動力電池回收梯次利用的機遇與挑戰

動力電池回收梯次利用的機遇與挑戰

The opportunities and challenges of power battery recycling echelon using

全球儲能產業增速加快，政策驅使的國家增速最為明顯。

1.全球儲能產業增速巨大，政策引導儲能產業發展

全球儲能產業增速加快，政策驅使的國家增速最為明顯。根據統計，未來10年全球儲能領域將見證強勁增長，到2026年增長的規模將達到令人難以想象的50吉瓦。其中，全球公用事業規模儲能容量年增量將從2017年的1159兆瓦增至2026年的30473兆瓦，而同期分布式儲能系統年增量從684兆瓦增至19700兆瓦。儲能產業主要應用領域為：家庭、商用儲能、移動電源儲能、電網儲能、分布式發電等領域。

從增長數據方面來看，2017年全球增量最多的5個國家分別是美國、中國、印度、英國和澳大利亞。這個5個國家占據了全球儲能增量的51%。在公用事業規模及分布式領域中，儲能高度集中部署在政策有利條件的國家。2017年，前5大國家將占新增分布式儲能容量的70%，占新增公用事業規模儲能容量的57%。

數據來源：中國電池聯盟

2.我國儲能產業正在處于政策引導期，儲能產業有較大的發展空間

我國儲能產業現狀依然處于政策引導期，儲能產業以政府試點為主。自2011年起，工信部、國家能源局相繼出臺多個關于儲能產業發展的政策，并推進多個儲能試點項目工程的建設。迄今為止，我國已經建成了北京房山區光伏充電站項目、北京市延慶區光谷小區項目、北京市高安屯充換電站、上海臨港一體化充換電站等多個試點工程項目并有多個在建項目。今年5月國家發改委和國家能源局聯合發布了28個新能源微電網示范項目。但是，這些項目均沒有進行商業化運行，都是屬于政府政策引導的試點項目。

數據來源：中國電池聯盟

中國電池聯盟分析，從《中國制造2025—能源裝備實施方案》政策的出臺來看，儲能相關的設備屬于國家重點的能源發展設備，國家將大力支持相關儲能設備的技術開發以及設備的實際應用。從《關于推進電能替代的指導意見》發布的內容來看，國家將儲能產業的任務主要定位在了能夠調節電網整體的用電量，通過分布式的儲能設備，將在夜間用電低谷的時候儲存一部分電量，用于在白天用電高峰時降低用電壓力，從而明確了儲能產業在國內的主要任務和應用領域。《關于促進電儲能參與“三北”地區電力輔助服務補償(市場)機制試點工作的通知》的發布，則是說明一方面國家希望能夠進一步推進分布式儲能技術和產業的發展落實;另一方面，則是限于現階段，無論是儲能技術方面還是分布式儲能在整個電網里面的運行模式和商業模式方面都沒有成熟的方案。因此，需要進一步的試點論證，從而探索出合適的儲能技術以及運營模式，為將來的商業推廣和技術標準建立良好的基礎。

為了實現國家電力“十三五”規劃中“北方大中型以上城市熱電聯產集中供熱率達到60%以上”的發展目標，發展、完善儲能技術和運營模式將是比不可少的。中國電池聯盟認為在未來1-2年，國家會加大儲能產業的政策扶持力度，并根據試點運營情況出臺推廣部分試點樣例工程的政策。

3.儲能產業領域，鋰電池快速增長，多家電池廠商布局儲能產業

在儲能產業領域，鋰電池快速增長。據統計，2016年中國已有電化學儲能500MW。新增投運電化學儲能項目的裝機規模為101.4MW，同比增長299%。在新增投運的電化學儲能項目中，以鋰離子電池為主，占比為62%，鉛蓄電池排名第二，占比為37%。而2016年中國新增規劃、在建的電化學儲能項目裝機規模高達845.6MW。鋰電池將在儲能領域占據主要的地位并獲得快速增長。

資本市場也在逐漸關注國內的儲能產業，多家電池廠商布局儲能產業。2017年上半年，全球儲能電池獲得風投資金累計為4.8億元。其中最大的一筆資金是微宏電力獲得的4億美元投資。這說明國際投資機構已經看中了中國儲能領域巨大的增長勢頭，并希望通過投資獲得巨額的收益。除了微宏電力以外，比亞迪、沃特瑪、億緯鋰能、猛獅科技、國軒高科等國內知名的電池廠商都在布局儲能產業，并建立了相應的動力電池梯次利用試點工程。

現階段，儲能產業的增長主要是靠政府試點工程的引導。無論是儲能技術還是運營模式都處于萌芽階段。因此，此時進入儲能產業，即使技術或者相應的產品相對不成熟，對整體的市場影響不大。這個期間相關企業則可以不斷的累計技術和運營經驗，從而比其他企業更早的一步形成門檻。而且，根據新能源汽車產業發展的趨勢來看，一旦試點項目獲得成功并形成較為成熟的商業模式，那么，政府的政策就會進入產業推廣期。不僅會出臺相關的補貼或者優惠政策，成功的試點工程還會作為樣板向全國各地進行推廣;相應的企業也會參與相關行業標準的制定，從而獲得儲能產業飛速發展階段的紅利。

當然，由于儲能技術依然需要高安全性和高穩定性的電池技術支持，使得相關企業需要投入大量的人力、技術和資金進行技術研發以及試點工程的建設。同時，現階段缺乏成熟的商業化模式，使得企業難以通過儲能項目獲得較高的盈利。這些因素形成了進入儲能產業的資金和技術壁壘。缺乏技術和資金積累的電池企業將難以進入儲能產業。而有能力進入儲能產業的企業，則會陸續推出自己的儲能試點項目工程。因此，儲能產業將會出現“百花齊放”的格局。

4.動力電池回收梯次利用將成為儲能產業熱點，但成本制約梯次利用的發展

動力電池回收梯次利用將成為儲能產業熱點。

對于這些動力電池廠家來說，參與儲能產業的布局不僅僅是能夠獲得儲能產業的市場，同時，也是發展動力電池回收梯次利用技術的良機。隨著第一批新能源電動車的電池逐漸達到使用壽命的極限，動力電池的回收需求將逐漸顯現。根據預測，到2020年，總共將累計有12萬至17萬噸的動力電池需要回收處理，而動力電池的梯次利用則是連接動力電池回收需求和儲能產業電池需求最好的橋梁。雖然，動力電池到了使用年限，無法滿足新能源汽車電池儲能容量達到80%的要求，但是，從電池本身來說，依然至少有40%至60%的容量可用。如能通過動力電池梯次利用技術將這部分可用的電芯、模組篩選出來并重新裝成用于儲能或其他領域的電池，將有效減少國家相應資源的消耗量，提高資源的使用效率。這也是新能源產業的發展趨勢。

但是，動力電池的梯次利用依然面臨較大的問題，其中最大的問題在于成本。以一個3MW*3h的儲能系統為例，在考慮投資成本、運營費用、充電成本、財務費用等因素之后，如采用梯次利用的動力電池作為儲能系統電池則系統的全生命周期成本在1.29元/kWh。而采用新生產的鋰電池作為儲能系統的電池，則系統的全生命周期成本在0.71元/kWh。由此可見，梯次利用動力電池成本明顯高于新電池。其主要的原因在于梯次利用技術現階段尚不成熟，從而導致在退役動力電池的拆解、可用模塊的檢測、挑選、重組等方面的成本較高。同時，由于梯次利用的電池一致性較差，需要在采購相關設備的時候增加一部分成本用于采購加強系統穩定性的設備。這些成本都是制約梯次動力電池在儲能產業推廣發展的重要因素。若政府對梯次電池儲能系統進行1200元/kWh的補貼，則系統的全生命周期成本將降至0.70元/kWh。

數據來源：中國電池聯盟

因此，中國電池聯盟認為，如政府能出臺對于動力電池梯次利用在儲能產業的補貼政策，那么不僅可以有效的降低梯次利用電池的成本，促進梯次利用技術和儲能產業的共同發展，還有助于提高社會資源的利用效率。同時，政府同樣可以出臺相應的政策鼓勵將梯次利用電池儲能系統應用于一些棄風率，棄光率較高的地區，將這些電力資源有效的利用起來。

前途是光明的，道路是曲折的。面對儲能產業的高速發展，動力電池回收梯次利用產業能否抓住這次發展機遇。需要相關政府部門、動力電池制造企業、新能源汽車制造企業、動力電池回收企業、儲能產業企業群策群力，共同探討、摸索出一個良好的產業閉環模式。

來源：中國投資咨詢網