客運高峰期鐵路部門運輸組織工作優(yōu)化

李永

【摘 要】我國鐵路客運運輸安全問題，對于旅客、鐵路、社會都具有重要影響，尤其是客運高峰期，需要做好運輸組織工作，從而提高服務(wù)質(zhì)量，確保鐵路運輸?shù)陌踩浴Ｕ撐尼槍瓦\高峰期鐵路部門運輸組織工作進(jìn)行研究，論述了鐵路運輸高峰期特點，客運高峰期鐵路部門運輸組織的情況，以及客運高峰期鐵路部門運輸組織工作的優(yōu)化策略。

【Abstract】The safety of railway passenger transport in China has important influence on passengers， railway and society， especially in the passenger peak， it is necessary to do a good job of transportation organization to improve the quality of service， and ensure the safety of railway transportation. In view of the peak passenger railway transport organization work， the paper discusses the characteristics of peak railway transportation， the transportation organization of railway departments during the peak of passenger transportation， and the optimization strategy of transportation organization of railway department in the peak of passenger transport.

【關(guān)鍵詞】客運；鐵路部門；運輸組織；高峰期

【Keywords】 passenger transport； railway department； transportation organization； peak period

【中圖分類號】U293.1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）09-0112-02

1 引言

隨著信息化時代的到來，我國的鐵路運輸行業(yè)發(fā)展迅速，鐵路部門的客運能力逐漸增強，運輸安全水平不斷提高。但是我國的人口眾多，鐵路部門的客運高峰期，仍然會存在安全隱患問題，需要提高客運組織管理效率，從而去確保鐵路高峰期的客運安全。我國的客運高峰期，鐵路部門的客運壓力較大，需要臨時對運輸組織進(jìn)行調(diào)整，從而滿足客運需求，同時維護(hù)鐵路客運安全。

2 鐵路運輸高峰期特點

鐵路運輸是人們普遍選擇的交通方式，主要是由于其安全經(jīng)濟(jì)，能夠滿足人們的出行需求。鐵路運輸?shù)目瓦\任務(wù)較重，客運高峰期的頻率也越來越高，尤其是法定節(jié)假日期間。鐵路運輸高峰期，相關(guān)部門需要提高管理力度，針對客運情況優(yōu)化運輸組織，從而去提高鐵路運輸?shù)陌踩訹1]。鐵路運輸高峰期的特點，主要包括以下幾方面：

①客運人流特點。鐵路客運高峰期，客運站的人流量會劇增，導(dǎo)致鐵路的客運設(shè)備緊張，提高了客運管理的難度，存在較大的安全隱患。鐵路客運高峰期的人群，主要是學(xué)生、

旅游人員、打工人員等，以上人員都具有較大的地域性特點，使得客運高峰期的運輸趨勢主要是由中西部到東南沿海地區(qū)。

②時間性特點。鐵路高峰期的人流量會劇增，而節(jié)假日時間一過，鐵路的客運量會大幅度下降。

③復(fù)雜性特點。鐵路高峰期會增加鐵路運輸設(shè)備的壓力，提高了鐵路客運人流量組織的難度。

3 客運高峰期鐵路部門運輸組織的情況

3.1 服務(wù)體系不夠完善

鐵路客運高峰期，客運的人流量巨大，增加了客運的難度，同時存在較大的安全問題。因此，需要鐵路客運站提高服務(wù)能力，加派人員進(jìn)行疏通管理，維護(hù)旅客的人身財產(chǎn)安全，確保鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定，從而防止出現(xiàn)車輛緊張、線路緊張的問題[2]。但是我國的鐵路運輸服務(wù)體系不夠完善，無法切實滿足客運需求。鐵路客運服務(wù)體系不完善，使得相關(guān)部門的協(xié)調(diào)能力不足，協(xié)調(diào)方式比較落后，諸多客運管理方面無法滿足旅客的需求，給旅客的出行帶來不便。鐵路客運的能力不足，會導(dǎo)致車輛安排無法滿足客運需求，車站對旅客的接收能力降低，影響鐵路運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。

3.2 客運人流具有復(fù)雜性

鐵路運輸管理具有一定的復(fù)雜性，主要是由于客運人流具有復(fù)雜性。鐵路運輸高峰期的客運規(guī)模較大，人流的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，旅客的素質(zhì)高低不同，使得客運管理難度加大，無法全面地進(jìn)行客運管理[3]。客運人流的復(fù)雜性，使得客運管理存在不可控性，鐵路組織部門僅能從整體進(jìn)行組織優(yōu)化。客運人流的復(fù)雜性具有傳遞性的特征，其給鐵路客運組織工作帶來極大的困難，需要客運組織的引導(dǎo)、組織等，才能確保運輸?shù)耐〞常S護(hù)鐵路運輸?shù)闹刃颉ｈF路客運需要針對高峰期人流的特點，有效的采取解決措施，從而去提高服務(wù)質(zhì)量，提升運輸能力。

3.3 客運高峰期的安全隱患

鐵路高峰期的客流量較大，旅客的情緒比較焦急，迫切地想進(jìn)入客運站，此種情況下增加了客運的安全隱患。高峰期的鐵路客運站，運輸壓力較大，人員的疏通管理難度較大，客運站的人流比較密集，容易發(fā)生安全事故。諸多客運站的安全設(shè)施配備不足，旅客的疏通管理比較混亂，鐵路部門運輸組織工作效率較低，極大程度地影響鐵路客運的質(zhì)量[4]。鐵路客運受到天氣的影響較大，尤其是在客運高峰期，旅客會受到天氣的影響更加混亂，加大了鐵路部門的管理難度，提高了鐵路運輸?shù)奈ｋU系數(shù)。鐵路客運高峰期，人流量大的特點，其他因素的影響，增加了客運的風(fēng)險系數(shù)，需要鐵路部門加強管理力度，優(yōu)化客運組織，降低鐵路客運的風(fēng)險性。endprint

4 客運高峰期鐵路部門運輸組織工作的優(yōu)化策略

4.1 鐵路局的客運組織優(yōu)化工作

針對鐵路客運高峰期的特點，鐵路局需要采取科學(xué)的應(yīng)對策略，從而去提高客運服務(wù)質(zhì)量，確保運輸安全。鐵路局主要負(fù)責(zé)客運管理工作，對客運人流進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，根據(jù)高峰期鐵路客運站的情況，制定科學(xué)的管理優(yōu)化策略，從而去優(yōu)化客運站的組織，有效控制客運人流[5]。鐵路局具有監(jiān)督的職責(zé)，需要對車務(wù)段工作情況進(jìn)行監(jiān)督，對運輸組織不合理的環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，確保高峰期鐵路的客運質(zhì)量。鐵路局會提前做好客運高峰期的準(zhǔn)備，對前年的客運高峰期數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，展開市場調(diào)查，對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄，同時形成報告進(jìn)行分析。鐵路局會根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，去制定今年的高峰期客運計劃，制定運輸車輛的安排方案，臨時車輛的安排方案，客運人流管理方案等，從而去確保高峰期的鐵路客運滿足人們的需求，解決旅客的出行問題。鐵路局需要合理的安排票務(wù)資源，將制定好的方案下發(fā)執(zhí)行，同時加強監(jiān)督管理力度，確保各個部門的服務(wù)質(zhì)量，提高鐵路客運運輸?shù)陌踩浴?/p>

4.2 車務(wù)段的客運組織優(yōu)化工作

鐵路客運高峰期，車務(wù)段的工作十分重要，其對于客運運輸，旅客的安排組織具有直接影響。高峰期的鐵路車務(wù)段客運組織優(yōu)化工作，主要包括以下幾方面：

①車務(wù)段需要針對高峰期，建立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)高峰期的旅客運輸管理工作。明確領(lǐng)導(dǎo)小組的權(quán)責(zé)，劃分人員的管理區(qū)域。領(lǐng)導(dǎo)小組的工作人員，需要對各個車務(wù)段的工作進(jìn)行監(jiān)督協(xié)調(diào)，及時的發(fā)現(xiàn)問題，并且采取應(yīng)對策略，從而去確保客運站的秩序性，維持客運工作穩(wěn)定的進(jìn)行。

②車務(wù)段需要合理安排工作人員，提高人員的利用效率，提升鐵路客運站的旅客接收能力。車務(wù)段需要對人流的情況進(jìn)行分析，根據(jù)高峰期人流特點，合理安排工作布局，從而去應(yīng)對高峰期的客運運輸。

③針對客運高峰期，車務(wù)段需要合理的安排工作，臨時進(jìn)行崗位調(diào)度，適當(dāng)?shù)陌才湃藛T的增減，從而去優(yōu)化客運組織工作。

4.3 客運站的客運組織優(yōu)化工作

鐵路客運站是旅客候車的地點，其客運高峰期的人流巨大，是客運組織協(xié)調(diào)的主要環(huán)節(jié)。客運站需要根據(jù)客流的基本信息，掌握客流量的特點，從而去安排高峰期的窗口。客運站需要升級購票系統(tǒng)，優(yōu)化購票組織，滿足旅客的購票需求。客運站需要針對高峰期的特點，優(yōu)化人流的管理，對客運人流進(jìn)行分類。設(shè)置不同的購票渠道，例如，網(wǎng)上購票、自動購票機購票等，使得老人、青年人都能選擇適合的買票渠道。客運站需要做好安檢工作，確定一人一票憑票上車，禁止攜帶易燃易爆物品上車，從而去確保鐵路客運運輸?shù)陌踩?/p>

5 結(jié)論

綜上所述，客運高峰期鐵路部門運輸組織的情況，主要有服務(wù)體系不夠完善，客運人流具有復(fù)雜性以及客運高峰期的安全隱患。客運高峰期鐵路部門運輸組織工作的優(yōu)化策略，主要包括客運站的客運組織優(yōu)化工作，車務(wù)段的客運組織優(yōu)化工作以及鐵路局的客運組織優(yōu)化工作。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王海江，苗長虹.中國中心城市鐵路客運的空間聯(lián)系及其結(jié)構(gòu)圖譜[J].地理研究，2015，34（01）：157-168.

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【3】廉文彬.鐵路客運管理信息系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J].鐵道運輸與經(jīng)濟(jì)，2016，38（11）：56-60.

【4】鐘業(yè)喜，傅鈺，馮興華.基于鐵路客運的中國城市可達(dá)性及類型研究[J].長江流域資源與環(huán)境，2016，25（11）：1645-1653.endprint