貫通式同相供電方案優化設計

蔣 俊，解紹鋒，李銷鍵，周彤昕

?

貫通式同相供電方案優化設計

蔣 俊，解紹鋒，李銷鍵，周彤昕

貫通式同相供電采用單相供電，變電所內采用的結構為牽引變壓器+同相供電補償裝置，取消了牽引變電所出口處和牽引網上的電分相。貫通供電時，相鄰變電所可以同時向牽引網內的機車供電。本文分析了牽引變電所近期和遠期的可靠性，比較了備用度不同時牽引供電系統在可靠性方面的差異。進一步分析滿足雙邊供電時，2個和3個變電所上分流系數和牽引網上的功率損耗變化情況，最后得出貫通式同相供電補償裝置的控制策略。

同相供電；可靠性分析；雙邊供電；貫通式同相供電

0 引言

目前，我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制式，牽引負荷的非線性特性導致變電所需要采用換相連接來降低三相不平衡度。同時牽引變電所出口和分區所處設置了電分相，列車經過電分相時造成列車速度和牽引力損失，這不僅不利于司機的操作，也嚴重影響和制約我國鐵路行業的發展。本文主要研究優化牽引變電所組合式同相供電方案，取消變電所出口處的電分相，減少負序。采用貫通式同相供電方案能最大限度地減小牽引變壓器容量，提高牽引供電系統可靠性，節約供電系統的投入資金。

1 牽引變電所同相供電技術綜述

1.1 既有同相供電方案

我國電氣化鐵路從三相電力系統取電輸送到牽引變電所，采用50 Hz單相交流電供電。分區所的設置目的是使機車在牽引網中更加靈活可靠的運行，電分相一般設置在變電所出口處和牽引網上。……