道路運輸過程中使技術的應用能更好的發揮作用。

三、實行合理的政策

第一，合理調整，不斷完善。企業要合理調整道路運輸過程中的內容，不斷完善和優化道路運輸企業的運力結構，保證市場的供給和需求可以保持良好的動態平衡，還要注意調整運輸的路線和工具，通過不斷改良來提高運輸的工作效率。不僅如此，還要注意企業的運行結構，提高組織的集中能力和運輸能力，加強企業運輸組織化的管理，調整企業的經營結構，增加信息的傳播途徑，擴大運輸的范圍，整體把握工作運營中的每個環節[2]。

第二，不斷創新。我們在追求速度的同時還要注意工作的質量，要懂得在發展過程中不斷地創新，并拓展發展的空間范圍，提高工作的效率。但是也不能只注重數量而放棄了對質量的要求，要時刻牢記企業運營的基本目標。要跟上時代的發展，使用先進的技術和符合運輸要求的工具，鼓勵用健康合理的速度發展經濟，不能一味的只追求速度而降低了對安全的要求。

第三，加大對中介的建設。貨物的運輸跟中介有很大的關系，只有加大對中介的建設，才能提高貨物的運輸，更有利于企業的發展，和道路運輸市場的完善，加大中介的投入建設，還能使道路運輸變得方便快捷。于此同時，還要加大信息采集工作，掌握更多的工作資料，為客戶創造更加方便、舒適的環境，保障客戶的信息安全。

第四，建立健全制度。優勝劣汰，適者生存，現在，一些小型企業在殘酷的競爭中已無法立足。企業要根據目前的發展情況和趨勢，針對自身的缺點制定合適的決策，建立健全合適的制度，保證企業正常運營，越來越規范化。

綜上所述，我國近幾年道路運輸規模經濟發展速度很快，卻仍然存在一些弊端。雖然，道路運輸的基礎設施有了明顯的改善，但也不能松懈對運營結構進行的調整，畢竟運輸的需求各異。希望企業的管理者能夠重視道路運輸的管理工作，使道路運輸的市場經濟可以平穩、長遠的發展。

參考文獻：

[1]盛蓉輝.當前國內道路運輸規模經濟發展的有益探索[J].中國市場，2016，6（2）：43-54.

[2]劉潤芝.加快道路運輸規模經濟發展的思考[J].企業家天地月刊，2015，7（5）：18-21.endprint