汽車防抱死系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及故障檢測的研究

趙勇

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展使得人們的生活水平得以顯著提高，而汽車作為現(xiàn)階段出現(xiàn)的必要交通工具，在人們的日常生活中發(fā)揮著巨大作用。本將結(jié)合實(shí)際情況對比汽車防抱死系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及故障檢測進(jìn)行分析，旨在提高我國汽車行駛安全，從而為人們的出行安全提供有力保障。

關(guān)鍵詞：汽車防抱死系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)原理；故障檢測

在經(jīng)濟(jì)的快速提升下我國的汽車工業(yè)也有了較大程度的發(fā)展，人們在選擇汽車時也不再將目光局限在車輛的外形與功能，而是更加注重汽車的安全性能。目前我國大部分汽車在實(shí)際使用過程中均安裝了防抱死系統(tǒng)ABS，防抱死系統(tǒng)ABS的有效應(yīng)用在一定程度上有效提升了車輛的行駛安全，使得人們的出行安全得以有效保障。本將結(jié)合實(shí)際情況對比汽車防抱死系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及故障檢測進(jìn)行分析，以期為今后的相關(guān)工作提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

一、ABS防抱死系統(tǒng)的工作原理

ABS防抱死系統(tǒng)主要是用于剎車系統(tǒng)的安全控制方面，以防止車輛在行駛過程中因車輛打滑而引起的安全事故[1]。若是車輛在沒安裝ABS防抱死系統(tǒng)的前提下行駛，則有可能在行駛過程中因突遇緊急情況剎車造成車輪抱死住地面，進(jìn)而引發(fā)交通事故。由于車輛行駛過程中受到急剎車的影響產(chǎn)生的慣性使得車輛極容易出現(xiàn)側(cè)翻事故，因此在車輛中安裝防抱死系統(tǒng)可以在一定程度上提升車輛剎車系統(tǒng)每秒工作的時間，使得汽車剎車系統(tǒng)在每秒內(nèi)可以完成60～120次工作，有效提高了剎車的工作效率。ABS主要是通過這種原理來實(shí)現(xiàn)有效避免緊急事故的發(fā)生，使得車輛的行駛安全得到有力保障[2]。

二、ABS防抱死系統(tǒng)常見故障與維修

（一）ABS防抱死系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)

通常情況下，ABS防抱死系統(tǒng)與普通制動系統(tǒng)之間存在一定關(guān)聯(lián)，因此普通制動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障將會直接影響到ABS防抱死系統(tǒng)的正常工作。因此在ABS防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，相關(guān)的檢修人員應(yīng)先檢查普通制動系統(tǒng)是否存在問題，從而判定ABS防抱死系統(tǒng)故障是自身故障還是受制動系統(tǒng)影響產(chǎn)生的故障，進(jìn)而為后期的維修工作奠定有利基礎(chǔ)[3]。檢修人員在對ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)行維修的過程中應(yīng)主體ABS電控單元，由于ABS電控單元自身較為脆弱，因此在維修過程中應(yīng)保證連接電控單元的連接器不會隨意通電，以保證電控單元的安全。在維修車輪轉(zhuǎn)速傳感器時，檢修人員也應(yīng)格外注意，在安裝過程中不要過于用力，以免傳感器頭在維修過程中因外力作用受到破壞。與此同時，應(yīng)及時將安裝過ABS防抱死系統(tǒng)車輛中車廂內(nèi)部的制動液及時更換，以保證在使用過程中制動液的性能處于最佳狀態(tài)且不會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，使得ABS防抱死系統(tǒng)可以處于正常狀態(tài)下工作，為人們的出行安全提供了有力保障。此外在更換ABS防抱死系統(tǒng)中的零件后應(yīng)盡可能將管道中的剩余空氣排出，以防止車輛行駛過程中因受到管道內(nèi)空氣的影響出現(xiàn)故障。

（二）ABS防抱死系統(tǒng)維修過程

首先維修人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況對ABS防抱死系統(tǒng)的故障原因進(jìn)行分析，通常情況下主要是采用直接檢查的方式來確認(rèn)ABS防抱死系統(tǒng)的故障原因，在檢查過程中應(yīng)將制動液是否出現(xiàn)泄漏、導(dǎo)線損壞、插頭松動等作為主要的檢查重點(diǎn)，檢修人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對ABS防抱死系統(tǒng)故障進(jìn)行檢修以保證檢修的準(zhǔn)確性。在檢修結(jié)束后應(yīng)對相應(yīng)的故障零件進(jìn)行更換，從而將故障因素排出，在更換結(jié)束后維修人員應(yīng)及時對故障警告燈的轉(zhuǎn)臺進(jìn)行檢查，若故障警告燈熄滅則可以試行[4]。

三、ABS防抱死系統(tǒng)中零件維修

（一）輪速傳感器的檢測與維修

通常情況下汽車輪速傳感器主要會出現(xiàn)傳感應(yīng)圈短路、感應(yīng)圈斷路、感應(yīng)圈接觸不良以及相關(guān)構(gòu)件破損、污垢等方面的問題。因此相關(guān)工作過人員在檢測的過程中應(yīng)對輪速傳感器傳感頭部的額定扭矩進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以保證傳感器在使用的過程中不會出現(xiàn)機(jī)軸與齒圈之間的距離過大、過小的狀況進(jìn)而導(dǎo)致輪速傳感器的信號受阻并無法正常工作。此外在檢查過程中相關(guān)的施工人員應(yīng)嚴(yán)格檢查傳感器與橋殼之間是否存在的空隙，若是存在空隙則說明輪速傳感器無法正常工作，同時應(yīng)將傳感器齒輪表面狀況作為檢測重點(diǎn)，檢查齒輪表面是否存在刮傷、裂痕等狀況。

（二）ABS、ECU的檢測與維修

相關(guān)工作人員在對ABS、ECU進(jìn)行檢測的過程中，應(yīng)先對ECU的線束連接器進(jìn)行檢查，檢查ECU該部位是否存在連接導(dǎo)線松脫現(xiàn)象，然后再將其端子電壓電阻的波形進(jìn)行檢查，并通過分析將端子電壓電阻的波形與標(biāo)準(zhǔn)端子電壓電阻的波形進(jìn)行對比，判定端子電壓電阻的波形是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。若是在檢測過程中，連接線束連接器的各個零件均處于正常工作的狀態(tài)，則相關(guān)工作人員可以通過更換ECU的方式重新測定其端子電壓電阻的波形并進(jìn)行比較[5]。在更換ABS、ECU的過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)閉合點(diǎn)火開關(guān)，將與ECU相連接的線束插頭依次拆除，并牢牢固定重新安裝的ECU，以防止ECU在使用過程中出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，然后將所有線束插頭按照順序進(jìn)行連接，在安裝過程中應(yīng)注意保證線束不受損傷，然后將插頭通電。在成功開啟發(fā)動機(jī)后，ABS將重新恢復(fù)正常工作。

結(jié)束語：

綜上所述，汽車防抱死系統(tǒng)ABS的應(yīng)用，使得汽車行駛中的穩(wěn)定性、穩(wěn)定性得以有效提升，并且可以充分保證濕滑路面上汽車的剎車可以正常使用，最大限度防止車輛因濕滑路面而發(fā)生側(cè)翻事故，同時ABS防抱死系統(tǒng)還可以在一定程度上為汽車提供制動力，使得駕駛員在駕駛過程中可以更加簡單、輕松的操作汽車。因此，ABS防抱死系統(tǒng)在車輛行駛的過程中發(fā)揮著重要作用，駕駛?cè)藛T應(yīng)在日常駕駛的過程中注意日常的故障檢測與維修，以保證ABS防抱死系統(tǒng)可以正常使用，為人們的出行安全提供有力保障。

參考文獻(xiàn)：

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