女神

王戈+李鎮威

在玩車圈里，如果你玩車，你的女友或妻子不反對還支持你玩車，那你已經是人生贏家。如果你的女友或妻子也玩車，那她一定是女神吧。做這個全女子改裝玩家內容，已經醞釀很久了。這一次終于決定行動起來，和幾個同事立下基本要求，必須是妹子自己的車，不能拿男友或者老公改好的車充數。男人們可以提供建議，幫助施工和付款，但車子的改裝方案必須有70%是妹子自己的意愿。符合這些基本條件的，才能入選這個內容。女神的意義，你懂的

尋找改裝女玩家的過程，不算曲折，案例招募的消息放出去后，有很多玩家推薦了一大票玩車的妹子過來，幾經甄選后，定下來這幾位。她們都是誰，且待我們娓娓道來。

吳冰 不喜歡走路，我要做女司機

吳冰，是D1飄移賽中國站唯一女車手。很多人可能會覺得一個看起來瘦小的女孩子去做飄移車手，那她一定是個性格極其外向活潑的女漢子。用吳冰的話說，自己生生活成了姐妹之中的大男人。而在我眼中，她的玩車經歷里有故事，而有故事的玩車妹子，就是女神。

我要去做女司機

吳冰天生腳小，很不喜歡走路，加上小時候身子骨也不很強壯，總是生病，就更加不喜歡走路，一直到11歲的時候基本上沒怎么走過路。家人在吳冰大約10歲的時候問她：“你身體那么弱小，又不喜歡走路，以后打算做什么呢？”吳冰回答：“我要去做女司機。”在吳冰的印象里，做司機不用走路，還能拿工資，開著汽車到處跑，不用待在一個地方。這是吳冰對汽車最初的認知。從13歲開始，吳冰就摸索著去騎自行車，騎摩托車，甚至是去駕駛自己能爬得上去的，有人在旁邊坐著的汽車，只要能著車并開動起來，唯一的目的就是為了不走路。

吳冰18歲的時候，開始嘗試駕駛“解放牌”卡車、中型巴士甚至大型巴士。在摸索駕駛這些車種的時候，由于家人極力反對，吳冰還沒有考取駕駛執照，所有的駕駛體驗都是在一些無人地段進行。2001年，一次意外事故，讓吳冰有足足8個月時間不敢去駕駛任何汽車，甚至坐上去都害怕，原本已經報名的駕駛執照考試也沒去參加。

2010年，吳冰正式考取了自己的駕駛執照，開始加入玩車人行列。那時候吳冰也不知道可以去哪玩車，就和一票車友一起“征戰”有著廣州鬧市區隱藏賽道之稱的東濠沖高架，天天跑，跑到清楚記得東濠沖高架上的每一個彎角和每一處顛簸。直到2012年，吳冰才知道，廣東省內有兩個賽車場：珠海國際賽車場和廣東國際賽車場。同年就決定去報名考取賽車執照，不過因為工作很忙，幾乎沒有時間可以去進行賽車駕駛的學習。直到2014年，吳冰才真正參加了廣東國際賽車場的賽車執照培訓課程，考取了自己的場地賽車執照。

聽說玩飄移比較便宜

說到賽車，吳冰坦言自己覺得賽車在中國的發展進程較慢，導致參賽成本太高。2014-2015年間，吳冰參加場地賽車比賽，參賽成本對于吳冰來說是一個挑戰。雖然女孩子以車手身份參賽，會更容易受到贊助商青睞，相對更容易得到贊助，但是對于整個賽季的支出來說，這些贊助無法支撐所有的支出，自己還是要再投入大量的資金。

吳冰回憶道，當初跑場地賽的時候，只是平日里的練習，就已經要花費很多。廣東國際賽車場那條2.82公里長的賽道一共有13個彎道，每2-3個彎道需要約1節時間去攻克，13個彎，至少要練習4節才能有效攻克，每節需要花費約3000元。如果你希望在每個彎都有更好的突破，那要花費的資金將更多。正式比賽過程中，賽車等級、賽車損耗、團隊支出等各項費用加起來，將是一個相當龐大的數字。所以吳冰一直認為，跑場地賽，資金是一個比較大的挑戰。除了正式的場地賽，雖然一些普通的民間賽道日花費相對經濟很多，但這些比賽對于吳冰來說，意義已經不大，因為自己早已經歷過那個階段，既然選擇成為車手，自然希望可以擁有更大的舞臺展示自己，挑戰更高級別的賽事，證明自己和希望能夠登上頒獎臺是自己決心去做車手的目的，相信這是每個賽車手都想達成的目標。然而，兩年場地賽車經歷，龐大的資金支出，讓吳冰壓力山大。

后來，吳冰認識了一票玩飄移的車友。車友們說，相比場地賽，飄移會更經濟一些。吳冰笑言，這也是她在這么多汽車運動形式里選擇去做一名飄移車手的契機。

三次嘗試飄移

2015年12月，吳冰和朋友們一起去位于廣東惠州的福崗賽車場玩耍，其中一位車友建議讓吳冰去嘗試駕駛一輛飄移賽車，吳冰就把車開出去了。然而，一個場地賽車出身的車手，行車路線、過彎速度和油門控制已然形成一種肌肉記憶，車身開始進入橫滑狀態時，吳冰會下意識的修正車身姿態使其回到穩定狀態，所以反復折騰了一個多小時，還是沒能完成一個完整的定圓橫滑動作。吳冰覺得自己可能無法成為一名飄移車手。

2016年初，吳冰又一次來到福崗賽車場，車友再一次提出讓吳冰去嘗試駕駛那輛飄移賽車。車友們說，國內飄移圈鮮有女車手，他們很希望能有女車手一起玩這個誘人的運動。于是吳冰再次嘗試，不過還是改不了場地賽車手的控車本能，幾圈下來，吳冰自己都覺得眩暈，再一次覺得自己不適合飄移。

2016年4月，還是福崗賽車場，還是那輛飄移賽車和車友們的鼓勵，吳冰第三次坐進駕駛位。在開始嘗試之前，吳冰希望車友們不要在一旁圍觀，給她一些空間和時間獨自去適應失控和摸索把車控制在失控邊緣的竅門。一個多小時后，吳冰找到了控制一輛飄移賽車的竅門，開始在賽車場中央的空地上做出連續完整的定圓橫滑動作。這時，所有的駐場車隊人員都跑出來看，互相竊竊私語著，訝異著想確認控制著那輛車的是不是女孩。endprint

吳冰在三次嘗試后，終于找到了飄移的竅門，同時發現飄移車手里還真是沒幾個女生，一種被男孩子們當成寶貝捧起來的優越感使得吳冰開始喜歡上飄移。在福崗賽車場掌握了基本動作的駕控方式，后來，麻涌飄移運動基地開幕，吳冰就在麻涌租賃了自己的車房，購買了適合進行飄移改裝的車輛，開始嘗試去運營自己的飄移車隊和做一名飄移車手。

一直以來，吳冰沒有自己的飄移教練，甚至沒有一輛有競爭力的飄移賽車。吳冰說，從開始玩飄移到有自己的車房，幾乎每天都泡在賽車場里，可以說期間遇到的每一位飄移車手都是她的教練。每次有人在賽道里練習的時候，吳冰就站在賽道邊看著，時間久了，只要有人來練習，看到吳冰站在賽道邊，就把車停下來，讓吳冰上車，帶著她飄。吳冰就是這樣向每一位飄移車手“偷師”。車手們練習完畢離開后，吳冰就開著自己的車去賽道里消化“偷師”得來的東西，從中提煉適合自己的技巧。

2016年7月24日，在深圳舊機場舉行的SMA飄移賽，只有三個月飄移經驗的吳冰參加了個人車手生涯里的第一場飄移比賽。用來參賽的日產S13賽車來到吳冰手上只有30分鐘，在這之前這輛賽車還在前車主手里剛剛經歷一次碰撞事故。在正式參賽之前，吳冰用來練習的都是原裝后驅車，也沒有進行過系統的賽道飄移練習。那么第一場比賽的成績自然是不怎么樣了。在45名參賽選手里，吳冰排在第39名。

2016年9月，D1中國飄移賽上海站，吳冰參加的第二場飄移賽事。D1飄移賽里有很多國際知名飄移車手，吳冰的成績雖然還是不太好，但排名不算靠后，一個經驗并不多的女車手在那場比賽里打敗了二十幾位男車手。在2016年底的D1中國飄移賽東莞麻涌站收官戰上，本土作戰的吳冰發揮出色，在59名參賽選手里拿到第33名。按照2017年D1飄移賽規則，吳冰算是打進決賽了。接下來在省港澳飄移比賽中，57名車手里吳冰跑進16強。在一個不很長的階段里，吳冰表現出了自己出色的車手天份。

在很多人眼中，吳冰在飄移車手的道路上進步是迅速的，然而吳冰自己覺得如果能夠有一個專屬的飄移教練，加上為自己量身打造的賽車的話，她的進步會更快。的確，吳冰用來參賽的S13賽車，還是保留著上一任車主的配置，很多時候吳冰要去遷就自己的賽車特性來駕駛。中國著名飄移車手張少華試駕過吳冰的S13賽車之后也不斷搖頭。

對于未來，吳冰表示在繼續提升自己個人能力之余，希望有更多女孩子能夠參與到汽車運動中來。她認為女孩子在駕駛方面始終要比男生更加冷靜和睿智，男生們可能會憑借自己的膽識和沖勁去挑戰每一個彎道，而女生會相對更小心冷靜的去嘗試攻克和突破，而且女生在體重方面有著男生們比擬不了的優勢。目前，吳冰正在策劃運營一支名為“極速天使”的全女子車隊，商業方案正在制定當中。

吳冰認為，喜歡汽車文化和汽車運動的女生一定有著獨特的誘人氣質。這話我贊同，會投身賽車運動的女孩，是女神。

；李小花 夢想戰神R35 GT-R如愿以償

日產GT-R（Nissan R35 GT-R）這輛車，相信不需要多做介紹，至今已經推出10年之久，幾乎每年都會推出改款車型，每次調校升級都不斷刷新出驚人的加速成績，但無論換了幾種模樣，動力提升了多少，東瀛戰神的性能實力與地位都毋庸置疑。

市面上對應的各式各樣的改裝套件相當齊全，從外觀、底盤到動力，只要有錢把整輛車換成碳纖維車殼都沒問題，還有那動輒800匹、1000匹的的動力改裝對于R35 GT-R來說已經是家常便飯了。

可愛女生李小花

接下來介紹的這輛全車酷黑涂裝的R35 GT-R，以素雅的車身展現出利落的霸氣跑味，不過相信很多人都意想不到這輛戰神的車主竟然是一位年輕可愛的女生。

這位女生叫李小花，是一個地道的北京姑娘，她對于新鮮的事物充滿好奇。據她介紹，最初接觸改裝車主要是受到了男友的影響，加上自己性格開朗，個性十足，與身邊玩車的朋友不謀而合，于是便在改裝的世界一發不可收拾，目前小花就職于北京iAcro汽車文化推廣組織，將自己的工作和玩車的愛好相結合。

由第一輛邁騰開始到BRZ，再到現在的R35 GT-R，這一路走來，從生活到工作都逐漸與改裝產生了微妙的關系。在這次采訪中得知，小花心中的夢想座駕就是擁有一輛戰神GT-R，如今她終于如愿以償，這也讓她對改裝的熱情達到了頂峰。

女漢子的戰神

看上去嬌小的身型要駕駛這輛高性能的猛獸，似乎有些格格不入，但小花骨子里就有一股男孩子般的狠勁兒，一旦坐上駕駛座就完全變成了女漢子的模樣，同時她也把這種酷酷的性格融入到了這輛戰神身上。

都說愛美是女孩子的天性，小花也一樣愛美，不過在這輛車上并沒有什么可愛的裝扮和女性化的東西，改出來之后反倒是Man味兒和剛性都十足，要說美就需要從改裝的意義上去理解，而這點小花完全不輸給男生們。這輛車雖然改的項目不算多但很實在，改得很有條理，沒有絲毫多余的東西。事實上，某種程度上她也是在詮釋著自己對于改裝的理解。無論是外觀視覺、底盤操控提升或是動力上的壓榨改裝，做到每一件部品都有用武之地才是魅力所在。endprint

“與上一輛BRZ一樣，這輛R35也選擇了一黑到底的改裝風格”，車頭部分換裝了2015款式的大燈組，這款導入了LED燈眉的大燈讓車頭看起來更犀利；另外，前杠部分加裝了碳纖維的下唇，側裙同樣為碳纖維材質；腳下搭配是黑色20寸ADVAN Racing GT五輻造型輪轂。得益于R35 GT-R天生優異的改裝潛力，僅以簡單幾個小項目就能讓整輛車大有改觀了。動力部分，這輛車目前僅更換了性能排氣管作略微提升，暫時以簡單的操控動力和視覺系的提升為主，相信后期還會增加其他的動力提升部品，而對于VR38DETT這具潛力十足的發動機日后要怎樣強化，這已經不是什么問題了，就看車主哪天心血來潮罷了。

馮圓 褲襠夫人的12代皇冠VIP Style

以下這輛車是來自北京iAcro組織主理人“褲襠老爺”的夫人，她的名字叫馮圓，最初是在老公的影響下進入改裝的圈子。目前她的座駕便是這輛十二代豐田皇冠（Toyota Crown），這是皇冠歷代車型之中最為經典的車型之一，有著大氣的造型和平滑的車身線條感，關鍵還擁有出色的改裝潛力而深受車迷青睞，像這種大型房車很自然成為VIP改裝風格的熱門車型。

“褲襠夫婦”

“自己開著一輛改裝車似乎更加符合褲襠夫人的角色，”可以說就是這樣的想法把馮圓慢慢帶進了改裝的坑里，兩個人擁有共同的玩車興趣，一起做相同愛好的事情或許就是他們相處的最佳方式。

當著手改裝這輛皇冠時，一方面會參考褲襠給予的意見，另一方面自己本身對這輛皇冠也有不少的想法，諸如底盤降低，外觀套件和車身顏色怎樣以及輪轂應該搭配什么樣式等等，這些都是她主動翻看改裝資料和書籍積累下來的經驗。由以前對改裝車毫無認知，到花心思去改出一輛完整的作品，除了自身的投入之外，也因為有個愛玩車和懂車的老公，這就像有個私家教練隨侍在側，對車的概念和對改裝的理解自然持續精進。

這一代的皇冠之所以經典，很大程度上是因為原車既有的大氣、時尚的氣質，但在路人眼里往往只把它當成一輛普通的行政級別房車罷了。然而，坊間對其VIP化的改裝才算是真正地把這一代皇冠的魅力詮釋出來，相信車主也正是看重了這些因素才選擇了這輛車并決定著手改裝的。

JDM化VIP風格

眼前的這輛皇冠未必算得上是氣場十足的VIP風格，但一定是最適合馮圓自己的。車身顏色采用了Fenix車身噴涂變成了現在奔放的紅色，搭配閃耀的鍍鉻樣式輪轂和氣動避震營造出超低趴的一流視覺效果，可以想象這輛車行駛在路上怎能不讓路人多看幾眼呢。腳下的19寸輪轂是來自日本Lowenhart品牌的出品，搭配前225/35 R19后245/35 R19的Nitto INVO輪胎，已然將整個輪拱塞滿，更加彰顯出VIP的格調。

為了更好地呈現VIP Style，幾乎所有的外觀套件都進行了JDM化。首先是日規的ATHLETE版中網，雨滴般的網格和閃亮的車標使整個車頭看起來與眾不同，也更加耐看了；全車前后包圍加下巴以及側裙同樣都是來自日規版的套件。另外，還有日規版的后期款尾燈總成，搭配前DIY“七龍珠”大燈。目前為止，JDM化風格已經非常濃郁，外觀也呈現出了“有棱有角”的基本的VIP神韻。而在車室內裝方面，首先全黑的內飾很顯質感，不過沒有用諸如菊結、煙缸、坐墊、地毯等VIP慣用的部品去修飾，或許加裝一個副駕駛的小桌板和更換日規的運動方向盤已經足夠了。

說白了，這些部品裝在什么車都可以，玩法可以有很多種，關鍵是打造出一輛與車主自我氣質相符的座駕才是最重要。

張萌 不走尋常路

其實每次的改裝聚會中最不缺少的就是美女，她們大都陪著愛玩兒車的男友，在其左右扮演著花瓶的角色，要是再牽一條小狗的話就更有樣兒了。女孩子玩車在閨蜜眼里可能怪怪的，在男人眼里會很新鮮，畢竟機械這東西是男人的強項。但是這次的女主張萌，覺得汽車文化是不分男女的，更何況對收車、改車以及玩車已經到了著魔的狀態，她目前擁有8輛老車和改裝車。“沒錯，我就是一個喜歡接受新鮮事物，走不尋常路的女孩子。”這就是本期女主張萌的座右銘。

每個人改車都會有自己獨特的見解。依性格不同，有些人將車改得很素，而有些人則將車改得非常張揚。張萌認為，車不能瞎改，日系有日系的范兒，歐美有歐美的范兒，跟人穿衣服一樣，車改的好壞也能體現出車主的品味。對于一些老車，一定要保持車輛的經典設計。改裝，只是在每輛車經典造型的基礎上添加自己喜歡的個性風格，能讓這些機器有新的生命力，并且延續經典。endprint

這次拍照，張萌特意帶來了剛剛收拾完畢的BMW 318，這輛車為E46早期款，是大使館退役下來的。到了她的手里只是全車做了一遍漆，加了一套空氣避震器，更換了輪轂和排氣，剩下的基本保持原車風格。這里還有一個小插曲，當時在全車噴漆之前，張萌非常猶豫要不要用亮綠色，怕噴完之后感覺會不倫不類，不過實際效果要比車主想象的更好。

嚴格意義上來講，張萌的這輛2004年生產的BMW 318不能算是一輛經典車，其實這款車只是在國內稀有，但歐洲隨處都可以見到這個年代的車。不過相比近些年生產的BMW車型，車主覺得現在的車設計風格有些太過張揚，而且更新換代的頻率太快。還是老車簡約的線條看著感覺舒服。

每個人心中對經典的定義都不同，它取決于你生活的那個年代，經典存在于每個人的眼中。為什么很多車能成為那個年代的經典，張萌個人認為是因為那個年代，人們對汽車需求量沒有現在大，車的種類不多，也沒有分得那么細。所以設計師都是很用心在設計每一款車，而每一款車的出生都背負著很重的歷史意義，就像每一代美國總統的座駕，林肯或者凱迪拉克，它們的出生就注定是要在汽車歷史長河中留下光輝的一筆。那時候的車造型大氣，車內的做工就像藝術品一樣，這也是吸引著車主張萌喜歡老車很重要的一點。

其實除了這輛BMW E46，張萌還有8輛經典車以及改裝車。在拍攝期間，她也向我們表達了她自己的想法：“未來我想租個小院子，然后再裝修一下，給我的這些愛車做個私人小展廳，偶爾和朋友一起在這里聚聚，賞車的同時也聊聊自己的愛車故事。一個不大的小院子，平常我自己也方便打理，而且我的老車也有了自己的家。有人喜歡老車，然后就收幾十輛甚至上百輛，我的想法卻與他們不同，少而精是我玩車的理念之一。力求每一輛車都能光彩的呈現在世人眼前，供大家欣賞的同時，也會讓我產生大大的滿足感。”對于這種如此愛車，而且有想法與情懷的女生，問世間還剩幾何？