如何馴服一架XA42

趙偉

一架摒棄傳統架構的飛機

2009年10月，山東萊蕪雪野湖機場舉行的中國國際航空體育節上，我第一次見到了XA42特技飛機。這款飛機優美的外型、性感的線條和超群的飛行性能令我折服，并幻想著自己能有朝一日駕駛這架飛機馳騁藍天，代表國家參加世界級的特技飛行錦標賽，實現我國在這一領域零的突破。當時駕駛這架飛機的飛行員是菲利普·斯坦巴克（Philipp Steinbach），同時他也是這架飛機的設計者。通過和菲利普交流，我了解到該型號飛機當時還沒有取得歐盟型號認可證，因此當時還使用著工廠型號SBACH342——是設計者姓氏的縮寫。2011年，該飛機取得EASA型號認可證，之后官方型號正式改為現在大家熟知的XA42。2012年，我前往德國洽談購買該型號飛機并開始系統學習和訓練特技飛行時，該飛機取得了美國FAA的型號認可證。2014年12月又取得了我國CAAC頒發的型號認可證。

XA42飛機廠家的經理曾經說過，是我改變了中國特技飛行的歷史，是我改變了他們對中國航空競技體育的認識，因此他們決定申辦CAAC的型號認可證，進而開拓中國市場。這是世界上眾多特技飛機中唯一取得CAAC型號認可證的飛機型號。這既是德國廠家的幸運，更是我們中國飛行愛好者的幸運。

XA42相對于Extra飛機相比，整機摒棄了傳統的鋼管構架加蒙皮結構，全部采用碳纖維加蜂窩結構，使得駕駛艙空間更寬敞和整潔，整機的結構更堅固。機翼采用整體設計結構，并有兩只大的銷釘與機身固定連接，這讓機翼的安裝更簡便。……