電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)頻發(fā)大量信號的應(yīng)對策略

摘 要：隨著地方經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，特別是在國網(wǎng)公司建設(shè) “三集五大”體系后，地區(qū)調(diào)控中心管轄并監(jiān)控的變電站達(dá)100多座，監(jiān)控的變電站數(shù)量如此龐大，必然伴隨著大量監(jiān)控信號的發(fā)生。當(dāng)發(fā)生大批量信號及頻發(fā)信號的情況下，作為監(jiān)控人員，在面對D5000實時告警系統(tǒng)窗口中出現(xiàn)的大量告警信息，如何迅速有效的處理和判斷發(fā)生的各種事故，成為了時下最迫切需要解決的問題，也成為了評判監(jiān)控人員業(yè)務(wù)水平的基本標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)大運行體系相關(guān)要求，進(jìn)一步規(guī)范監(jiān)控信息管理工作，提高監(jiān)控業(yè)務(wù)水平，確保電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、可靠的持續(xù)供電，有效縮短監(jiān)控過程中對事故的預(yù)判時間就顯得尤其重要。

關(guān)鍵詞：調(diào)控一體化；遠(yuǎn)方操作；集中監(jiān)控

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.162

1 導(dǎo)致監(jiān)控大批量及頻發(fā)信號的原因

1.1 設(shè)備缺陷、故障導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)頻發(fā)、誤發(fā)信號

隨著監(jiān)控設(shè)備數(shù)量的不斷增多，存在缺陷的設(shè)備也相應(yīng)增多。設(shè)備的缺陷則會導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)信號的頻繁動作、復(fù)歸，如：斷路器的輔助接點松動，就可能導(dǎo)致控制回路斷線等信號的頻繁發(fā)生。同時，設(shè)備故障也可能導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)信號的頻繁動作、復(fù)歸，如：斷路器儲能機(jī)構(gòu)故障，就有可能導(dǎo)致彈簧未儲能信號頻繁動作。

1.2 惡劣天氣導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)頻發(fā)、誤發(fā)信號

當(dāng)遭遇大風(fēng)、暴雨、雷暴、地震等自然災(zāi)害時，電網(wǎng)設(shè)備都會受到影響，在惡劣天氣的干擾下，監(jiān)控系統(tǒng)會報出大批量信號及一些頻繁動作、復(fù)歸信號。如夏季雷雨天氣頻發(fā)，雨水滲入斷路器控制機(jī)構(gòu)，容易造成設(shè)備跳閘；霧濕空氣進(jìn)入室外高壓斷路器端子箱、控制箱等易發(fā)生二次回路受潮或短路，造成二次設(shè)備或回路告警信號的誤發(fā)。

1.3 重大事故導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)頻發(fā)、誤發(fā)信號

電網(wǎng)故障時，監(jiān)控系統(tǒng)會發(fā)出大批量的信號，其中伴隨有大量的告警及返回信號，與正常監(jiān)控信息交織在一起，不利于重要信息的監(jiān)視。如：當(dāng)線路和母線故障時，不僅包含故障變電站的保護(hù)動作信號，還包含線路對側(cè)開關(guān)跳閘的信號、下級變電站的備自投動作信號等，同時告警信息窗中還應(yīng)該包括開關(guān)的正常分合閘信號、開關(guān)事故的跳閘、油泵的啟動、AVC對電容的投切和對主變檔位的調(diào)節(jié)等相關(guān)信號，實時告警窗顯示的信號數(shù)量異常龐大。

1.4 檢修、操作導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)頻發(fā)信號

計劃檢修開工前，調(diào)度監(jiān)控人員會對停電設(shè)備置檢修牌，正常情況下，置有檢修牌的檢修間隔信號將被屏蔽，但也存在著檢修間隔已經(jīng)置牌卻沒有屏蔽到信號的情況，這時將嚴(yán)重干擾監(jiān)控人員的正常監(jiān)盤。設(shè)備檢修過程中，現(xiàn)場工作人員的調(diào)試實驗也會導(dǎo)致該間隔頻發(fā)大量干擾信號。

2 監(jiān)控員的應(yīng)對策略

做好調(diào)控工作的基礎(chǔ)前提是監(jiān)控信號的掌握，只有保障良好的信號監(jiān)控，才能夠為調(diào)控工作提供基礎(chǔ)保障，提高調(diào)控工作的效率，針對各類大批量及頻發(fā)信號的應(yīng)對策略如下：

2.1 設(shè)備缺陷、故障導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)頻發(fā)、誤發(fā)信號的應(yīng)對策略

監(jiān)控系統(tǒng)某一設(shè)備頻發(fā)信號時，監(jiān)控員應(yīng)對該信號做相應(yīng)統(tǒng)計，統(tǒng)計該信號發(fā)生的頻率、次數(shù)，并分析此設(shè)備的設(shè)備類型、設(shè)備故障或異常的原因，同時通知運維人員到變電站檢查該設(shè)備情況。

根據(jù)分析結(jié)果以及運維人員反饋的結(jié)果，對此類信號做相應(yīng)的處理：

a.設(shè)備故障，通知相應(yīng)的檢修班組到變電站處理該故障。如不能及時處理，則對相應(yīng)設(shè)備記缺，并敦促檢修班組盡快到站處理，完成對該缺陷的閉環(huán)管理。

b.設(shè)備缺陷導(dǎo)致信號頻發(fā)，但不影響設(shè)備正常運行，如：GPS對時異常，應(yīng)考慮對該信號做相應(yīng)的延時處理，或修改告警限制、對信號進(jìn)行封鎖處理，以減輕因該設(shè)備信號頻發(fā)對監(jiān)控員工作的干擾。

2.2 惡劣天氣導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)頻發(fā)、誤發(fā)信號的應(yīng)對策略

當(dāng)天氣惡劣或發(fā)生自然災(zāi)害時，電網(wǎng)設(shè)備可能會受到影響，監(jiān)控系統(tǒng)會報出大量信號及一些頻繁動作、復(fù)歸信號。此時監(jiān)控員應(yīng)做到以下幾點：

a.分析清楚哪些監(jiān)控系統(tǒng)所報信號是由惡劣天氣所致，哪些頻繁動作信號暫時不會對設(shè)備造成影響，對信號進(jìn)行合理分類。如：防盜裝置告警在大雨、大風(fēng)天氣會頻繁動作，為了減少信號量以及其對監(jiān)控工作的干擾，可以暫時屏蔽此信號。

b.針對惡劣天氣時的大量誤報信號，監(jiān)控員需密切監(jiān)視告警信號中的事故、故障信號，開關(guān)變位信號，正確篩選出有用信號并加以判斷。

c.加強(qiáng)對變電站的特巡，可以避免因大量信號干擾而漏看信號。

2.3 重大事故導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)頻發(fā)、誤發(fā)信號的應(yīng)對策略

經(jīng)調(diào)查、統(tǒng)計結(jié)果表明，事故判斷時間較長的信號一般為110kV及以上主變故障、110kV母線故障以及惡劣天氣狀況（雷擊、臺風(fēng)等）下發(fā)生的大規(guī)模開關(guān)跳閘這一類故障。重大事故時，各類信息的界面顯示充斥著告警窗，沒有主次，沒有順序，其中大量伴隨信號對監(jiān)控人員有嚴(yán)重的干擾，導(dǎo)致監(jiān)控人員對事故的快速反應(yīng)以及快速定位、分析和判斷故障時間大大延緩，這也是無法快速全面分析事故的首要原因。 再則，雖然每個變電站都有單獨的“事故總”光字牌，但是如果發(fā)生大規(guī)模開關(guān)事故跳閘，監(jiān)控人員依然無法在第一時間統(tǒng)計出哪些變電站的哪些間隔發(fā)生了事故。 面對這種情況監(jiān)控員應(yīng)從以下幾個方面來應(yīng)對：

a.拋開監(jiān)控系統(tǒng)所報的海量信息，利用電壓監(jiān)測表、主變負(fù)荷監(jiān)測表、主變有功功率及油溫監(jiān)測表等能客觀反映廠站負(fù)荷、電壓的監(jiān)測表，快速判斷出失壓變電站、失壓母線。

b.根據(jù)事故信號、理清事故跳閘開關(guān)雙重編號，并與失壓變電站、失壓母線進(jìn)行核對，進(jìn)一步確認(rèn)事故范圍。

c.匯報調(diào)度，通知運維人員到站檢查，清理所有故障信號，檢查有無遺漏信號。根據(jù)事故信號、開關(guān)變位信號，判斷事故變電站備自投動作情況，短暫失壓情況。

d.根據(jù)保護(hù)信息判斷哪些保護(hù)動作，保護(hù)動作范圍，為調(diào)度事故處理提供決策輔助。

e.密切監(jiān)視斷面、主變負(fù)荷，有無過載情況，統(tǒng)計故障損失負(fù)荷。

2.4 檢修、操作、過負(fù)荷導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)頻發(fā)大量信號的應(yīng)對策略

檢修工作、正常倒閘操作、過負(fù)荷時頻發(fā)大量信號，監(jiān)控員的應(yīng)對方式：

a.檢查所置檢修牌是否成功屏蔽該間隔的信號，如果該間隔的光字牌能正常顯示變位，則說明檢修牌未能屏蔽信號，需要聯(lián)系自動化檢查處理。

b.正常操作如倒負(fù)荷，導(dǎo)致大量信號頻發(fā)，監(jiān)控員應(yīng)檢查倒負(fù)荷站的站用變、直流系統(tǒng)，以及備自投裝置是否正常充電。

c.對于某一間隔檢修試驗頻發(fā)信號，所置檢修牌無法屏蔽信號的情況，聯(lián)系自動化封鎖該間隔信號，待工作結(jié)束再解除封鎖。

d.過負(fù)荷時監(jiān)控系統(tǒng)會頻發(fā)信號，如：XX開關(guān)保護(hù)裝置運行異常頻繁動作、復(fù)歸，XX主變過負(fù)荷告警等，對正常監(jiān)控工作產(chǎn)生干擾，此時監(jiān)控員判斷該信號是由該開關(guān)線路或主變過負(fù)荷所致，匯報調(diào)度，建議其對此開關(guān)線路、主變轉(zhuǎn)移負(fù)荷。同時通知自動化對此信號做相應(yīng)的延時，以減少信號發(fā)生頻率。

3 小 結(jié)

監(jiān)控信號管理對電網(wǎng)安全運行事關(guān)重要，隨著電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)備數(shù)量不斷增多，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，信號監(jiān)視產(chǎn)生了許多新問題。對于頻繁動作和復(fù)歸的大量監(jiān)控信號，特別是事故情況下的接地信號、保護(hù)啟動及返回信號、系統(tǒng)告警信號、備通道補(bǔ)發(fā)信號、公共測控信息，故障錄波信息等，嚴(yán)重影響監(jiān)控人員的判斷時間。

綜合本文在不同情況下的應(yīng)對策略，經(jīng)實際運用發(fā)現(xiàn)，上述方法均能有效縮短監(jiān)控人員對事故的判斷時間，明顯提高調(diào)控工作效率與監(jiān)控人員業(yè)務(wù)水平，為“大運行”體系建設(shè)提供基礎(chǔ)支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]王江濤，雷鳴，游大寧等.調(diào)度主站側(cè)頻發(fā)信號治理和監(jiān)控功能完善[J].山東電力技術(shù)，2014（01）：45-48.

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作者介紹：胡鵬（1986-），男，苗族，工程師、技師，研究方向：調(diào)控運行。endprint