高速公路瀝青混凝土路面施工平整度控制

唐艷輝

摘 要：隨著近幾年我國高速公路的快速發展，國民生活水平的逐步提高，人們對高速公路的施工質量要求越來越高，而瀝青混凝土路面平整度控制是高速公路施工水平和施工質量最直觀的體現，它決定著瀝青混凝土路面的安全性、行車舒適性和使用耐久性，是衡量瀝青混凝土路面施工質量和使用性能的綜合性指標。本文就影響高速公路瀝青混凝土路面平整度的因素以及應當采取的措施進行分析。

關鍵詞：高速公路：瀝青混泥土路面：平整度：影響因素：措施

據本人在潮惠TJ16標從事瀝青路面施工的切身經歷來看，影響高速公路瀝青路面平整度的因素以及采取的措施如下：

一、下承層的不平整，應加強路面下承層平整度控制

傳統理論認為，瀝青路面平整度控制緊靠加強面層的攤鋪控制就可以了，從而忽略了下承層即基層平整度的控制，但實踐證明，下承層的不平整會在一定程度上向上反射。假設在理想狀態下，在一壓實好的基層上，它的表面是凹凸不平的，在其上鋪設一層下面層，其松鋪面層是平整的，但由于其下承層表面不平，它的松鋪厚度就不一樣，在相同松鋪系數，同等碾壓條件的下，壓好后的壓實厚度就會不一樣，因此壓好后的下面層還是不平整的，同理，后續再鋪設中面層和上面層后還是不平整的，這就是路面平整度的傳遞過程。針對此現象，應改變傳統思維，嚴格控制基層平整度，從基層原材料的使用，生產配合比的設計，混合料的攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等各個工序嚴格把控，為瀝青混凝土路面平整度奠定良好的基礎。

二、瀝青混合料的不均勻，應選用優質材料，嚴格按經批準的生產配合比出料

瀝青混合料的配合比設計直接影響面層的各項指標，瀝青混合料所需的各種材料的孔隙率、高溫穩定性、水穩定性等技術指標都應滿足現行規范要求，使用不合格材料，不按生產配合比用料都會導致混合料不均勻，從而導致瀝青混合料松鋪系數的不穩定，影響瀝青混凝土路面的平整度和使用壽命。因此，選用合格原材料，嚴格按照經批準后的配合比用料等，都是瀝青混凝土路面平整度最基本的保障。

三、 混合料的離析，應嚴格操作規程，減少因操作不當帶來的混合料離析

由于瀝青混合料的級配不當，在下料、運輸、卸料和攤鋪過程的操作不當導致瀝青混合料的離析，也會影響瀝青路面的平整度。采取以下措施可減少瀝青混合料的離析：1、若為混合料本身級配原因，應加強選料、篩分和檢測；2、改善運輸方式，保證攤鋪連續性，減少運輸及下料過程的混合料離析；3、攤鋪機螺旋輸送系統轉速應盡量穩定，中央輸送的螺旋系統靠近中央驅動部位加裝反向葉片，減少攤鋪過程中的離析；4、挑選技術熟練的攤鋪機手作業，減少因操作不當造成的混合料離析。

四、松鋪層的不平整，應加強松鋪層的平整度控制。

瀝青混凝土攤鋪機的攤鋪作業是通過浮動熨平板與熱瀝青混合料的相互作用進行的，攤鋪厚度由熨平板的位置來決定，熨平板位置的變化將影響攤鋪面的平整度，所以攤鋪機的調試就顯得尤為重要，為此，潮惠TJ16標瀝青攤鋪之前，請來了福格勒-2100型攤鋪機廠家的技術人員（德國人）對攤鋪機進行了大量而精準的調試，保證了瀝青攤鋪機的性能良好及穩定。

同時，拌合樓的生產能力和車隊的運輸能力必須與攤鋪機的攤鋪能力相匹配，應保證瀝青混合料的連續供應，不能出現停機等料，否則也會引起攤鋪面的局部不平整。

五、混合料的受壓不均勻，應嚴格按試驗路確定的碾壓組合和碾壓方式進行碾壓

在瀝青路面施工的碾壓過程中，還存在局部漏壓，碾壓不均勻，碾壓不及時的現象，這樣會直接導致瀝青路面的明顯不平整。因此，必須嚴格按照試驗路確定的碾壓組合及操作方式進行碾壓，并派專人檢查碾壓效果，及時處理局部的漏壓、碾壓不均勻和不及時現象，保證瀝青路面平整度。

六、 縱、橫向接縫的處置不當，應改善縱、橫向接縫的處理方式

（一）縱縫。潮惠高速是單向三車道的高速公路，瀝青面層單幅寬度達到15.25m，必須采用兩臺攤鋪機梯隊作業，兩臺攤鋪機相接處，必有一部分搭接，搭接位置如果松鋪厚度不一致，碾壓時沒有一起碾壓（跨縫碾壓），路面平整度也會受影響。所以，對于必須采用的兩臺攤鋪機梯隊作業的瀝青路面來說，必須保證兩臺攤鋪機搭接位置厚度一致，搭接平順，碾壓時跨縫一起碾壓。

（二）橫縫。潮惠高速TJ16標橫向接縫全部采用平接縫。從平整度控制的角度來講，高速公路面層施工應盡量減少橫向接縫，但實際卻又不可避免，每逢下班收工，或天氣變化需要停工時都要做橫向接縫，此時若處置不得當，也會引起路面的不平整。為此，每次攤鋪完后，我們都要用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板提前0.5～1h預熱至不低于100℃，并將原壓實部位進行預熱甚至軟化；碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，以每次20cm寬度為宜，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。

最后，應加強路面平整度的檢測，通過檢測得到的數據反映出瀝青路面的施工水平及施工質量，進而改善我們的施工工藝，通過這種動態控制，使瀝青路面平整度得到有效的控制。

參考文獻：

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