城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)主接線設(shè)計(jì)分析

天津東方凱發(fā)電氣自動(dòng)化技術(shù)有限公司 胡 蓉

天津凱發(fā)電氣股份有限公司 閆兆輝

城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)主接線設(shè)計(jì)分析

天津東方凱發(fā)電氣自動(dòng)化技術(shù)有限公司 胡 蓉

天津凱發(fā)電氣股份有限公司 閆兆輝

本文首先對(duì)城軌牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，并從增加備用母線、增設(shè)備用移動(dòng)小車、雙母線系統(tǒng)與單母線系統(tǒng)方案對(duì)比三個(gè)角度出發(fā)，對(duì)牽引直流主接線形式展開(kāi)了探討，最后以正常運(yùn)行投切、故障切除動(dòng)作、直流斷路器與電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)方案對(duì)比三個(gè)方面為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)直流進(jìn)線開(kāi)關(guān)設(shè)置進(jìn)行了分析，以供參考。

城市軌道交通；牽引供電系統(tǒng)；主接線設(shè)計(jì)

一、城軌牽引供電系統(tǒng)

從整體上來(lái)看，牽引網(wǎng)、牽引變電所共同構(gòu)成了牽引供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)運(yùn)行中，可以通過(guò)整流和降壓，促使直流1500V 或直流750V取代原有的交流中壓電，從而將牽引供電提供給電動(dòng)列車。牽引變電所運(yùn)行中能夠?qū)㈦娔茌斔统鰜?lái)，電動(dòng)車組需要利用接觸網(wǎng)和饋電線來(lái)接收電能，并在對(duì)負(fù)饋電線、回流線、走行軌進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，生成牽引供電回路，將電能傳送到牽引變電所[1]。在整個(gè)牽引供電系統(tǒng)中，牽引變電所處于核心地位，其共擁有兩部分主接線：分別為牽引直流側(cè)和中壓交流側(cè)，牽引變電所、城軌交通供電系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中是否擁有較強(qiáng)的靈活性和可靠性與各部分接線方式具有直接聯(lián)系，與此同時(shí)各部分接線方式還將對(duì)繼電保護(hù)、控制方式、配電裝置布置以及電氣設(shè)備選擇等產(chǎn)生直接影響。……