海上油氣田平臺中控系統(tǒng)的比選與研究

紀(jì) 超 徐正海 丁傳暉 陳 迪

(中海油研究總院)

海上油氣田平臺中控系統(tǒng)的比選與研究

紀(jì) 超 徐正海 丁傳暉 陳 迪

(中海油研究總院)

通過對大量已投產(chǎn)海上油氣田平臺的中控系統(tǒng)進(jìn)行比選分析，歸納各品牌中控系統(tǒng)的基本特點和共同特征，所總結(jié)的經(jīng)驗可作為未來海上油氣田平臺中控系統(tǒng)選型的重要依據(jù)。

中控系統(tǒng) 海上油氣田平臺 對比分析 系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

海上油氣田的生產(chǎn)是將海底油(氣)藏中的原油或天然氣開采出來，經(jīng)過采集、油氣水初步分離與加工、短期儲存、裝船運輸或經(jīng)海底管道外輸?shù)倪^程。海上油氣田開發(fā)具有技術(shù)復(fù)雜、投資高及風(fēng)險大等特點[1]，因此，安全生產(chǎn)是海上油氣平臺重點考慮的問題。而儀表控制系統(tǒng)是海上油氣田開發(fā)工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，它一方面連續(xù)檢測并控制海上油氣田的各種生產(chǎn)、公用設(shè)備的正常運行；另一方面又對各種意外事故進(jìn)行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)意外，第一時間報警并由系統(tǒng)邏輯自動處理，將不安全因素控制在最小范圍內(nèi)，從而保障海上油氣田的生產(chǎn)安全、確保人員和設(shè)施的安全。只有中控系統(tǒng)發(fā)揮良好的功能，才能保障海上油氣田的順利開發(fā)[2]。

1 海上油氣田平臺中控系統(tǒng)

中控系統(tǒng)作為海上油氣田平臺的“大腦”，是保證海上油氣田平臺在安全前提下正常生產(chǎn)的重要組成部分。中控系統(tǒng)通常由過程控制系統(tǒng)(PCS)、應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)(ESD)和火氣探測系統(tǒng)(FGS)組成。控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一般分為3層，即設(shè)備網(wǎng)絡(luò)、控制網(wǎng)絡(luò)和信息管理網(wǎng)絡(luò)，這種分層控制結(jié)構(gòu)是現(xiàn)在海上油氣田平臺控制系統(tǒng)中比較典型的方式[3]。對于規(guī)模較大的海上油氣設(shè)施，通常情況下，過程控制系統(tǒng)、應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)和火氣探測系統(tǒng)分別由各自獨立的控制系統(tǒng)構(gòu)成，再通過復(fù)雜的系統(tǒng)集成將這3個系統(tǒng)集成為一個網(wǎng)絡(luò)化的集成平臺控制系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和人機界面的共享以及各子系統(tǒng)之間的聯(lián)動。在不斷強調(diào)安全生產(chǎn)的今天，上述三大系統(tǒng)的各自獨立成為一種趨勢，采用這樣的設(shè)計方式，可以進(jìn)一步提高控制系統(tǒng)的安全可靠性。對于海上油氣田來說，應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)和火氣探測系統(tǒng)是非常重要的，正是因為有了設(shè)計完備的應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)和火氣探測系統(tǒng)，才充分保障了海上油氣田的安全。

但是對于規(guī)模很小的無人簡易井口平臺，由于控制和檢測點都很少，為了節(jié)省費用、降低投資，在確保安全的前提下，有時也將過程控制系統(tǒng)、應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)和火氣探測系統(tǒng)設(shè)計成一個整體，由一套控制系統(tǒng)完成。

1.1 過程控制系統(tǒng)

過程控制系統(tǒng)主要完成對海上油氣田各種生產(chǎn)過程中所屬控制對象的狀況進(jìn)行檢測和常規(guī)控制，以及必要的顯示和報警，其主要工作內(nèi)容如下：

a. 動態(tài)顯示生產(chǎn)流程、主要工藝參數(shù)和主要設(shè)備運行狀態(tài)，以聲光報警形式顯示平臺生產(chǎn)和安全異常狀態(tài)，并打印記錄備案；

b. 對生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，可在線設(shè)定、修改控制參數(shù)，完成各種控制功能，定期打印生產(chǎn)報表，存儲歷史數(shù)據(jù)；

c. 監(jiān)視和診斷控制系統(tǒng)工作狀態(tài)，并以聲光報警形式顯示其異常狀況；

d. 實現(xiàn)與其他控制系統(tǒng)的通信，對其運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視；

e. 提供方便友好的人機操作界面。

1.2 應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)

由于海上油氣平臺上的工作人員和設(shè)備高度集中，又處于易燃易爆的危險環(huán)境中，因此對于人員和設(shè)備的安全控制要求非常高。為了保護平臺人員和設(shè)施的安全，防止環(huán)境污染，將事故損失限制到最小，海上油氣田通常都設(shè)置專門的應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)。

應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)隨時監(jiān)測海上油氣田的生產(chǎn)過程，一旦出現(xiàn)事故的危害性狀況，系統(tǒng)將自動執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急關(guān)斷邏輯，避免事故擴大或災(zāi)難性事故的發(fā)生，從而有效保障了海上油氣田人員和設(shè)備的安全。ESD與PCS系統(tǒng)的區(qū)別就是前者是靜態(tài)的控制系統(tǒng)，后者是動態(tài)的控制系統(tǒng)[4]。

1.3 火氣探測系統(tǒng)

海上油氣田設(shè)置火災(zāi)和可燃?xì)馓綔y控制系統(tǒng)(FGS)的主要目的是及時、準(zhǔn)確地探測到可能或已經(jīng)發(fā)生的可燃?xì)庑孤┦鹿屎突馂?zāi)情況，并及時采取相應(yīng)措施以保護海上油氣田工作人員和設(shè)施的安全。火災(zāi)和可燃?xì)馓綔y控制系統(tǒng)主要包括火氣監(jiān)控系統(tǒng)和現(xiàn)場探測、報警設(shè)備，可自動探測火災(zāi)和可燃?xì)怏w泄漏，自動/手動啟動報警、消防系統(tǒng)，自動/手動執(zhí)行火氣關(guān)斷邏輯，對控制網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場探測設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行自診斷。此外，在有人居住的中心平臺的生活區(qū)值班室還設(shè)置了火災(zāi)控制盤，對生活區(qū)的火氣設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，將狀態(tài)信息傳到中控室的FGS系統(tǒng)，并接收來自FGS系統(tǒng)的控制信號。

現(xiàn)場火氣探測和報警設(shè)備包括火焰探測器、熱探測器、煙探測器、可燃?xì)怏w探測器、有毒氣體探頭、手動報警站及平臺狀態(tài)燈等。設(shè)計時根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)備情況的異同，進(jìn)行合理布置。

2 海上油氣田平臺中控系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

海上油氣田平臺工藝流程相比于陸上石油化工流程較為簡單，因此中控系統(tǒng)的規(guī)模也相對較小，一般采用中小型DCS和SIS系統(tǒng)即可滿足正常流程容量需求[4]。由于海上油氣田平臺具有高風(fēng)險的特點，所以海上油氣田平臺中控系統(tǒng)更加重視安全控制系統(tǒng)的作用。

隨著自動化技術(shù)和控制系統(tǒng)產(chǎn)品的不斷發(fā)展，經(jīng)過數(shù)十年的應(yīng)用與經(jīng)驗積累，海上油氣田平臺儀控系統(tǒng)的自動化程度與安全可靠性有很大的提升。目前，海上油氣田平臺所使用的DCS和SIS系統(tǒng)涉及十余家世界著名自動化公司的成熟產(chǎn)品。現(xiàn)就近幾年在海上油氣田平臺上常用的中控系統(tǒng)進(jìn)行簡要介紹。

過程控制系統(tǒng)(PCS)一般采用DCS系統(tǒng)實現(xiàn)，部分項目采用了現(xiàn)場總線系統(tǒng)(FCS)，常用產(chǎn)品包括：霍尼韋爾(Honeywell)的PKS系統(tǒng)、艾默生(Emerson)的DeltaV系統(tǒng)、ABB的800XA系統(tǒng)、橫河(Yokogawa)的CS3000系統(tǒng)及羅克韋爾(Rockwell)的PlantPAx系統(tǒng)等[4]。

為了提高海洋石油生產(chǎn)過程的安全性，關(guān)鍵裝置上大多安裝了安全儀表系統(tǒng)(SIS)[5]，ESD系統(tǒng)全部采用通過權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證的SIS。海上油氣田平臺的SIS與陸上油田的相比有更高的要求[6]，SIS的安全完整性等級不低于SIL3[7]。而FGS系統(tǒng)可采用專用的火氣探測系統(tǒng)或SIS，如果采用火氣探測系統(tǒng)，系統(tǒng)需滿足NFPA72標(biāo)準(zhǔn)；如果采用SIS，則系統(tǒng)安全完整性等級要求至少滿足SIL2。ESD和FGS系統(tǒng)的CPU、電源、I/O模塊、通信模塊及數(shù)據(jù)通信總線等均采用1∶1冗余。SIS系統(tǒng)常用產(chǎn)品包括：霍尼韋爾(Honeywell)的FCS和SM系統(tǒng)、艾默生(Emerson)的DeltaV SIS系統(tǒng)、ABB的SafeGuard系統(tǒng)、橫河(Yokogawa)的ProSafe-RS系統(tǒng)及羅克韋爾(Rockwell)的AAdvance系統(tǒng)等[8]。

3 海上油氣田平臺中控系統(tǒng)比選分析

3.1 Emerson DeltaV中控系統(tǒng)

3.1.1 結(jié)構(gòu)

某海上氣田中心平臺中控系統(tǒng)采用Emerson DeltaV系統(tǒng)。該中控系統(tǒng)采用Pear to Pear系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示。操作員站/工程師站和現(xiàn)場控制站(PCS、ESD和FGS)通過冗余控制網(wǎng)與現(xiàn)場控制站連接，該系統(tǒng)未設(shè)置辦公網(wǎng)絡(luò)(TCP/IP網(wǎng)絡(luò))。

圖1 某氣田中心平臺Emerson DeltaV系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

ESD系統(tǒng)和FGS系統(tǒng)通過冗余安全網(wǎng)連接，該冗余安全網(wǎng)不同于冗余控制網(wǎng)通過交換機進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而是使用Emerson SIS Net Repeater Module進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。除冗余安全網(wǎng)外，DeltaV系統(tǒng)采用交換機進(jìn)行各類數(shù)據(jù)交換。

平臺主火氣系統(tǒng)與生活樓可尋址火氣盤通過Modbus TCP協(xié)議通信。

3.1.2 接口

DeltaV系統(tǒng)與其他區(qū)域氣田和陸上終端均通過OPC服務(wù)器進(jìn)行重要信號傳遞(衛(wèi)星)。在臺風(fēng)情況下，使用Remote Client方式可以在終端遠(yuǎn)程操控該中心平臺，使平臺在無人情況下正常生產(chǎn)，并通過位于PCS機柜內(nèi)的操作員站/工程師站(終端服務(wù)器)實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。

同時，DeltaV系統(tǒng)也可以通過OPC服務(wù)器與水下生產(chǎn)系統(tǒng)和工程能量管理系統(tǒng)(PMS)進(jìn)行重要信號傳遞。

該系統(tǒng)還設(shè)有網(wǎng)絡(luò)時鐘協(xié)議(Network Time Protocol,NTP)服務(wù)器。NTP服務(wù)器從GPS地球同步衛(wèi)星上獲取標(biāo)準(zhǔn)時鐘信息，并將這些信息在網(wǎng)絡(luò)中傳輸，網(wǎng)絡(luò)中需要時間信號的設(shè)備(如中控系統(tǒng)的控制器、就地控制盤等)就可以與標(biāo)準(zhǔn)時鐘信號同步，從而保證整個系統(tǒng)的時間統(tǒng)一。

3.2 ABB 800XA中控系統(tǒng)

3.2.1 結(jié)構(gòu)

某海上油田中心平臺中控系統(tǒng)采用ABB 800XA系統(tǒng)。該中控系統(tǒng)采用Server-Client系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其中操作員站/工程師站與現(xiàn)場控制站通過冗余控制網(wǎng)連接，并且該系統(tǒng)未設(shè)置辦公網(wǎng)絡(luò)(TCP/IP網(wǎng)絡(luò))。

ESD系統(tǒng)和FGS系統(tǒng)通過冗余安全網(wǎng)連接，并且冗余控制網(wǎng)、冗余安全網(wǎng)等均采用交換機進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而PCS、ESD系統(tǒng)與現(xiàn)場就地控制盤(第三方系統(tǒng))通過串口協(xié)議進(jìn)行通信。

3.2.2 接口

ABB 800XA系統(tǒng)與陸上終端進(jìn)行衛(wèi)星通信，在終端中控室設(shè)置兩臺操作員站，用于接收來自該中心平臺的重要信號，但操作站只有顯示和報警功能，這兩臺操作員站不接入陸上終端中控系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)與其他3個井口平臺則通過SDH傳輸硬點關(guān)斷信號(光纖通信)。

3.2.3 接線種類

冗余控制網(wǎng)用于連接工程師站/操作員站、PCS控制機柜(現(xiàn)場控制站)及打印機等設(shè)備。

ESD和FGS系統(tǒng)之間通過冗余安全網(wǎng)連接；PCS、ESD系統(tǒng)與現(xiàn)場就地控制盤(第三方系統(tǒng))之間通過串口協(xié)議通信；ESD、FGS與應(yīng)急火氣盤之間通過硬接線連接。

3.3 橫河CS3000中控系統(tǒng)

3.3.1 結(jié)構(gòu)

某油田鉆井生產(chǎn)平臺中控系統(tǒng)采用橫河 CS3000系統(tǒng)。本項目包括DPP和MDR兩部分，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中DPP平臺包括PCS、ESD和FGS共3個系統(tǒng)；MDR僅包含F(xiàn)GS系統(tǒng)。其中PCS為CENTUN VP R4.02系統(tǒng)，ESD和FGS為ProSafe-RS R2.03系統(tǒng)。

圖2 某油田鉆井生產(chǎn)平臺CS3000中控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

該中控系統(tǒng)采用Pear to Pear結(jié)構(gòu)。操作員站/工程師站(HIS)與現(xiàn)場控制站(FCS)通過冗余PCS控制網(wǎng)絡(luò)Vnet/IP連接，PCS系統(tǒng)、ESD系統(tǒng)和FGS系統(tǒng)直接連接冗余控制網(wǎng)絡(luò)Vnet/IP，未設(shè)專用冗余安全網(wǎng)。

冗余控制網(wǎng)均采用交換機進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，PCS、ESD系統(tǒng)與現(xiàn)場就地控制盤(第三方系統(tǒng))通過串口協(xié)議通信。

該平臺的CS3000系統(tǒng)與其他設(shè)施通過SDH傳輸硬點關(guān)斷信號(光纖通信方式)。

3.3.2 接線種類

Vnet/IP是具有1Gbit/s實時傳輸速率的控制總線，連接FCS(現(xiàn)場控制站)、HIS(人機接口站)、BCV(總線轉(zhuǎn)換器)、CGW(通信門單元)和打印機。為了保證安全，設(shè)備通過防火墻與Vnet/IP網(wǎng)絡(luò)連接。

工程以太網(wǎng)(Engineering Ethernet Network，EEN)用于接收組態(tài)數(shù)據(jù)、共享HIS信息及趨勢畫面等圖形數(shù)據(jù)，并訪問PCS打印機。

串口協(xié)議用于PCS、ESD系統(tǒng)與現(xiàn)場就地控制盤(第三方系統(tǒng))之間的通信。

硬接線用于ESD、FGS與應(yīng)急火氣盤之間以及主FGS與生活樓可尋址火氣盤之間的連接。

3.4 Honeywell PKS&SM中控系統(tǒng)

3.4.1 結(jié)構(gòu)

某氣田井口平臺上設(shè)有過程控制系統(tǒng)和安全儀表系統(tǒng)，采用的是Honeywell的過程控制系統(tǒng)(PCS)Experion PKS系統(tǒng)；應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)(ESD)和火氣探測系統(tǒng)(FGG)采用的是SM系統(tǒng)。該中控系統(tǒng)采用Server-Client系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(圖3)。操作員站/工程師站與現(xiàn)場控制站通過冗余控制網(wǎng)(FTE Ethernet)連接，該系統(tǒng)未設(shè)辦公網(wǎng)絡(luò)(TCP/IP網(wǎng)絡(luò))。

圖3 某氣田井口平臺Honeywell PKS&SM中控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

PCS系統(tǒng)、ESD系統(tǒng)和FGS系統(tǒng)直接連接冗余控制網(wǎng)FTE Ethernet(容錯以太網(wǎng))，控制系統(tǒng)中沒有專用的冗余安全網(wǎng)絡(luò)，但是SIS系統(tǒng)與冗余控制網(wǎng)之間會設(shè)置協(xié)議轉(zhuǎn)換器，用于物理隔離。

冗余控制網(wǎng)內(nèi)部采用交換機進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。平臺主火氣系統(tǒng)與生活樓可尋址火氣盤通過Modbus協(xié)議和硬接線通信。該中控系統(tǒng)分別與兩座井口平臺通過SDH進(jìn)行重要信號傳遞(光纖通信方式)。

3.4.2 接線

FTE Ethernet用于工程師站/操作員站、控制機柜(現(xiàn)場控制站)和打印機之間的通信。

主FGS與生活樓可尋址火氣盤之間通過Modbus通信。

主FGS與應(yīng)急火氣盤之間以及主FGS與生活樓可尋址火氣盤之間通過硬接線連接。

3.5 中控ECS-700系統(tǒng)和羅克韋爾AAdvance控制系統(tǒng)

某陸上LNG工廠設(shè)有過程控制系統(tǒng)和SIS，其中過程控制系統(tǒng)(PCS)采用的是浙江中控集團有限公司的ECS-700系統(tǒng)；應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)(ESD)和火氣探測系統(tǒng)(FGS)采用的是羅克韋爾AAdvance系統(tǒng)。該中控系統(tǒng)采用Server-Client系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

系統(tǒng)由DCS、SIS、FGS、AMS及MIS等多套系統(tǒng)和設(shè)備構(gòu)成，其中DCS、SIS和FGS為各自獨立的控制系統(tǒng)，DCS采用SUPCON ECS-700系統(tǒng)，SIS和FGS采用羅克韋爾的AAdvance安全控制系統(tǒng)，擁有三重化(TMR)和硬件容錯(HIFT)安全控制技術(shù)。

DCS、SIS和FGS有各自的冗余控制網(wǎng)絡(luò)，分別為冗余DCS網(wǎng)絡(luò)、冗余SIS網(wǎng)絡(luò)和冗余FGS網(wǎng)絡(luò)。冗余DCS網(wǎng)絡(luò)還與管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)(MIS網(wǎng)絡(luò))和實時信息系統(tǒng)(RTIS)服務(wù)器相連，前者作為DCS的一部分其主要功能是訪問、收集和存儲必要的實時數(shù)據(jù)和來自DCS的信息；后者配置兩個硬盤作為海量存儲冗余系統(tǒng)，該服務(wù)器包含顯示器，可以顯示帶有動態(tài)數(shù)據(jù)、趨勢、報警列表及記錄的工藝流程圖等。

3個獨立的控制系統(tǒng)(DCS、SIS、FGS)都擁有各自的工程師站和操作員站，其中DCS工程師站/操作員站、SIS操作員站、FGS操作員站和AMS客服端/服務(wù)器均配置在冗余DCS網(wǎng)絡(luò)上，而SIS、FGS的工程師站和輔操臺則分別配置在各自的冗余控制網(wǎng)絡(luò)上。

冗余DCS網(wǎng)絡(luò)、冗余SIS網(wǎng)絡(luò)和冗余FGS網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部各自采用交換機進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，同時也可以分別通過該交換機與其他廠區(qū)的相應(yīng)控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換(通過光纖網(wǎng)絡(luò))。

DCS系統(tǒng)分別與SIS和FGS通過冗余DCS-SIS通信網(wǎng)絡(luò)(工業(yè)以太網(wǎng))和冗余DCS-FGS通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信(工業(yè)以太網(wǎng))，從而實現(xiàn)在SIS和FGS操作員站對SIS和FGS系統(tǒng)的監(jiān)控。

DCS系統(tǒng)通過Modbus與第三方子系統(tǒng)進(jìn)行通信，而FGS系統(tǒng)則與火災(zāi)報警盤通過Modbus連接。

時鐘同步服務(wù)器分別與冗余DCS網(wǎng)絡(luò)、冗余SIS網(wǎng)絡(luò)和冗余FGS網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行時鐘同步調(diào)整。

根據(jù)目前已投產(chǎn)的海上油氣田平臺中控系統(tǒng)的對比分析結(jié)果可以可知：

a. 上述中控系統(tǒng)中，Emerson DeltaV系統(tǒng)和CS3000系統(tǒng)是Pear to Pear結(jié)構(gòu)，其余系統(tǒng)均是Server-Client結(jié)構(gòu)。Pear to Pear結(jié)構(gòu)中，將控制網(wǎng)絡(luò)上的各個設(shè)備作為一個節(jié)點，其中某一個節(jié)點出現(xiàn)故障，不會對網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點產(chǎn)生影響；而后者是在HMI(人機接口)和FCS(現(xiàn)場控制站)之間設(shè)置了服務(wù)器(Server)，任何控制器上傳到操作站的信號和操作站傳送給控制器的控制信號都要經(jīng)過服務(wù)器，盡管服務(wù)器是冗余配置，但切換時間可能會影響信號的傳遞。

b. 所有廠家的冗余控制網(wǎng)都是用來連接PCS、ESD和FGS三大系統(tǒng)的，并且通過交換機進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。一般情況下，中控系統(tǒng)都會設(shè)置冗余安全網(wǎng)，通過網(wǎng)關(guān)與冗余控制網(wǎng)進(jìn)行連接，用于隔離SIS和過程控制系統(tǒng)，對于規(guī)模較小的井口平臺即便未設(shè)置冗余安全網(wǎng)，也會設(shè)置網(wǎng)關(guān)或協(xié)議轉(zhuǎn)換器進(jìn)行隔離。

c. 根據(jù)業(yè)主需求，一般與外部設(shè)施的通信方式主要為光纖和衛(wèi)星。對于不同品牌的中控系統(tǒng)通信，需要設(shè)置OPC服務(wù)器進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換。

d. 上述已投產(chǎn)項目，均未設(shè)置辦公網(wǎng)絡(luò)。

4 結(jié)束語

海上油氣田平臺儀控系統(tǒng)具有規(guī)模小、功能齊全、較陸地油氣田擁有安全可靠性要求更高的特點。在經(jīng)過中國海上油氣事業(yè)近半個世紀(jì)的發(fā)展，海上儀控系統(tǒng)技術(shù)也有了很大的進(jìn)步。針對目前用于海上油氣田平臺中控系統(tǒng)品牌繁多的特點，對大量已投產(chǎn)海上油氣田平臺中控系統(tǒng)進(jìn)行的比選分析結(jié)果表明：目前我國海上油氣田平臺中控系統(tǒng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，各廠商產(chǎn)品之間差別不大，只在細(xì)節(jié)上有些差異，并且大多數(shù)中控系統(tǒng)并未設(shè)置辦公網(wǎng)絡(luò)用于第三方監(jiān)控，故海上油氣田智能化程度還有待提高，智能油氣田發(fā)展具有很大的研究和實踐空間。此結(jié)論可作為未來海上油氣田平臺中控系統(tǒng)選型的重要依據(jù)。

[1] 《海洋石油工程設(shè)計指南》編委會.海洋石油工程設(shè)計概論與工藝設(shè)計[M].北京:石油工業(yè)出版社,2007.

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ComparisonandResearchofCentralControlSystemofOffshoreOilandGasPlatform

JI Chao, XU Zheng-hai, DING Chuan-hui, CHEN Di

(CNOOCResearchInstitute)

Through comparing and analyzing the central control system of offshore platform in service, including their general features and common characteristics, their application experience were summarized to provide an important basis for selecting offshore platform’s control system later.

central control system, offshore platform, comparison and analysis, system topological structure

TH862

A

1000-3932(2017)01-0079-07

紀(jì)超(1987-)，工程師，從事海上油氣田和陸上終端設(shè)施儀表控制系統(tǒng)的設(shè)計工作，jichao@cnooc.com.cn。

2016-01-12，

2016-09-14)