英國新制度 罰款看收入

安博+何北

不久前，美國密歇根大學交通研究院發布了關于遭受交通事故人數的國家排行榜，其中排名前五的國家分別是：納米比亞、美國、澳大利亞、英國、蒙古國。排名靠前的英國近期對于超速罰款的制度做出了改變，將會根據違法者的個人收入，按照一定比例進行罰款。

交通事故恐怕是除自然災害外對人類造成傷害最多的破壞性事件了。每每談到交通事故那些血肉模糊的慘烈畫面歷歷在目，著實讓人痛心不已。而機動車輛的使用又的確是一個不可逆、不可改變的事實。

近年來，交通事故的案例不斷增加，超速、酒駕等原因造成的悲劇讓人不忍直視。身邊的人總是說著讓人耳朵聽出繭子的那些話“開車要注意”、“不能酒駕、不要開太快”，其實道理誰都懂，可是真正能做到的人又有多少。一旦開車上了路，那些“老套”的話就被拋在了腦后、留在了原地，總也追趕不上飛馳的思想。

大多數人開車除了是作為出行的一種便利方式外，更多的是為了享受開車的樂趣。掌控和速度是多數人所追求的，受夠了生活的束縛，一腳油門得到的是一種釋放。追求快速卻也是將危險拉的更近了，“常在河邊走，哪有不濕鞋”車開在路上，難免不會發生一些擦擦碰碰，而過高的速度就會使得事態嚴重化，高速的撞擊，其結果可想而知。

而盡量降低事故造成的損傷、減少交通事故的發生，最行之有效的辦法就是制定更完善、更合理的規章制度，通過制度、法律來約束人們的行為。

英國是一個交通事故多發的國家，造成交通事故的原因也是五花八門，超速、酒駕、追尾、司機玩手機……在這些不正確的駕駛行為之中，車速越快，發生事故的幾率也就越大，而且事故造成的傷亡率也會上升。

政府部門針對此類現象的管制措施自然是不會少，可即使這樣，還是控制不住一些人想要感受速度與激情的欲望。況且超速的罰款對于那些開著跑車純粹追逐速度的人來說，都不是事兒。

處罰委員會表示：現有的罰則已不足以反映超速駕駛潛在的危害。“魔高一尺，道高一丈”，英國對于罰款的新制度，可以說是在一定程度上讓那些對此不屑一顧的富家子弟頭疼了一回。

新的超速罰款制度將根據違法者的收入，按照一定的比例進行罰款。罰款主要分為三級：A級、B級和C級。

其中C級最為嚴重，在限速30英里（約48公里）每小時的道路上以51英里（約82公里）每小時及以上的車速駕駛，或者在限速70英里（約112公里）每小時的道路上，如果以超過101英里（約163公里）每小時的車速行駛的話，就會收到C級處罰，按照其每周收入的125%到175%進行罰款，取消駕駛資格7到56天，或扣除6分。

B級處罰為中等超速罰款，在限速30英里（約48公里）每小時的道路上，如果以41到50英里（約66到80公里）每小時的車速駕駛，或者在限速70英里（約112公里）每小時的道路上以91到100英里（約146到161公里）每小時的速度行駛，則會罰款每周工資的75%到125%，取消駕駛資格7到28天不等，或者扣除4到6分。

A級處罰，是在限速30英里（約48公里）每小時的道路上以31到40英里（約50到64公里）每小時的速度駕駛，或者在限速70英里（約112公里）每小時的道路上以71到90英里（約114到145公里）每小時的速度駕駛的情況下，罰款司機收入的25%到75%，并扣3分。

對于更加嚴重的超速者，可能會取消駕駛資格更長時間，甚至會根據超出的速度多少來進行罰款，超出限速越多罰的也就越多。同時，執法者可以自行決定處罰的金額，他們可以通過考量超速駕駛的司機是否為慣犯、當時的環境因素等來進行決定。而這些新的制度措施，都是為了進一步鞏固執法的效果。

究竟這樣抬升罰款的方式能否改善人們超速的行為？這需要時間來考察，但是，從經濟上對人進行制約還是一個比較可行的辦法。可以說這個全新的規定從最初的“平等”轉變成了“公平”。一定程度上，讓人們意識到超速的嚴重性，認識到不管自己是貧窮還是富有，都會為自己的超速行為付出巨大的代價。只是，這樣的方式會不會讓一些人心存僥幸，因為自己的收入微薄，甚或沒有收入，就隨心所欲不受拘束？我們不得而知。endprint