運河文化遺產價值評估和保護利用

鄭菲菲

在文化遺產保護對區域內特定類型文化遺產進行價值評估是前沿話題。大運河文化遺產在傳播人類文明、弘揚中華大文化、保護民族多樣性文化的方面具有舉足輕重的地位。本文基于對大運河江蘇段文化遺產的文獻回顧，對大運河江蘇段的文化遺產價值評估內容進行初步的建構，并結合實證調研，對其進一步保護利用提出協同管理主體合作、激發公眾參與、結合旅游展示體驗、聯結歷史名城建設、增強認同活化傳承等針對性建議。

一、問題的提出

1972年聯合國教科文組織大會《保護世界文化和自然遺產公約》提出對文化遺產和自然遺產進行保護。2003年《保護非物質文化遺產公約》提出將無形的、世代相傳的、活態社會實踐、觀念表述、表現形式、知識和技能等均列為人類文化遺產的重要組成部分。至此文化遺產的保護和利用已經成為我國一項基本國策。2014年聯合國教科文組織第38屆世界遺產委員會會議，審議通過中國大運河項目列入《世界遺產名錄》，大運河成為我國第32項世界文化遺產。大運河申遺范圍包括橫貫中國中東部地區的隋唐大運河、京杭大運河和浙東運河，在春秋戰國、隋朝及元朝時期都曾經歷過大規模興建。系列遺產分別選取各河段的典型河道段落和重要遺產點，河道遺產27段，總長度1011公里，相關遺產共計58處遺產。

大運河江蘇段記錄了近千年來遺留下的文化遺產，種類繁多，具有極高的歷史、科學和美學價值。但是運河文化遺產分布零散，遍布若干個城市，難以像歷史遺跡、景觀保護等劃區域分類別進行保護利用。隨著城市化進程、人口遷移與生態開發帶來的破壞，運河兩岸文化遺產尤其是非物質文化遺產瀕臨消失難以尋跡，或因失傳而殘缺，還有些由于缺失相應的價值評估而變得“不重要”被廢棄，這都是令人惋惜的。

二、大運河江蘇段及文化遺產現狀

大運河江蘇段是最長的，約700公里，沿途文化遺存最多、保存狀況最好和利用率最高。不同于其他省份部分河道淤塞、停用等情況，大運河江蘇段直到現在仍然是一條黃金水道，年運輸量超過10條鐵路；不同于古建筑、古遺址的申遺，大運河江蘇段是仍在使用的“活態線性文化遺產”。

大運河江蘇段，涉及揚州、蘇州、常州、宿遷、淮安、無錫等6個設區市和10余個縣（市、區）。申遺點的河道6段，包括淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段、江南運河常州城區段、江南運河無錫城區段、江南運河蘇州段和中河宿遷段；遺產點22個，含揚州市10個（劉堡閘、盂城驛、邵伯古堤、邵伯碼頭、瘦西湖、天寧寺行宮和重寧寺個園、汪氏小苑、鹽宗廟、盧紹緒宅）、蘇州市5個（盤門、寶帶橋、山塘歷史街區、平江歷史街區、吳江運河古纖道）、淮安市5個（清口樞紐、雙金閘、清江閘、洪澤湖石壩、總督漕運公署遺址）、無錫市1個（清名橋歷史街區）、宿遷市1個（宿遷龍王廟）。

大運河江蘇段沿岸廣大城鄉空間蘊含著繁多的物質文化遺產，如不同遺產點的河道、碼頭，河工建筑、廟宇、會館等；非物質文化遺產，如不同運河城市的民風民俗、宗教信仰、思維方式、各種語言、口頭文學、風俗習慣、民族民間音樂、戲曲、禮儀、手工藝、傳統醫學等；以及呈現不同文化形態的文化景觀。無錫舊城南門外形成以運河為軸、清名橋為中心的繁華街區，呈現了長達1.6公里的“水弄堂”奇觀，是江南水鄉的代表性景觀。蘇州城以水系為脈絡，河道為骨架，創造了雙棋盤式格局，將運河水引至家家戶戶門前，形成了獨特的“水陸相鄰、河街平行”的居住模式，塑造沿線一代代人“逐水而居，枕水人家”的生活方式。

三、運河文化遺產價值評估和保護利用的對策建議

作為跨地域、大體量的文化遺產，大運河江蘇段沿線涉及城市眾多，文化遺產數量豐富，加之多部門交叉管理，其整體保護任務重，難度也大，因此如何完整性地挖掘收集遺落的文化遺產，建立起與大運河文化遺產特質相適應的科學價值評價體系，尋求適當的保護模式和有效的工作機構，對當下經濟發展和歷史文化都具有十分重要的意義。筆者在做前期調研時發現，在處理大運河江蘇段文化遺產的判定梳理、價值評價和保護利用時，需要思慮好以下幾個問題。

（一）延展文化遺產理論對現實的關照意義

線性遺產和文化線路理論成為解讀與保護運河文化遺產的新視角與新方法。

1.線性文化遺產

運河兩岸的文化遺產具有線性文化遺產特征。以往我們都是以點狀實施遺產保護與利用。線性視角彌補研究者更多的缺憾，用線性或者帶狀區域為紐帶，將物質、非物質文化遺產族群部落以及文化景觀的特色文化資源串聯起來，將獨立存在的文化遺產作為整體組成部分進行分類型的采集整理和價值評估。這樣不僅可以完形還原部分泯滅、斷缺的部分，還可以超越地域界限，把不同區域的資源串聯成整體，由此為保護和利用衍生出更多生態、旅游等價值。

2.文化線路

文化線路的概念源于國際古跡遺址理事會《文化線路憲章》，人口的遷徙和流動、國家地區之間的人類交往將提供給文化遺產多維度的商品、思想、知識和價值的交流和互惠。深入文化線路理論研究，豐富交互式、動態化以及演變的人類文化間聯系的過程，可以實現對遺產系統性與活態性保護。

（二）摸底文化遺產要素，保證原真性完整性

1.大運河文化遺產的點線面結合

根據《世界遺產公約操作指南（2008）》和文化遺產登錄標準，大運河文化遺產具有遺產運河和文化線路的特性，其遺產點數量眾多，空間分布范圍廣相對分散、辨別困難。在調研判別是要加強點線面結合，如水利工程設施、管理機構遺存、聚落遺產、歷史文化街區、非物質文化遺產和文化景觀遺產等相聯系。

2.大運河文化遺產的古近代結合

運河沿線因運河而興而衰的城鎮聚落、隋運河發展演變形成的特殊生態和景觀格局等種類繁多，錯綜復雜。比如無錫清名橋歷史文化街區內明代鼎盛時期，大運河兩岸有絲織機戶、“窯工近萬”的燒窯群、江南米市、百貨商鋪等，呈現出古代江南工商文化，近代集寺、塔、河、街、窯、宅、坊、弄、館等眾多人文景觀于一體，涵蓋了江南水弄堂文化中的民俗、市井、起居、建筑、宗教等多種文化形態。endprint

3.大運河文化遺產的有形無形結合

大運河文化遺產包含大量非物質文化遺產，包括各類民間傳統和民間知識、各種語言、口頭文學、風俗習慣、民族民間音樂、戲曲、禮儀、手工藝、傳統醫學、建筑及其他藝術形式，是一代代民間藝人口頭承傳的多民族活態文化傳統。如宿遷段非物質文化遺產中的傳統戲曲和一些傳統生產技藝，有宿遷琴書、淮劇、淮海戲、淮紅戲、還有黃狗豬頭肉烹飪技藝、洋河酒釀造技藝等。列入非遺名錄的常州梳篦、孟河醫派、芙蓉蕩湖船、常州劃龍舟，這些為研究對流經區域文化的形成、發展與傳播提供了重要的歷史資料。

（三）對運河文化遺產價值進行價值評估

1.加強分類

考察大運河江蘇段的文化遺產，根據其分布特征、歷史變遷與保存現狀，不難發現運河文化遺產不同類型、形態各異、豐富多彩，價值評估非常復雜。David Throsby將運河文化遺產價值分解成歷史價值、審美價值、精神價值、社會價值、象征價值和真實價值，那么可以根據這些價值的重要性、完整性和邊界界定這三塊對不同類別的文化遺產進行細分。比如，重點考察對某一歷史事件或格局形成是否相關聯，是否與重要歷史人物的相關事跡相關聯，在類型、時代、營造方法、工藝制作或者審美或者群體組合方面是否表現出特別的特征價值，是否對人的生活方式或者價值觀念形成社會影響等。

2.體系構建

基于線性遺產與文化線路的視角，大運河江蘇段文化遺產的價值評估的指標框架和指標標準需要進行探索性研究，通過總目標層、綜合評估層、評估因子層等組合完成對文化遺產的構念的解釋，構建合理權重的評價體系，最終形成文化遺產的價值評估。

（四）對運河文化遺產實施保護利用

1.激發公眾參與

文化遺產的保護利用需要一代代的守護者。只有提高文化遺產的價值認同，讓文化遺產深入民心，與生活方式、生活價值觀、審美愛好、生活民俗等緊密相連，以各種方式存在于老百姓的日常生活空間，老百姓在這里能夠自由對話與交流，才能保證文化遺產的可持續發展。

2.協同管理主體合作

文化遺產分布的區域通常涉及多地方政府和多行政主管部門。這需要多元管理主體齊抓共管，形成區域內協調的管理機制。管理主體的多元性會帶來不同利益訴求的矛盾，必須協調統一，建立常態化的工作體制。

3.結合旅游展示體驗

借用線路遺產理論將沿線文化遺產資源串聯起來，實現自然遺產、文化遺產和線路遺產三位一體的整體保護方式，把不同表現形式、不同特征類型的文化遺產綜合起來，并以打造遺產旅游的方式加以真實再現和旅客體驗，提高文化遺產的利用價值。

4.對接歷史名城建設

把文化遺產與城市規劃、歷史名城打造、城市群建設等綜合起來，城市名片的集群效應可以作為抓手，對遺產點和資源聚集點實施保護利用。如果這些城市旁的運河段落得到了較好的保護和利用，那么運河保護的主要任務也就完成了。

5.增強認同活化傳承

非物質文化遺產多以口頭形式和表演形式流傳，并以口授心傳的方式保存，由于它的保存方式和表現形式比較特殊，常常會受到環境場、受眾心理、族群意識、審美觀念等多面因素的影響。只有不斷激發傳承載體的心靈認同，恢復漸漸消失的傳統生活生產方式，增強傳播空間場效應，文化遺產才能找回它真正的價值。

四、結語

城市化進程、大規模城鄉建設導致的人口遷移、新思想的涌入、大運河沿岸生活方式等變化都加劇了對文化遺產保護利用的困難性。大運河江蘇段文化遺產分布零散，類別多樣，需要更多研究者去實地資源普查、立檔建庫，對他們進行分類整理，科學評估，最終為保護利用來制定規劃和落實措施。

（作者單位：南京旅游職業學院）endprint