共享單車后半生，該何去何從？

陳睿

【摘 要】共享單車一詞是近期網絡最熱搜名詞，這一新生事物自推出后就引起了社會各界的廣泛關注和熱評。共享單車雖然在方便市民出行、解決“最后一公里”出行難題、緩解城市交通壓力、綠色出行等方面發揮了積極的作用，但同時也出現了亂堆亂放，侵占公共空間、單車損毀、押金是否合法等諸多爭議問題。共享單車的生存、發展中出現的問題，對中國社會的公民素質、法律法規、企業管理、政府職能等方面提出了新的課題和挑戰。共享單車能否成為真正意義上的方便出行、綠色出行、暢快出行的單車，這需要社會各方面的共同努力，群策群力、齊抓共管、同心共治。只有這樣，才能提高全民出行的幸福平安指數，實現各方共贏。

【關鍵詞】共享單車；共享；共治；共贏

一、共享單車：忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開

2016年底以來，國內共享單車猶如一夜春風，吹出了千樹萬樹的梨花盛開景象。北京馬路街頭從1輛車到10萬輛車只用了4個月的時間，這就是“橙黃大戰”的互聯網速度。除了較早入局的摩拜單車、ofo外，至今為止至少有30家新共享單車品牌洶涌入局。如果不是摩拜、ofo，在城市出行中被邊緣化的自行車，也是一種慢生活節奏的象征，正因為摩拜、ofo讓自行車重回大眾視野，尤其在人群密集、通勤需求旺盛的短途出行場景下，單車與城市的化學反應正在顯現。

共享單車不僅在一定程度上緩解了最后一公里這一痛點，還符合低碳、環保的理念，引領綠色出行新浪潮。并且在“互聯網+”、共享經濟、交通變革、甚至制造升級、公共服務改革諸多要素中找到了產業融合契合點。對于一座城一群人而言，用APP踏轉的不只是一輛車，也是交通疏解、綠色出行、創新涌動、城市形象提升的加速器。共享單車引起了越來越多的人們的注意，火出了自己的一片天。

據某第三方數據研究機構發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

二、共享單車運營困境

隨著共享單車的市場規模越來越大，資本開始盲目進入，主要手段就是大量投入共享單車，搶先在城市中占據一席之地。據統計目前我國共有互聯網租賃自行車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛。共享單車企業向市場投放如此巨量的共享單車，但卻沒有對這些共享單車進行有效管理，可以說完全是一種無序投放。于是我們可以看到由此衍生出來的一系列問題。

共享單車在帶來便利的同時也衍生出一系列問題，首先就是亂停亂放現象非常嚴重，部分市民不按規定停車區域停放，嚴重影響市容與人們的正常出行。其次是對共享單車的故意損毀破壞，從成都十多輛共享單車被燒毀到武漢一膜拜單車被“腰斬”再到今日的天津ofo單車被扔到河里，短短時間內，多地共享單車頻遭“黑手”，讓人既心痛又憤怒。除此之外，共享單車還面臨著私自改裝、長期占用、野蠻使用等一系列不文明不公正待遇。

新的經濟模式可以承受這樣的高成本，企業家可以能夠淡定，但社會無法容忍，也不應容忍。共享單車的混亂無序，已是社會治理的新頑疾，成為眾矢之的。種種亂象背后，一個悖論日漸凸顯：從“資源共享”的美好愿望出發，瘋狂的單車卻陷入了越投越亂、越亂越投的惡性循環，面對遮不住的亂局，管理者開始行動。ofo共享單車進軍蘭州市場，短短幾天時間，不少小黃車被城管執法人員收走；蘇州、六安市、峨眉山市等地也開始查扣共享單車；南京、上海、廣州、深圳等一些競爭激烈的城市，開始出現開始叫停共享單車再投放。

從最初的清新撲面，到如今的亂象叢生，從最初的一邊倒，到如今的萬夫指，共享單車的發展，甩出了一道新考題，需要政府、企業、社會慎重思考，做出理性回答。既要促進經濟發展，更要反思社會治理。共享是趨勢，發展也是硬道理，但共享單車一路走來，究竟缺失了什么呢？

三、共享單車亂象橫生的原因分析

1.用戶方面

共享單車的意義本在于資源共享，方便大家日常出行，但部分人貪便宜的利己心理導致各種亂象頻出，很多城市的共享單車遭到不同程度的破壞，比如二維碼被劃掉、車胎被放氣，將車掛樹上，將許多共享單車重疊起來使其無法使用，甚至將其占為己有等。究其原因，都是因為社會大眾對共享單車的認識不到位，共享意識薄弱，缺乏良好的守法意識和行為，加之目前各種宣傳力度不夠，導致共享單車的全面健康推行存在較大的難度。

2.單車企業方面

短短一年多時間里，共享單車急速擴張的模式，使得企業在運營管理存在很多不完善之處。在退還押金問題上，不能妥善處理用戶押金、余額難退等問題，押金問題處理不好會損害眾多的消費者的利益，甚至可能成為一種群體性的事件，所以押金問題也是影響共享單車持續健康發展的重要因素。在客服方面，共享單車客服的擴容與共享單車的投放高度不匹配，人們聽到的始終是無人接聽的電話，最后導致消費者的問題無法得到及時有效的解決，諸如此類的問題還有單車定位不準確，無法隨意調動坐墊等等，這些問題的長期存在，不僅影響了用戶體驗，更隨著輿論吐槽的增多，降低了新客戶對使用共享單車的好感度。

3.城市公共管理部門

目前共享單車品牌多達30多家，單車投放量與日俱增，相應的配套設施卻沒有跟上，自行車停車位不足，雖然共享單車app倡議讓用戶停放在“白線區域內”，但缺少強制約束使得這樣的規定完全靠用戶素質來遵守、即使所有用戶都將車輛放在規定地點，持續膨脹的共享單車也終有一日會超出停車點的承受能力，擠占原本屬于行人的通道。并且城市公共管理部門在共享單車相關管理規范上不到位，沒有響應的引導企業和約束共享單車破壞者的法律文件，同時政策的制定和實施方面存在較長的時間差，在這期間很多城市的共享單車遭到較大的破壞，嚴重縮短了共享單車的使用壽命，損壞了城市的發展形象。

四、共享單車的共贏之路

每一樣新事物出現之后都會出現各種問題，這都是正常現象，但完善的共享單車管理體制，就需要各方一起努力，共享更需要共治。

就用戶而言，在使用共享單車時應注意交通法規，加強自律意識，提高自身行為準則。自覺維護好公共設施，提高自我道德修養，發揮自己的監督作用，做城市的主人，對破壞單車、亂停亂放的行為堅決說“不”。

就單車企業而言，承擔起社會責任。在一個片區內投放單車應該考慮到停放位置、單車保有量等問題，同時運用科技力量對停車位實時監控；廣告上應加大文明用車的宣傳，APP軟件上建立失信人員“黑名單”，增加舉報機制，改進自行車防盜性和引導用戶遵守停放規則，對車輛投放地點和后期擺放維護進行跟進，通過提高技術手段來完善線下及線上的服務管理。

就城市管理部門而言，共享單車“亂停亂放”、“搶道逆行”等行為應該及早納入公共管理體系，增加單車停放點、開設自行車專用車道。嚴格要求共享單車的停放與上路準則，對違反公共秩序行為的個人與企業做到“有法可依、有違必究”。

綜上，相信有各方的共同努力，共享單車絕不會上演公地悲劇。從共享到共治再到共贏，共享單車行業將在政府規則規范指引下、在企業有力維護下、在社會共同監管下健康有序地發展，共享單車也將在方便市民出行，緩解交通壓力，減輕能源消耗，倡導綠色出行等方面繼續發揮積極的作用。

【參考文獻】

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