“一帶一路”是經濟全球化進入新階段的重要標志

鄭必堅

世界正處在經濟全球化向何出去的十字路口，面前有兩條路線：一條路線是在“本國優先”的口號之下，通過貿易保護主義找出路，這是一條利益全球化的路線，顯然不是出路。另一條路線是在人類命運共同體的構想之下，通過社會生產力的合理布局、通過金融資本和實體經濟的合理結合、通過全球治理優化和經濟政治秩序的合理系統改革，推動經濟全球化進入新的階段。正如習近平主席在世界經濟論壇所說的，“正確的選擇是充分利用一切機遇，應對一切挑戰，引導好經濟全球化走向”，由此而來的就是“一帶一路”倡議。

世界經濟發展長周期帶來的重心轉移，意味著發展中國家將同發達國家一道迎接經濟全球化的新階段，這又是“一帶一路”宏大構想應運而生的歷史條件。“一帶一路”提出以來，已經獲得了100多個國家和國際組織的響應和參與。不僅許多發展中國家成為“一帶一路”的支點，而且一些發達國家也積極參與。當今世界經濟發展的走向呈現出一方面發達經濟體矛盾激化，另一方面發展中經濟體和平崛起的現象，而且發展中經濟體的增速已經快于發達經濟體。新興市場國家和發展中國家對世界經濟增長的貢獻率，2016年已經達到80%。習近平主席提出的“金磚+”構想還將推動發展中經濟體在南南合作中進一步加快發展。與此同時，世界經濟長周期、大變動進程當中的新動能，應當是既包括發展中經濟體的大發展，也包括發達經濟體的再發展。總之“一帶一路”的宏大構想反映的就是這樣一種通過長周期、通過新動能、通過大變動，并且通過發展中經濟體和發達經濟體的新協調，推動經濟全球化進入新的階段。

“一帶一路”宏大構想的基本歷史特點在哪里？我認為就中國國內而言，標志著中國的東、中、西部經濟，出現一個新一輪的聯動發展。就世界而言，標志著經濟全球化正在由海洋經濟全球化邁向海陸經濟全面打通，出現一個人類歷史上前所未有的新經濟。“一帶一路”整合了集裝箱海運、高速公路、高速鐵路、空運、互聯網、現代網絡金融產品等新老工具，全方位打通海洋經濟和內陸經濟，從而全面帶動中國東、中、西部的經濟躍升，帶動歐亞大陸從東到西，直到連通非洲、美洲的經濟大陸合作和發展。

“一帶一路”提出之初，有人把它說成是中國國內過剩產能的轉移，有人稱它為中國版的“馬歇爾計劃”，有人稱之為新殖民主義，說它排斥歐洲、美國。所有這些言論都以南北對立沖突的狹隘思維看問題，沒有理解“一帶一路”宏大構想的本質是合作，是順應經濟全球化進入新階段的時代潮流，進而提出的合作共建、戰略共享。

攜手共建“一帶一路”、推動中國融入全球化絕非輕而易舉，更不可能一蹴而就，要準備進行具有許多新的歷史特點的偉大斗爭，準備應對種種可以預料和難以預料的風險。總而言之，以政策溝通、道路溝通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通這“五通”為特點的“一帶一路”國際合作，包括今天我們這個論壇所要共商的媒體合作，應當成為經濟全球化進入新階段的強勁動力和重要標志。

（人民論壇記者翟羽佳根據錄音整理，未經作者審閱）

責編/張寒 美編/李祥峰endprint