陽城至蟒河高速公路綠化景觀設計探討

王永芳

（山西省交通規劃勘察設計院，山西 太原 030012）

1 緒論

隨著我國高速公路事業的不斷發展，高速公路建設越來越注重環境保護與景觀設計[1-5]。高速公路的建設不僅要充分考慮公路線形的優美和安全性，而且還需要考慮公路與周邊自然環境、景觀的協調性。近幾年來，“綠色交通”理念的提出，將高速公路的景觀設計重視程度提升到了一個新的高度。高速公路綠化景觀設計[6]涉及學科面較廣，包括環境學、設計學、心理學、生態學、園林藝術學、地理地質學等學科。

截止2016年末，山西省高速公路通車里程已達五千多公里。但是，伴隨著高速公路事業的突飛猛進，其路容景觀方面也開始逐漸暴露出一些問題。主要體現在以下幾個方面：

a）部分高速公路在前期研究中，只重視路線方案和路基方案等研究，邊坡圬工防護較多，人工色彩較濃重，與周邊環境不協調。

b）只注重短期效果，沒有充分結合栽植區域后期管理情況；未充分考慮植物屬性、種植地生長條件，在植物的選擇、配置上存在一定的不合理現象，公路植物枯死、補植現象屢屢發生，造成“浪費”[7]。

c）部分高速公路景觀設計單調、整齊，沒有進行合理的景觀段落劃分[8]、景觀營造。

高速公路車輛行駛速度較高，對于公路使用者而言，其景觀的賞心悅目、綠化設計具有很重要的意義。本文以陽城至蟒河高速公路綠化景觀設計為例，探討高速公路景觀設計應遵循的原則和模式，為公路設計工作者提供有益的借鑒。

2 項目特點

陽城至蟒河高速公路位于山西省晉城市陽城縣境內，項目區氣候溫和、雨量較充沛、物產豐富，植被種類較多，有著著名的自然景致蟒河生態旅游區，即山西陽城蟒河獼猴國家級自然保護區，屬國家級森林公園。

3 研究內容、方法與設計理念

本文在充分研究國內外高速公路景觀設計理念的基礎上,根據高速公路環境保護與景觀建設發展的實際，從地域特色、人文環境、社會環境、安全等方面綜合分析。

3.1 主要研究內容

主要研究內容：a）高速公路景觀設計基礎理論研究；b）高速公路的植物配置；c）高速公路的景觀設計。陽城至蟒河高速公路綠化景觀設計主要體現在邊坡綠化、護坡道綠化、碎落臺綠化、中央分隔帶綠化、沿線互通區綠化、服務區綠化及隧道進出口綠化等幾個方面。重點討論邊坡綠化、碎落臺綠化、互通區綠化3個方面。

3.2 主要研究方法

主要研究方法[9]：a）文獻法 通過查閱和搜集大量有關高速公路發展趨勢、環境保護設計、景觀設計、植物配置等方面的文獻，收集了大量的高速公路景觀設計資料，通過學習、歸納總結國內外相關理論專著與論文的基礎上，找出陽城至蟒河高速公路景觀設計的有效理論支撐。b）實證法 通過前期參與的高速公路環境保護與景觀設計工程實踐，深入研究與分析提供實例論證，并結合后續考察與回訪，分析存在的不足與改進的方案，提高設計水平。

3.3 設計理念

陽城至蟒河高速公路的綠化景觀設計基于以下理念：高速公路在滿足交通功能的前提下，可以提高駕乘人員在視覺感受、心理方面的安全性與舒適度；盡量不破壞公路沿線的景致與生態環境，使得駕駛員和乘客有“路在景中，景中有路”的感覺。

在綠化景觀設計時，兼顧綠化景觀前期效果，并以中長期效果為主；對生態區域路線段分段設計、突出重點、注重人文與環境結合特色；植物配置采取喬、灌、草、花合理搭配；尊重自然、保護自然、恢復自然；因地制宜，適地適樹，景觀協調，易于養護；生態效益、經濟效益和社會效益兼顧。

4 綠化設計方案

4.1 綠化景觀設計植物配置

在高速公路綠化設計中，植物的選擇與合理配置起著舉足重輕的作用。植物配置，遵循生態位原則、“互惠共生”原則、物種多樣性原理。

4.1.1 邊坡綠化植物的選擇

邊坡綠化植物的選擇首先需考慮固土護坡能力強、耐粗放管理、可以適應惡劣的氣候、具有耐寒耐旱的特性。經多方比選，參考較成功的邊坡綠化防護經驗，并咨詢晉城市陽城縣林業部門，考慮當地的氣候、土壤、現有植被等因素，選擇紫穗槐作為護坡植物。紫穗槐是一種耐干冷氣候、耐濕、耐旱、耐瘠薄、耐鹽堿、喜光適應性強的叢生灌木。在山西東南部，陽翼高速公路等都有成功的種植經驗，且生長態勢良好。

4.1.2 碎落臺綠化植物的選擇

碎落臺綠化結合周邊高速公路成功的種植經驗，選用黃刺玫、紫葉小檗、金葉女貞、河南檜、火棘、大葉黃楊等植物搭配種植。

4.1.3 互通區綠化植物的選擇

沿線互通區綠化設計時，選用當地生長良好、物種表現優良的鄉土樹種，常綠喬木有檜柏、樟子松、油松等；落葉喬木有白蠟、五角楓、漳河柳、國槐、紫葉李等；開花灌木有丁香、榆葉梅、連翹、貼梗海棠等；造型組圖植物有紫葉小檗、膠東衛矛等。

4.2 綠化景觀設計方法

4.2.1 邊坡生物防護工程

邊坡生物防護工程以保證邊坡的穩定性、減少水土流失為主，以豐富路域景觀為輔。邊坡生物防護主要有：

a）在土質邊坡扦插或者穴栽紫穗槐綠化。

b）拱形骨架內扦插紫穗槐、護面墻+穴栽紫穗槐的方式，尤其是部分路段因為邊坡穩固性較差，采用圬工防護的同時，設計六棱磚內種植紫穗槐的方式，盡量減少人工痕跡，與周圍景觀相得益彰，形成一種路中有景，景中有人的景致。

4.2.2 碎落臺綠化

碎落臺綠化選用檜柏、連翹、榆葉梅、丁香、大葉黃楊、紫葉小檗等植物搭配種植，因為碎落臺是連接公路與邊坡環境的紐帶，因此在碎落臺處，采用綠化景觀方式。在圬工邊坡底，種植爬山虎覆蓋坡面，改善圬工生硬的景觀。

碎落臺綠化根據合同段進行變換種植，方案一采用常綠喬木（河南檜）、開花灌木（黃刺玫）與造型灌木（紫葉小檗、金葉女貞）搭配種植，滿鋪草坪，且在靠近坡面處間隔1 m種植爬山虎，覆蓋硬化坡面，以46 m為一個種植單元。方案二采用常綠喬木（河南檜）、落葉灌木（大葉黃楊）、開花灌木（火棘）與造型灌木（紫葉小檗）搭配種植，草坪，且在靠近坡面處間隔1 m種植爬山虎，以50 m為一個種植單元。如圖 1、圖 2。

圖1 方案一（單位：cm）

圖2 方案二（單位：cm）

4.2.3 互通立交美化綠化工程

互通立交綠化共有3處，本文僅以陽城南互通為例，綠化設計平面圖如圖3。

圖3 陽城南互通綠化設計平面圖

互通立交綠化設計時，運用常綠與落葉搭配、喬木與灌木結合、花灌木花期錯落，進行搭配組圖，從層次和色彩上豐富空間。

陽城南互通周邊環境丘崗起伏、植被蔥郁。設計的宗旨是盡量不破壞原來的景觀，采用群落式、森林型種植手法，在互通立交內大面積種植喬灌木樹種，將森林式概念引入互通立交使得其與周邊森林景致得天獨厚、渾然一體，建成森林景觀綠地。而在三角區內考慮交通安全，不宜種植大喬木，以灌木為主，主要采用連翹、榆葉梅、紫葉小檗等為公路增添色彩。

5 結語

在高速公路設計中，綠化景觀設計既有造景功能，又有誘導視線的安全功能，要求綠化景觀設計從植物種類的選擇與配置、種植方法的比對與優化、環境和意境的協調和融合等方面綜合考慮。陽城至蟒河高速公路是山西省生態示范工程，因此本設計既保證了公路綠化景觀與陽城特有的文化、地域景觀的相融與美觀性，又能保證沿線植物防護的安全性，彰顯環保之路的本色。