青年客車制動性能差故障1例

周后瑜

（浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠，浙江 樂清 325613）

青年客車制動性能差故障1例

周后瑜

（浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠，浙江 樂清 325613）

1 故障現象

一輛2009年3月生產的JNP6122DE青年客車，已行駛了90萬km，整車電系采用模塊控制結構。由于制動性能差，制動鼓容易發熱，曾更換過制動蹄片，制動效果不佳，并且在行車過程中，踩下制動踏板，儀表上緩速器的工作指示燈有時候不亮，車速里程表有時候不工作。駕駛員更換車速傳感器后，車速里程表出現停止工作、緩速器工作指示燈不亮的現象，要求查找故障原因。

2 故障診斷與排除

維修人員首先了解到，該車除發動機裝用高壓共軌電控系統外，其他電器系統由模塊來控制，即由浙江中科正方電子技術有限公司生產的4塊模塊來完成。U1模塊即為儀表，型號為ZF-BZ209Y；U2模塊為前端負載模塊，型號為ZF556-041Y；U3模塊為危險報警模塊，型號為ZF556-040Y；U4模塊為后端負載模塊，型號為ZF556-042Y。各模塊間的信號傳送由CAN總線來完成。電渦流緩速器作為汽車輔助制動系統，關乎車輛的制動性能。車輛制動效果差，是與電渦流緩速器有時不工作有關，而電渦流緩速器開始工作，需要車速大于10 km/h的條件，所以應當先從車速里程表查起。

頂空后輪胎檢查，發現車速里程表不工作，在變速器上方找到車速傳感器（圖1），車速傳感器3號插腳為電源線腳，4號插腳為搭鐵線腳，2號插腳為車速信號輸出腳，1號腳不用。維修人員在車速傳感器各插腳所對應的插接線上測量，發現3號插孔上電壓為0 V，2號插腳孔上電壓為9.2 V。從各模塊功能了解到，車速傳感器電源來自U1模塊（即儀表），從圖2所示的儀表插腳位置及功能圖可知：儀表A、B、C 3個插接件中，只有B插的11腳是為車速傳感器提供電源，12腳是車速信號輸入腳，車速里程表傳感器線3號插腳孔上無電，儀表的B11腳孔也無電。而圖2a所示A插接件中的A1、A2、A3、A4上的電壓數據正常，故確定儀表內部電子元件損壞，導致B11腳上無電，需要更換儀表總成。

鑰匙開關打到ON擋，按住儀表上的液晶菜單功能按鈕5 s，儀表顯示屏報出設備狀態界面，U1、U2、U3、U4顯示工作正常。由于更換儀表費用不菲，依照維修經驗，維修人員采用外接電源的方法，對車速里程表提供電源。剪斷儀表B11連接線，在儀表邊上的點煙器電源線上另接1 根導線出來，中間接一個10 A的熔斷器，并和已剪斷的里程表傳感器B11插腳線端連接上，插好車速傳感器插接件，頂空后輪試驗。發現車速里程表工作正常；拉緩速器手動開關，儀表上緩速器工作指示燈亮，車輛有減速效果；路試，車速里程表工作正常。然后，拉緩速器手動開關，感覺減速效果不好，在行駛中，踩制動踏板，儀表上的緩速器工作指示燈不亮。從圖3所示的緩速器工作原理圖可知，緩速器控制開關有氣壓開關控制和手動控制2種，維修人員懷疑是緩速器氣壓制動開關有問題。

打開車前保險杠，在車輛的左前下方，找到一組3個的緩速器氣壓開關，分別為0.05 MPa、0.07 MPa、0.10 MPa 3種不同規格，拔下各個緩速器氣壓開關上的2個插頭，踩下制動踏板，測量發現3個緩速器氣壓開關都不導通，故確定3個緩速器氣壓開關有故障，需要更換。由于市場上難以買到這種規格的氣壓制動開關，只得使用0.20 MPa、0.35 MPa、0.05 MPa規格進行替代。更換后，制動時緩速器工作指示燈正常。

但在車輛進行一段里程的路試后，出現緩速器有時候不工作，儀表板上的緩速器工作指示燈不亮，同時后制動燈長期亮、發動機不能熄火等現象。測量U4模塊中的B14插腳（鑰匙點火信號）、B7插腳（制動燈）長期有電，需拔下U4模塊系統熔斷絲（5A），發動機才會熄火。根據圖3所示的緩速器工作原理圖分析可知：U4模塊中B14、B7插腳長期有電，存在U4模塊工作不正常的可能，更換U4模塊后路試，緩速器手動、氣壓操作工作明顯，再也沒有出現以上現象，但感覺制動效果還是不佳，懷疑緩速器執行機構有問題。故維修人員在車輛的左后部蓄電池艙里找到緩速器控制器盒（嘉興紐曼機械有限公司生產），打開控制盒蓋，起動發動機，分別按下控制器上的各動觸點臂，只有1、3觸點間有火花，觀察發現2、4靜觸點臂上的熔斷絲已熔斷。在裝上熔斷絲后，一按動觸點臂，火花大，熔斷絲又發生熔斷。

圖1 車速傳感器插腳

圖2 儀表插接件位置及功能

圖3 電渦流緩速器控制原理圖

依據圖3可知，緩速器線圈是和控制器連接的，拆掉緩速器線圈接線柱連接線，用萬用表分別測量緩速器控制器輸出到緩速器線圈連接柱間的4根線，數值正常，懷疑緩速器電磁線圈存在短路現象。拆下電渦流緩速器電磁線圈，取下電磁線圈上的壓板，如圖4所示，有1個電磁線圈安裝在線圈架上松動，線圈銅線已經磨破搭鐵，引起線圈銅線的發熱燒毀，并且和邊上緩速器線圈銅線粘連住。于是向緩速器生產廠家購買1個電磁線圈，在做好電磁線圈焊接包扎工作后安裝到車上，路試，發現緩速器工作有力，制動效果良好，使用1個月后，故障不再出現。

圖4 緩速器線圈

3 故障總結

裝有電渦流緩速器輔助制動系統的車輛，制動性能變差，首先要考慮電渦流緩速器的工作性能如何，確保車速里程表正常工作；對于模塊控制的車輛，看模塊有無正常的電源輸出，供應給車速里程表傳感器和緩速器控制機構，確保緩速器開關、緩速器手動開關、緩速器氣壓開關上有可靠的工作電流，判斷緩速器正常工作與否；按壓緩速器控制器動觸電臂，看火花大小，確定緩速器電磁線圈有無存在短路、斷路現象。使故障診斷有步可依，少走彎路。

（編輯 凌 波）

U469.1

B

1003-8639（2017）10-0025-02

2016-12-01

周后瑜（1968-）男，浙江溫州人，機動車檢測維修工程師、汽車維修技師，主要從事汽車維修工作。