淳安千島湖沿岸騎行運動環境特征研究

周子欣

(浙江機電職業技術學院，浙江 杭州 310053)

淳安千島湖沿岸騎行運動環境特征研究

周子欣

(浙江機電職業技術學院，浙江 杭州 310053)

研究依托環境學理論，將“騎行環境指標體系”作為研究的理論框架，結合淳安千島湖沿岸騎行運動的具體情況建立“淳安千島湖沿岸騎行環境指標體系”，分析淳安千島湖沿岸騎行環境的現狀來提煉淳安千島湖沿岸騎行環境存在的問題，提出進一步改善淳安千島湖騎行環境的對策，旨在改善淳安千島湖騎行游的發展乃至為進一步發展整個騎行游行業所需的環境提供一定的參考。

淳安千島湖；騎行運動；運動環境

1 問題的提出

2012年至今，淳安將綠道建設作為串點成線、推動全縣景區化建設、培育環湖產業的重要載體，啟動了以城市綠道、環千島湖慢行系統等為重點的綠道系統建設。目前，已累計投資15億元，在全縣建成了包括淳楊綠道、排嶺半島綠道等150km的環湖綠道，其中城市綠道部分把秀水橋和千島湖大橋、開發路及環湖北路等主要道路連接起來。從2015年起，淳安縣更是召開了小至全省大至全國的綠道工作會議和各種體育休閑會議，并且作為行業領先地區在會上分享經驗。

本研究試圖依托環境學相關理論，通過對相關文獻的梳理，對淳安縣騎行運動發展的客觀現象進行考察。在明確淳安縣騎行游發展環境指標體系基礎上，運用實證研究的范式，再根據指標體系的內容對淳安縣騎行游發展的環境進行研究，從而試圖完善體育旅游學知識體系中騎行游發展環境的理論框架，以期為進一步發展和其他地區騎行游的開發提供理論參考。

浙江作為一個旅游大省，淳安又是全國騎行游發展和綠道建設中的領頭羊，可以說是在騎行游方面的重要指標。通過實證的方式對淳安千島湖騎行游發展環境指標進行研究，就可從環境研究視角發現淳安騎行游現存的問題，在此基礎上提出可行性的優化策略和建議，來推動淳安千島湖騎行游的發展，進一步促進體育旅游的發展。

2 研究對象和方法

2.1研究對象

本研究以環境、居民為調查對象，通過對基礎設施、自然地理、法律、經濟、文化、社會服務等特征進行分析，研究淳安千島湖沿岸騎行運動環境的發展規律。

2.2研究方法

2.2.1 文獻資料法。通過圖書館和中國知網、萬方等數據庫，查閱了體育旅游、戶外運動、環境學等方面的書籍，查閱了戶外運動發展環境方面的博士、碩士論文及相關文獻；再從第一線收集到各類本文所需的資料和數據，并對此進行分類和總結，為本文研究打下了堅實的基礎。

2.2.2 實地調查法。在指標體系建立完整之后，前往淳安縣千島湖鎮進行實地調查，并在調查后對排嶺半島驛站的騎行游相關功能進行了體驗。

2.2.3 專家訪談法。通過對淳安縣體育局領導、淳安縣旅游局市場開發科領導、尚騎旅游·千島湖騎行旅行社領導等專業人員的訪談，對淳安縣騎行游發展的基礎設施、自然地理條件、政策環境、經濟環境、文化環境和社會服務環境等進行詳細的了解和資料收集，為本研究提供了科學的且符合實際情況的理論基礎。

2.2.4 特爾菲法。本研究的理論框架包括2個一級指標、6個二級指標和16個三級指標。一級指標為硬環境和軟環境，二級指標包括基礎設施、自然地理條件、政策環境、經濟環境、文化環境和社會服務環境。再將這六個二級指標細分為十六個三級指標。針對這一理論框架是否適用于千島湖沿岸，本文用特爾菲法進行了專家論證。通過專家的細心篩選和打分，有兩項三級指標平均分低于3分，在專家們的建議下進行了刪除，其余指標均符合淳安千島湖騎行發展環境現狀。

2.2.5 問卷調查法。除去專家問卷以外，本研究還對指標中的文化環境部分，以淳安縣千島湖居民為對象進行了問卷調查和數據收集。問卷編制來源筆者對體育觀念相關的文獻內的問卷資料收集。問卷主要從淳安縣居民對騎行的了解程度、對騎行運動的參與程度和對騎行運動發展的態度展開調查。通過問卷網在線發放和搜集問卷，總共發放了200份，收回200份，回收率100%，其中有效問卷是180份，有效率90.0%。

本問卷是在2016年12月5日起通過微信、騰訊等網絡公共交流平臺發放，最終于2016年12月21日收回。

本問卷是經過信效度檢驗，P值小于0.01，有效度在80.0%以上的問卷。

2.2.6 數理統計法。利用Excel和SPSS軟件對收集來的數據進行求和、分類匯總、計算平均數、百分比等，為理論分析提供基礎。

2.2.7 邏輯分析法。運用歸納、比較、綜合等邏輯分析方法，對淳安千島湖沿岸騎行運動環境進行梳理，總結經驗，發現問題，并結合本研究的實際研究，來進一步分析問題和解決問題。

3 研究結果與分析

3.1淳安千島湖沿岸騎行運動硬環境特征

硬環境指的是事物發展的客觀環境條件，本研究主要從基礎設施和自然地理條件來分析。

3.1.1 基礎設施特征?；A設施指的是淳安千島湖騎行運動發展時所需要的客觀人工設施。本研究將從交通、綠道、驛站和通訊四個方面來分析淳安千島湖沿岸騎行運動環境的基礎設施特征。

首先是交通問題。本研究所提到的交通主要是大交通，即到達千島湖鎮的交通方式。淳安縣現有的對外交通方式包括水路、公路、鐵路和航空。

千島湖現有水路：湖內開通航線23條341km，127個大小碼頭遍布湖區沿岸，西北達安徽省黃山歙縣。

公路：東北有淳(安)新(登)05省道直達杭州，中途與320國道線交匯；東南有千島湖支線高速與杭新景高速貫通，可走高速直達杭州、龍游、景德鎮等；另有淳(安)建(德)06省道直達建德并與320國道接軌；西南有淳(安)開(化)公路直達開化， 并延伸至衢州，中途接黃衢南高速至黃山市；北有淳(安)分(水)05省道轉16省道至臨安於潛與杭徽高速交匯直達黃山。

鐵路：金(華)千(島湖)鐵路直達千島湖站， 經金華中轉可與浙贛線連接。2018年杭黃高鐵客運專線將會通車，計劃中這條專線會通過淳安縣文昌鎮，距離千島湖鎮28.7km，坐車大概40min左右。

航空：距杭州蕭山國際機場156km，距衢州機場130km。

第二部分是綠道。綠道指的是經過規劃、設計和管理的，通常沿著湖泊、河濱、溪谷、山脊和風景道路等自然和人工廊道而建，內設可供行人和騎行游客進入的線性綠色開敞空間，連接主要的公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居住區等[22]。環千島湖精品綠道總共150km，以環湖綠道、東南濱湖綠道和北部山區綠道三條為主環線，結合現有公路、鄉道、村道形成“環+放射”的縣域綠道網。

綠道包括(根據淳安縣千島湖綠道騎行手冊內的地圖總結)：環湖綠道包括排嶺半島綠道、淳楊線、千汾線和05省道線四條。

淳安縣境內除部分排嶺半島綠道外，建設了兩條城市綠道，1號線經過中心湖區旅游碼頭，2號線環繞千島湖釣魚島連接303省道直達啤酒小鎮。

鄉村綠道主要分布在千島湖除了淳安縣所在的東南方以外的三個方向，總共7條。

除了以上這些在千島湖邊的綠道之外，千島湖精品綠道還包括千島湖周邊山區各鄉鎮的縣鄉綠道，這些綠道以原有的縣鄉公路為基礎建設，從北逆時針至南包括潭唐線、環左線、屏三線、宋王線、朱家一百照精品線、千威線、鄭鳩線、梓桐線，再到湖區南面的下姜—白馬精品線、安陽環鄉線、白小線、富西縣和富文鄉內經過森林氧吧的浪黃線。現所有綠道均已全線貫通并在使用和運行中。

第三部分是驛站。驛站指的是為方便騎行游客而設立的，提供咨詢、休憩、補給、急救和維修等服務的場所。本研究內，千島湖沿岸的驛站主要包括兩部分：服務點和民宿。其中民宿主要提供餐飲、休憩和住宿服務，服務點則主要提供自行車租還和其他服務，沒有住宿的功能。

在淳安縣的綠道沿線，慢生活廣場、小金山、貝歐等驛站已經對外開放，上江埠、架子嶺、棠高、陽山島、源頭、竹里、馬小奇驛站正在有序推進，金西驛站、桐子塢村委樓、百照物業樓、墨香湖獅石美食驛站等正在積極制定創建計劃，驛站體系逐步完善。

除了沿岸的服務點外，組成綠道經濟的重要產品的還有民宿。淳安縣民宿產業從農戶利用自有住宅經營農家樂到引入專業團隊打造精品民宿，取得大轉型突破。2016年上半年，全縣民宿共接待游客65.1萬人次，實現客房收入7 000.1萬元，分別同比增長29.4%和36.2%，平均房價175元，同比增長5.4%。民宿從誕生以來，以非常迅猛的速度增加和發展著。

至目前，已通過大眾民宿驗收225家，取得兩證一照146家，正在推進的精品民宿、鄉村精品酒店共20余個。

第四部分是通訊。本研究所提及的通訊主要是指淳安縣范圍內的無線網絡信號。因淳安縣屬于經濟發達的杭州市內，不存在基礎通話信號等的問題。

通訊方面，淳安縣在2016年實施了“智慧淳安”建設，實現景區、主城區、特色鄉村無線WiFi覆蓋的免費無線上網服務。淳安縣地處山區，縣內又有部分是湖區，傳統的流量網絡在山區內和湖區上信號不穩定且容易消失，因此，通過讓景區內全線覆蓋WiFi就變成了讓景區內信號通暢的唯一的解決辦法。就淳安縣現有的350個AP站點覆蓋情況來看，該項目登陸方式優化為一次認證本地漫游，居民或游客進入WiFi覆蓋區域，通過手機短信認證可免費上網，當居民或游客再進入其他WiFi區域時，無需再次認證。

在騎行游服務方面，筆者了解到，淳安縣現已建立高智能咨詢服務體系，建立千島湖綠道微信公眾號，已完成無線上網、電子地圖、多語種網站、手機APP的一整套智慧綠道信息服務系統。

3.1.2 自然地理特征。淳安縣千島湖鎮地處長江三角洲的腹地，千島湖距杭州129km，距黃山140km[25]。千島湖是兩江一湖(富春江、新安江、千島湖)國家級重點風景名勝區的主要組成部分[26]。

淳安縣屬于亞熱帶季風性氣候，具有四季分明、氣候溫和的特點，但其氣溫相比于杭州市區略低，氣溫的年較差和日較差小，降水量略高。

3.2淳安千島湖沿岸騎行運動軟環境特征

軟環境特征指的是除了硬環境以外，影響事物發展的因素特征。本研究主要以政策環境、經濟環境、文化環境和社會服務環境來分析。

3.2.1 政策環境特征。政策環境特征指的是在騎行運動環境中與政策相關的環境特征，本研究將從政策法規入手分析淳安千島湖沿岸的騎行運動環境政策特征。

淳安縣在近幾年為了大力推進以騎行游為主的體育旅游項目發展，出臺了一系列的有利政策。筆者查詢了2016年2月18日的《2015年工作總結和2016年工作思路》(千旅字[2016]5號)文件，文件中對這些政策有較為詳細的描述。

首先是針對品質的提高。行業服務管理得到了革命性的提升，能做到完善設施優服務?；窘ǔ扇珖讉€縣域旅游大數據平臺，實現城區無線WiFi全覆蓋，啟動游船免費WiFi建設。

其次是針對行業的扶持發展。一是完善產業政策。從政策出發用實際資金重點扶持鄉村景點建設。二是倡導行業文明。制作文明旅游公益宣傳片，制定各行業協會服務公約，其中就包括由尚騎旅游·千島湖騎行旅行社帶頭起草的，2014年12月26日發布，2015年4月1日實施的《自行車騎行游服務規范》。

最后是針對旅游團隊的提升。完成行業培訓4 000余人次，培養60名旅游行業餐飲、客房等高技能人才，積極組織參與國家級導游考試。

在2016年工作思路中，淳安縣政府主要提出了深化旅游改革，推進項目建設，促進產業融合，把旅游產業培育成為首位經濟、主業經濟、富民經濟的指導思想，和全年實現游客接待1 220萬人次，實現旅游經濟總收入115億元，實現旅游項目投資額30億元的目標。

3.2.2 經濟環境特征。經濟環境特征指的是在騎行運動環境中經濟的部分，本研究將從國民經濟情況、市場規模、經營環境和技術管理環境來分析淳安千島湖沿岸騎行運動環境中的經濟因素特征。

近幾年來，淳安千島湖在傳統的湖區游覽的旅游形式遇到了瓶頸的困難下，開拓體育+旅游的新形式，得到了非常顯著的成果。其中因為騎行游民宿的誕生和發展，鄉村旅游的發展尤其突出。

2015年全縣共接待國內外游客1 121.9萬人次，實現旅游經濟收入104.9億元，分別同比增長11.6%和16.2%。全年湖區接待游客219.7萬人，同比增長4.6%。全縣旅游經濟總收入首次突破百億元大關。

以國內第一家騎行旅行社——尚騎旅游·千島湖騎行旅行社為例，2016年(至8月)接待騎行客8.0萬人次，收入184.0萬，2015年接待騎行客9.5萬人次，收入240.0萬，2014年接待騎行客8.0萬人次，收入160.0萬。

尚騎旅游·千島湖騎行旅行社公司于2015年10月14日在杭州市工商局登記注冊，在2016年之前均是以政府扶持為主，從2016年起自主經營已可以做到收支相衡。

在對公司副總經理的訪談中，對方透露，不算在推廣等方面投入的無形部分，淳安縣政府曾對其公司投入每年100萬的有形資金。

在同行競爭方面，自2015年起逐漸出現經營騎行游的其他公司，數量較少，而且各家經營特色不一，所以競爭并不算強烈。

據筆者了解，千島湖騎行旅行社內現有員工年齡差距較大，從剛畢業的25歲左右至50歲左右，平均年齡在30歲左右。學歷方面，公司內現有兩位是研究生，70%以上是本科生，其余均為?？粕?。另外，筆者了解到旅行社內除去部分畢業后經過招聘直接進入公司工作的以外，有70%左右是從酒店等其他服務業轉而從事騎行游行業，另外有20%左右是從運動行業(運動員、教練員等)轉而從事騎行游行業工作。

3.2.3 文化環境特征。文化環境特征指的是騎行運動環境中民眾的接受度等文化部分的特征，本研究將從民眾觀念和居民創業精神兩方面來分析淳安千島湖沿岸騎行運動環境中的文化因素。

在180份有效問卷中，25周歲以下的有8.5%，25～35周歲的有29.0%，35～45周歲的有51.5%，45周歲以上的有11.0%;其中59%是男性，41%是女性。

調查顯示，91.0%的受訪者參加過千島湖沿岸的自行車騎行游活動，9.0%沒有參加過;16.5%的受訪者經常參與騎行游活動，而剩下的83.5%只是偶爾參與或者沒有參與過。可以說大部分的淳安縣居民都并不是經常在千島湖沿岸參與騎行游活動。這與筆者在實地考察中看到的，騎行者大多是外地游客的事實相符。

筆者再對這兩個問題與前面受調查者的性別年齡結果進行交叉分析(見表3)

表1 不同年齡段的居民參與千島湖騎游的情況統計表(N=200)

表2 不同性別的居民參與千島湖騎游的情況統計表(N=200)

表3 不同年齡與參與千島湖騎游的經常性情況統計表(N=200)

表4 不同性別與參與千島湖騎游的經常性情況統計表(N=200)

從表1-4可以不難看出，受調查者中參與千島湖沿岸的騎行游的活動的青年男性較多。

在對淳安縣居民對千島湖沿岸騎行游的支持和關注度的調查中顯示，68.5%的受訪者對千島湖沿岸的騎行游持關心的態度，但是一直關注的比例只有17.0%，相反，沒有關注過的受訪者占了47.5%的較大比例，也就是說相比于感興趣并且一直在關注的數量，偶爾關注的更加多，也就是說淳安縣居民對騎行游的發展的關心程度并不是特別高。

在對調查問卷的第一部分的最后兩問的數據統計中可以看出，有61.5%的受試者對千島湖沿岸騎行游發展情況表示滿意,和38.5%的不滿意度相比，滿意的數量雖然比不滿意的多，但差距不大，說明千島湖沿岸騎行游發展還有相當的空間。再加上對現有服務條件不足之處的調查結果，47.5%的受試者選擇了大交通不便的弊端。這點和筆者搜集的資料相互對應。另外，選擇意外傷害急救不足、服務設施和人員不夠完善和通訊信號不穩的受試者也不少。

通過問卷中以上這些問題的調查，可以不難得出結論：千島湖沿岸的騎行游發展對淳安縣居民的影響是利大于弊的，居民也是支持此項戶外運動在千島湖沿岸發展。但是，現有的騎行游仍有不少問題存在。

為了收集淳安縣居民創業精神方面的意見，筆者在問卷的第二部分中設計了關于是否會從自己開始經營騎行游相關設施的調查。

從對將住宅改造成民宿支持度的數據統計可以看出，雖然有57.5%的受試者還是支持在政府的相關政策下將符合條件的私人住宅改造成民宿開展騎行游活動，但反對的也有42.5%，兩個選項的數據差距可以說很小，說明淳安縣居民對這件事的態度還是矛盾的。

從居民創業意愿的數據統計可以看出，64.0%的受試者愿意在騎行游方面創業。但是和上一題同樣，不愿意的也有36.0%，兩者的數據差距并不大，同樣也說明了淳安縣居民的態度較為矛盾。

從這兩題的調查結果可以發現：淳安縣居民對從自身起在騎行游方面創業的意愿并不強烈，雖然淳安縣政府為了大力發展騎行游推出了很多的政策和措施，但是要真正回饋到居民身上還需要時間，而且讓淳安縣居民們改變現有的想法去接受并用實際行動支持騎行運動這一新的事物的快速發展也同樣還需要時間。

3.2.4 社會服務環境特征。社會服務環境特征指的是騎行運動環境中社會服務支持的內容，本研究將從淳安縣的醫療衛生條件入手來分析淳安千島湖沿岸騎行運動環境的社會服務特征。

千島湖現有29家醫療相關的設施，除去計劃生育服務站和部分私營的?？圃\所以外，仍有17家有能力為在騎行游中受傷的傷者治療的設施。其中淳安縣中醫院、淳安縣婦幼保健院、淳安縣第一人民醫院、淳安縣第二人民醫院都是設施完備的綜合醫院。

除此以外，在2016年的工作計劃中，筆者發現淳安縣政府明確提出在2016年計劃沿騎行線路建造6個急救服務點，據了解現均已完成。這些急救服務點均屬于千島湖自行車俱樂部管理，主要提供補換胎、傷口包扎、心肺復蘇等醫護救助，包括護送人車返回。同時開通了24h時的全國汽車自駕游車主維修救援服務站(千島湖站)電話和旅游投訴/游客權利保護與救助中心電話。

3.3淳安千島湖沿岸騎行運動環境存在問題

3.3.1 自然環境復雜導致的交通問題。交通不便主要體現在大交通問題。淳安縣現在的大交通基本上還是以汽車為主，雖然高鐵即將在2018年開通，但是據了解高鐵站并不在淳安縣縣內，離縣內還有40min的車程。且淳安縣內沒有機場，最近的也是杭州蕭山機場。這對發展較遠距離的旅游者市場不利。

3.3.2 地理條件和發展時間不足導致的驛站配套功能問題。現存驛站的功能主要包括租還車、綠道相關咨詢、救助和購物。雖然在騎行游驛站體系當中存在食宿型驛站、民宿型驛站、觀景型驛站、茶室型驛站和休閑園型驛站，但都是極個別的情況，大部分的驛站還僅僅停留在作為驛站最基本的功能。

3.3.3 民眾創業意愿不強導致的民宿問題。淳安縣內有20個鄉村精品民宿(精品酒店)及470余家大眾民宿(農家樂)，無法應對愈加熱門的騎行游項目發展。

3.3.4 地形復雜導致的WiFi信號問題。WiFi在山區的信號較差，有盲區。2016年淳安縣政府大力推進了縣內的無線WiFi的布置，以確保在黃金周節假日等旅游旺季時讓所有游客都能用上WiFi。但淳安縣是一個山區湖區眾多、平原較少的地區，在地勢較高的山林和湖區中央，通話信號和WiFi信號都存在盲區。

3.4改善淳安千島湖沿岸騎行運動環境的對策

3.4.1 加大公共交通的建設力度，實現高鐵站與縣城區的連結。淳安縣的高鐵將于2018年建成通車，針對高鐵站不在縣內、離千島湖區域還有40min車程的問題，建議縣政府開通從高鐵站到縣內的直達交通工具，例如大巴等，這樣可以緩解淳安縣大交通的不利。另外，筆者在千島湖騎行地圖上看到，高鐵站位于的文昌鎮離千島湖鎮目前只有公路，建議在現有公路的基礎上增建綠道和租還自行車的驛站。

3.4.2 加大對驛站配套功能的建設，形成功能齊全的驛站。現有的驛站大多只有租借自行車和一部分的急救功能，部分驛站以特色驛站為目標增加了購物等功能，建議選取一些不受客觀條件限制的功能推廣到所有驛站。

3.4.3 鼓勵更多民眾參與創業，使民宿分布更加合理。筆者發現，淳安縣的民宿不夠多的原因是部分居民的創業意愿不夠。針對此原因，筆者建議縣政府加大現有的將住宅改建成民宿的相關鼓勵補貼政策，并加大對騎行游發展益處和民宿益處的宣傳。

3.4.4 增加WiFi基站數量，擴大其覆蓋范圍。淳安縣產業結構單一，主要以旅游業作為支撐產業，每年在黃金周旅游旺季時所要接待的旅游者數量之多也是影響WiFi信號的原因之一。因此，筆者建議，在現有的WiFi基站分布的基礎上增加基站數量。據了解，現有WiFi基站可以覆蓋的范圍在300-5 000m(具體距離視基站大小和地形而定)。淳安縣除千島湖鎮以外的地區以山地為主，WiFi信號通常在山與山之間的山坳處較弱，因此，建議在山坳處增加基站數量。

4 結論與建議

4.1結論

4.1.1 自然地理條件適宜發展騎行旅游，但對交通便利性有一定影響。

4.1.2 基礎硬件設施比較齊全，輻射面和輻射深度有欠缺。

4.1.3 淳安縣政府對千島湖騎行政策支持較多，但不夠全面。

4.1.4 經濟環境良好，后備技術管理人才不足。

4.1.5 社會服務便利，民眾對千島湖騎行游接受度高。

4.2建議

4.2.1 以自然環境優勢為主線，加強景點基礎設施

建設和宣傳工作。加大公共交通的建設力度，在現有基礎上主要連結高鐵站和縣城區，同時完善公路交通網絡和換乘系統。

4.2.2 在現有條件的基礎上加大對驛站的配套功能的建設，形成更多功能齊全的驛站。鼓勵更多民眾參與創業，并加大對騎行游發展益處和民宿益處的宣傳，鼓勵民眾將住宅改建成民宿，同時政府應在政策和資金上給予補助，使民宿分布更加合理。增加WiFi基站的數量，擴大覆蓋范圍，減少盲區。

4.2.3 淳安縣政府應繼續加大對千島湖騎行游的政策支持力度，在原有政策支持的基礎上增加支持的廣度和深度。如加強旅游文化宣傳和旅游廣告推廣，把千島湖騎行游項目上升為市縣重點項目。同時可以進一步招商引資，為千島湖騎行游項目的發展提供強有力的資金保障。

4.2.4 應加大市場調研，確立千島湖騎行游的發展目標和發展方向，鞏固和完善好千島湖騎行游的發展模式。加強對相關技術管理人員的選拔和培養，對現有的從業人員進行在崗培訓，適當提高從業人員基準。建議定期在淳安縣召開針對騎行游從業人員以及旅游者代表的交流會議，以方便從業人員的經驗交流和對旅游者需求的詳細了解。

4.2.5 在原有社會服務的基礎上提高服務的質量，同時應使服務的形式多樣化，如建立移動巡邏式醫療服務體系，運動員及游客身體狀況檢測系統等，也要鼓勵景區周邊民眾積極參與到千島湖騎行游的建設中去，全民參與，共同服務好、建設好千島湖騎行游。

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TheStudyontheFeatureoftheEnvironmentofCoastalRidingaroundChun'anThousand-isletLake

ZHOU Zi-xin

(Zhejiang Institute of Mechanical&Electrical Engineering, Hangzhou 310053, China)

Based on the theory of environmental science, the "riding environment index system" as the theoretical framework of this study, combined with the specific situation of the coastal movement of Chun'an Qiandao Lake, the establishment of "Chun'an Qiandao Lake Coastal Riding Environment Index System", analyzed on the present situation of the coastal environment of the lake to extract the problems of the coastal environment of Chun'an Lake, and put forward the countermeasures to further improve the riding environment of Chun'an Lake, aiming at improving the development of Chun'an Lake and even for further development of entire travel industry for reference.

Chun'an Thousand-islet Lake; cycling sports;sports environment

2017-07-28

周子欣(1993-)，女，浙江杭州人，碩士，助教，研究方向：體育旅游,體育教學.

1004-3624(2017)06-0013-06

G80-05

A