計算機聯鎖車站道岔啟動電路故障隱患的分析及對策

南寧鐵路局柳州電務段 韋泰奎

計算機聯鎖車站道岔啟動電路故障隱患的分析及對策

南寧鐵路局柳州電務段 韋泰奎

在對柳南客專X站一起道岔無表示故障進行分析，發現計算機聯鎖車站道岔啟動電路中存在缺陷，提出增加聯鎖系統功能，縮短SFJ吸起時間，明確車站值班員操作安全線道岔轉換的時機等措施，克服因電路缺陷造成的道岔無表示故障，為運輸安全提供可靠保障。

道岔；故障分析；對策

1 問題的提出

2017年5月13日柳南客專X站5號道岔（ZYJ4+SH4）在車站值班員由反位單操至定位時，CTC恰好自動觸發K22次XN至SK進路，造成5號道岔停轉，道岔失去表示，車站值班員連續扳動兩次道岔后表示恢復。

圖1

根據《鐵路技術管理規程》第187條的有關規定：引向安全線、避難線的道岔要保持在定位位置。從站場平面圖可以看出，5號道岔定位開通的是安全線，該站《站細》也進行規定了，在進路使用完畢后由車站值班員人工將5號道岔轉換到定位位置。因此，每次5號道岔反位進路使用完畢后，車站值班員都將道岔扳動至定位。而此次5號道岔故障正是在車站值班員人工扳動過程中，CTC系統自動觸發進路。我們對此進行分析、試驗。

2 電路原理

正常電路動作順序如下（以反位扳動到定位為例）：

DCJ↑→SFJ↑→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ↑→道岔開始轉換→BHJ↑（1DQJФ）→道岔轉換結束→BHJ↓→1DQJ↓→1DQJF↓→DBJ↑→DCJ↓（SFJ↓）

為提高道岔使用效率，在控制電路中，設計1DQJ緩放時間為0.8～1.0S，保證了2DQJ完成轉極和BHJ重新吸起所需的時間，使道岔具備了在轉換過程中可以改變轉換方向的功能。……