中國一汽：完善產業鏈大手筆海外布局

凱豐

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，中國車企積極響應國家號召，緊跟倡議實施步伐，將企業自身發展與國家宏偉構想緊密結合，加速海外發展布局，積極踐行社會責任。今天讓我們聚焦中國一汽。

日前，中國一汽在俄羅斯當地組裝生產的首款車型——奔騰X80在莫斯科成功上市，海外本地化經營再結碩果。

通過積極謀劃布局“一帶一路”沿線地區市場，開展地產化散件組裝（以下簡稱“KD組裝”）項目、推出海外戰略車型等，中國一汽積極響應國家號召，緊跟“一帶一路”倡議實施步伐，將企業自身發展與國家宏偉構想緊密結合，在為“一帶一路”建設貢獻力量的同時，將國際化、全球化發展作為企業自身快速發展、轉型升級的重要途徑之一。

在“一帶一路”倡議的支持帶動下，目前中國一汽海外業務已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區，覆蓋48個國家，擁有海外一級經銷商49家、二級經銷商227家，累計出口汽車逾26萬輛，整車及零部件出口金額超過50億元。

在致力海外市場戰略拓展過程中，中國一汽還總結出一套“全球化思維，本地化經營”的成功經驗，即在持續提升出口產品競爭力，強化海外品牌、服務等體系支撐能力的同時，以加速海外生產基地建設、產品本地化進程為重點，通過加大國際產能合作推動“走出去”模式的轉型升級。

經過努力，2016年中國一汽54%的出口以KD組裝出口形式完成，其中中重卡KD出口量占比更是高達60%，遠高于行業10%的平均水平。能夠取得如此突出成績，不僅緣自對“一帶一路”沿線國家地區基建投資、產能合作等機遇的準確把握，更在于中國一汽采用的KD組裝出口形式對防范經營風險、提高成本競爭力都有著積極影響。目前，中國一汽已在包括伊朗、巴基斯坦、南非、越南、馬來西亞、朝鮮、菲律賓、哈薩克斯坦、肯尼亞、尼日利亞、墨西哥在內的眾多“一帶一路”沿線國家建立海外KD組裝工廠，并積極謀求由“產品輸出”向“產能輸出”的轉變。

其中，一汽南非庫哈工廠建成于2014年，是中國一汽第一個、同時也是目前中國企業在非最大、最先進的海外工廠。面對近年來南非經濟衰退，貨幣大幅貶值，中重卡市場大幅萎縮等諸多壓力，中國一汽充分發揮南非基地地產化優勢，通過導入高品質產品，提高售后服務水平等措施，確保銷量穩步攀升。2016年，中國一汽南非中重卡終端銷量同比增長22%，出口量占國內行業出口總量64%，連續三年保持中國車企細分市場第一。

在一汽的傳統優勢市場伊朗，中國一汽按照戰略市場和區域中心的發展要求，不斷完善體系、豐富產品、優化渠道。面對激烈的市場競爭，牢牢把握領先優勢的中國一汽成功實現乘、商用車兩大類產品的規模本地化生產，目前已擁有年產2萬輛乘用車、5000輛中重卡的KD生產能力。在剛剛過去的2016年，一汽中重卡對伊出口量不僅繼續穩居行業第一，更憑借優異的產品品質，在當地贏得了“歐洲品質，中國制造”的美譽。

巴基斯坦同樣是中國一汽在“一帶一路”沿線的重要市場。近年來，中國一汽在巴基斯坦積極推進本地化生產與產能轉移，目前已完成中重卡J5P產品74個零部件的現場審核與微型車產品188個零件地產化。隨著本地化生產的持續深入，中國一汽各類產品持續熱銷，其中，微型車對巴出口量連續五年保持行業第一，銷量位列當地所有品牌第二位；轎車對巴出口量連續三年保持行業第一；卡車銷量在當地民用市場中排中國品牌第一位、所有品牌第二位，牽引車市場占有率高達60%。

面對日趨激烈的國際競爭，能夠扎實穩健推進海外布局完善的中國一汽，其本地化戰略究竟有何過人之處？對此，中國一汽海外業務相關負責人表示，“民心相通”是企業成功“走出去”的社會基礎；而深挖重點區域輻射帶動作用，是加速完善產業鏈布局的重要保障。

加強同沿線國家人民的友好往來

在開展海外業務期間，中國一汽高度重視對人文領域的精耕細作，不僅“入鄉隨俗”尊重各國人民文化歷史、風俗習慣，更積極踐行社會責任，加強同沿線國家人民的友好往來。近年來，中國一汽借助國家援助項目契機，持續開展對外援助工作，僅“十二五”期間，就完成了對朝鮮、巴基斯坦、秘魯等17個國家的22項援助項目，累計提供車輛800余輛，投入資金2億余元。此外，中國一汽各海外基地的良性化經營也為當地經濟發展做出巨大貢獻，一汽南非公司成立至今，已累計向當地政府繳納稅款約八千萬蘭特，并創造直接就業崗位230余個。中國一汽在南非的發展，尤其是在融入當地社會、履行社會責任、安全生產與環境保護，以及注重長遠效益的品牌建設等方面廣受好評。

助力“一帶一路”倡議深入實施

在擁有強大的社會基礎的同時，中國一汽還深入挖掘并發揮巴基斯坦、伊朗、南非等重點海外基地的戰略支點作用，通過重點基地的帶動，不斷擴大海外業務覆蓋范圍。目前，中國一汽已逐步形成以“一帶一路”實施路徑為基礎的東、南、西、北四條海外生產力布局。其中，“東線”將隨海上絲綢之路拓展越南、泰國、印尼等市場；“南線”在巴基斯坦市場既有優勢的基礎上，推進當地乘用車本地化，同時在非洲市場，爭取中非發展基金等支持，打造東南非基地群；在“西線”，繼續加強項目管控能力，策劃投資入股，進一步深化伊朗本地化；在“北線”致力俄羅斯市場乘用車以及哈薩卡車KD、本地化項目的快速推進。相信隨著國際產業鏈布局的不斷完善，中國一汽將進一步促進“一帶一路”沿線不同區域汽車產業的協調發展。

隨著經濟全球化發展趨勢的不斷深入，進軍海外市場、參與國際競爭是實現企業持續發展的必然戰略選擇。對中國一汽而言，出口汽車的目的不僅在于為“一帶一路”沿線的交通運輸與基礎建設提供工具，更是希望憑借“走出去”實現自身品牌、技術、管理、人才等方面的全面提升，通過“兩個市場”的協同發展為“一帶一路”倡議的深入實施做出新的更大的貢獻。endprint