豐田章男親自站臺雷克薩斯黔驢技窮

閻明煒

近日，微博圈兒里又一位“名人”空降熱搜，全球汽車巨頭掌門人——豐田汽車社長豐田章男發布了首條新浪微博，以一身賽車服亮相，迅速吸粉近5萬人。

值得注意的是，豐田章男認證一欄標注為“豐田汽車社長，雷克薩斯Master Driver首席試車手”，說到親自為汽車品牌站臺到這個程度的掌門人，豐田章男此舉可算是前無古人后無來者了。

營銷一直可以說是雷克薩斯的軟肋，說到變形金剛，大家都能想到雪佛蘭科邁羅；說到年輕人的第一輛車，奇瑞QQ作為中國首款銷量超百萬的微型轎車令人印象深刻；說到宇宙神車，自然就是五菱宏光當仁不讓……而說到雷克薩斯，筆者確實想不到任何經典廣告或是形象代言，毫不夸張地說，如果不是從事汽車媒體這一行業，可能很多人對這個品牌毫無印象，難道是最后一個堅持不國產的進口汽車品牌？我們不得而知。

在豐田章男的微博底下，倒是出現了很多網友留言，請求其不要讓雷克薩斯國產，我們知道，從豐田到雷克薩斯，曾有多位領導人強調過雷克薩斯的“匠心”精神，公眾擔心國產化會導致其品牌價值下挫，這其實并無道理，在去年3月初政府工作報告中李克強總理提出工匠精神后，這一流行語早已不是單一品牌的代言，它更是我國創新精神、企業家精神的一種集中體現，可以說雷克薩斯起了個大早，沒趕對集。

說到日系車企的售后服務，我們可能往往會被日本人嚴謹的工作態度所迷惑，而忽略真正服務本身所帶來的細微問題。談到雷克薩斯，許多車主的第一反應也是服務比較耐心周到，而說到品牌服務態度，作為一家豪華車品牌，真相是雷克薩斯由于客戶量少，銷售人員會更有時間和精力耐心跟進客戶服務，而論起服務專業度，雷克薩斯還遠遠不及BBA這樣的品牌服務。

雷克薩斯推出的G-BOOK服務聽起來似乎非常高大上，不但能夠幫你遠程地位，更可24小時監控車輛狀況，一旦車輛未經允許被打開車門，車主將第一時間接受到警示電話。看起來貼心的服務實際上暗藏著很多弊端，據車主介紹，經常會半夜收到雷克薩斯報警電話，原因只是夏夜開車門時飛進去很多蚊子。如此靈敏的警報系統，想必會給車主的夜生活帶來一定困擾吧。

4年10萬公里的免費保養一般會給人比較深刻的印象，而“賣車不賺錢，售后保養利潤大”實際上已經成為汽車圈里的一種共識，雷克薩斯敢于推出如此誘人的優惠政策，其對“追加政策”的嚴苛管理自然也在意料之中，也正是因此，雷克薩斯將保養里程間隔設為了1萬公里，對于中國的道路狀況來講，著實有些過了，而廠家承擔保養費用，自然希望間隔越長越好。其中的玄機不言自明。

購買一輛汽車，不僅僅是對于產品本身的認可，更是對其接下來使用過程中售后服務的看重，一家車企如果只想到玩文字游戲、與消費者斡旋，自然無法取得良好口碑，銷量不盡如人意也在情理之中。

今年中國豪華車價格大戰火熱不減，雷克薩斯卻安靜如雞，盲目的升級產品矩陣并不能為雷克薩斯帶來收效，即使是掌門人親自站臺，也無法挽救這個品牌的衰敗與沒落。雷克薩斯走到了需要反思與自省的境地，據悉，今年下半年雷克薩斯將開展“大智所驅”市場營銷活動，企圖挽救日益沉沒的品牌影響力，我們只希望，雷克薩斯不要將市場邊緣化變為“大勢所趨”。