“金牌工人”池貴義

劉學文

年近36歲，入黨才8年，池貴義竟先后獲得“華晨中華汽車公司優秀共產黨員”“沈陽市勞動模范”“遼寧省優秀班組長”“遼寧五一獎章”“全國青年崗位能手”等20多項榮譽稱號，今年7月還光榮當選黨的十九大代表！這么驕人的“成績單”背后，池貴義到底有多少精彩勵志的故事？近日，記者來到位于沈陽市大東區的華晨中華汽車公司車身車間，采訪其人其事。

一個愛好，引出畢生追求

池貴義喜歡車，小時候在放學回家路上，他常常坐在馬路邊上看小汽車看到天黑。看著“不學無術”的兒子，父親不打不罵，告訴他：“想要在社會上立足，必須有一技之長！”因為愛車，加上父親從小的熏陶，1999年，18歲的池貴義報名參加了在當地技校開辦的“華晨班”，從那時起，他就立志造一輛屬于自己的汽車。

池貴義屬于那種憨厚穩重型的人，雖然行為舉止上似乎比聰明人“慢半拍”，但他能勤學苦練。盡管如此，池貴義在班上的成績也不是很好。一次課后，老師找到了池貴義，問他愿不愿意當班長，池貴義雖有遲疑還是答應了，他遲疑的原因是想不通老師為什么能看上他這樣的“笨人”？

可是當班長能夠逼著自己更好地學習，為了自己的追求，池貴義還是堅持了下來。

2000年，華晨的老工廠還未完全建成，池貴義和同學們就上崗了。當時在生產線上先是跟著幾個德國師傅學鈑金技術，大家休息時，池貴義可不閑著，總想學點兒別的。“笨鳥先飛嘛，沒事我就自己偷摸兒學一會兒，有空就和師傅溝通。師傅說了，哪里有火花飛濺，我就該去哪里。就這樣，我不敢偷懶，苦學了3年。”

2003年，池貴義當上了生產車間的班長。既然處世圓滑不是自己的“強項”，他就依然沿用自己一貫的“笨方法”——勤學苦練，靠實干帶頭。在生產線上，別人修一臺車，他就修兩臺、三臺，甚至四臺；別人休息，他繼續干活；別人下班，他繼續加班。

池貴義告訴記者，今年是他最開心的一年。因為今年，他實現了自己小時候的愿望——購買了一輛自己親手制造組裝的華晨V5汽車。

“我帶我爸到大連海邊度假，給我爸樂壞了！他高興我就高興！”池貴義哈哈笑著，興奮難抑。

一股犟勁，誕生多項革新

一般生性老實、不擅言辭的人，往往有股子犟脾氣，認準的事就堅持到底！池貴義就是其中一個。

用手摸出四個車門、前發動機蓋和后備廂蓋上的大小凹坑，這是池貴義上班后，師傅給留的第一個“作業”。當時，池貴義每天的工作就是戴上手套，一遍遍地在車門車蓋上來回撫摸找手感。別的工友說：“有沒有坑一眼就能看出來，還用得著用手摸？那是師傅‘調理咱們呢，別太認真！”可池貴義偏不聽工友的，在家里摸桌子，坐公交車時摸車窗玻璃，就連睡覺做夢時還叫喊著：“我找到問題車的凹坑了！”

就是憑著這股子倔強的認真勁，池貴義很快牢牢地掌握了汽車制造必備的“十八般武器”：手摸、鉤子、錘子、刨刀、圓盤機、精磨機等工具設備。

活兒熟了，創新接踵而至。

一段時間里，池貴義感覺中華系列汽車的焊槍設計不合理，不但浪費流程的時間，還浪費工人的勞動。他向領導反映這個問題，想琢磨著調整生產線上的焊槍。領導當時就給他潑了冷水，因為任何一個部分的調整，都會打亂整條生產線的運行模式。要是耽誤了工期進度，這責任可是誰都負不起的。盡管危險和壓力都很大，但倔強的池貴義仍“蠢蠢欲動”。那陣子，他兜里多了一個小本本、脖子上常掛著個秒表，一個多月后，當各種數據記滿小本本時，他又敲開了領導的辦公室。

“我經過精心計算了，更改焊槍絕對可行，出了問題我負責！”領導看了看滿是數字的小本本，又看了看興奮得兩眼放光的池貴義，心軟了，幫著他打通“工藝”“設備”“執行”三個環節的生產監督與認證部門。池貴義不負眾望，一舉設計出“中華駿捷FRV”“中華駿捷FSV”“中華V5”“中華320”“中華H530”五種車型通用的焊槍。這一合理化整改的實施，不僅降低了員工的勞動強度，還將生產節拍從原來的每臺224秒降至每臺100秒，僅此一項就為車間節約生產成本近20萬元，每年增效數百萬元。

此后，池貴義一發不可收拾，革新成果不斷涌現。他組織研發、維修、工藝等部門技術人員和本班組班長對中華F10級新車V3進行生產整改，使V3的生產節拍由原來的每小時24臺增加至每小時30臺；他將廢棄的鋼筋頭進行簡單加工處理，用其代替鈑金區使用的銅制提拉器接頭，不但使企業的廢棄物料得到了有效再利用，同時為公司每年節約成本13.5萬元……

一人“冒尖”，帶出一批人才

“作為一個帶頭人，自己業務精湛不算啥，能帶動身邊的人共同進步，才是真正的‘大師傅。”多年來，池貴義把參加培訓學習所得和平時積累的經驗，毫無保留地傳授給身邊的每個工友。

在池貴義的帶領下，他所在的班組始終是華晨汽車公司工作熱情最高漲的那一個，大家的責任意識和質量意識明顯增強，業務知識和專業技術水平也都得到不同程度的提高，個個練就了“火眼金睛”和一雙巧手。

“我的心愿就是把班組里的所有人都培養成精英，誰都可以當班長、當師傅。”

鏡頭回到2006年。當時的池貴義已經當了3年班長，也具備了自己的領導風格。他說：“我帶人的特點也沒別的，就是站在工人的角度上替他們考慮。”

2006年年初，華晨中華汽車公司的埃及項目啟動，池貴義被公派出國。到埃及之后，池貴義馬上意識到，當地的制造工藝比國內先進得多、當地工人的技術也比國內工人熟練。意識到這一點之后，他不僅在白天認真學習，晚上還要溫習一天中學過的知識，就怕回國后教徒弟時教走了樣。帶著“出國留學”的光環回到國內，池貴義又當上了生產車間的工長，他更加不敢松懈，稍有點兒工人解決不了的問題，他就要加班加點。別人當領導都是把活兒分下去，而他卻把棘手的活兒收上來。

這時，原來在池貴義手底下做技工的小李已經接替了他原來的位置。小李對池貴義說：“你帶過的這伙人真不錯，從來沒有遲到早退，這個班組的凝聚力特別強。”聽到這句話，池貴義才開始覺得，原來自己多和工人一起干活，也是會得到大家的肯定。

“我老覺得自己方法笨，只會干活，想的凈是些固執的‘歪點子，沒想到底下的人還是很服我。”這就是池貴義搞創新、帶隊伍、育人才的“秘籍”。

據不完全統計，池貴義在華晨工作17年，累計帶出“技術能手”500余人。

【感言】我始終信奉“愛拼才會贏”這句話。生活在這個幸福的時代，只要我們有理想、有抱負，成功就是我們的。endprint