禁售燃油車還要多少年

羅克研

今年9月初在天津泰達論壇上，工信部副部長辛國斌宣布的“將啟動制訂燃油車停產(chǎn)停售時間表”的消息像一枚炸彈一樣，一時間在整個汽車行業(yè)里甚至社會中成為各大媒體和公眾號的傳播熱點。

據(jù)公開報道，目前，已經(jīng)有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國家公布禁售燃油車時間表，在這樣的政策背景下，各大車企唯有大力發(fā)展新能源汽車。

（一）

今年6月，美國總統(tǒng)特朗普在白宮玫瑰園宣布美國將退出致力于控制全球變暖程度的《巴黎氣候協(xié)定》。

按照《巴黎協(xié)定》中的內(nèi)容，德國應(yīng)在2050年前將二氧化碳的排放量減少95%。

2016年，德國聯(lián)邦參議院通過一項決議稱，自2030年全面停止使用汽油車和柴油車。但現(xiàn)在，德國政府正在搖擺。

一方面，由于德國車企三巨頭對“新一代柴油技術(shù)”力挺和投入，另一方面在2017年法蘭克福車展上，德國總理默克爾也強調(diào)，未來幾十年，在德國，燃油技術(shù)將與新驅(qū)動技術(shù)并存。

禁售燃油車這一決定也在德國國內(nèi)存在著不同的聲音。

德國金屬貿(mào)易工會會長約爾格 霍夫曼（Joerg Hofmann）在一次會議中表示：“電動汽車的發(fā)展不僅需要汽車行業(yè)的努力，也需要政府的支持，如果在充電場所沒有合適的充電設(shè)備、沒有持續(xù)的電力供給、沒有電力的儲存與配送，電動汽車的首次面市就不會取得成功。”霍夫曼在法蘭克福車展還提到，電動汽車的發(fā)展必須贏得消費者的支持。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席馬蒂亞斯 維斯曼認為對內(nèi)燃機的禁令是行不通的，不如在科技方面放寬法規(guī)條例，讓公司自己決定怎樣去實現(xiàn)排放目標，這樣也能夠維持工作崗位。……