倚天劍屠龍刀

文/MuA馬 編輯/凹凸

倚天劍屠龍刀

文/MuA馬 編輯/凹凸

CANNONDALE Righty

有人的地方就有江湖，這里總會有大仁大義精神圣潔的英雄，也會有為了情節(jié)發(fā)展而壞透了的大惡人。而江湖總有那1%的獨行俠客，任何一段故事里都需要這種真實存在的角色，拉回每一個讀者的情緒，因為游走江湖誰不曾累過？這也許是“辭職開個咖啡館”的精神理想在武俠故事中的版本吧～

今天介紹的這個車型，是一個武林創(chuàng)新泰斗打造的概念車，雖然僅存于概念車沒有量產，但他對十年后一個舉世矚目的產品產生了巨大影響，堪稱自行車界的“倚天劍屠龍刀”。

CANNONDALE是20世紀80年代崛起的美國本土自行車品牌，當年依賴對鋁合金材料矢志不渝的鉆研，在北美大陸迅速打開了市場，對當時以無縫鋼管車架為主的自行車“舊世界”掀起了一股“鋁合金風暴”，之后在公路自行車和山地車領域開始大刀闊斧地創(chuàng)新和各種技術革命，除了在1997年生產世界上第一款量產DH墜山車，還推出了諸如BB30，防彈纖維車架這類具有劃時代意義的產品，更是在世紀之交推出了最具特色的獨門兵器——Lefty避震前叉。

Lefty采用了成熟的技術結構和極具針對性的設計，來提升山地車前叉的運動性能，雖然獨臂設計令很多人第一次看了很不適應，但是實際上這個構造在飛機起落架以及摩托車懸掛上早就有應用。內置的88顆回形排列的滾針軸承確保了Lefty前叉具有零偏轉的特性，令前叉無論在任何角度，任何彎角都能提供靈敏的避震確保完美的操控，具有領先時代的超大管徑產生的優(yōu)異強度+領先同級別的輕量化優(yōu)勢，令Lefty自誕生之日起，都能隨時成為發(fā)燒友熱議的對象。

而今天的主角是數(shù)年后，隨著小徑折疊車為首的“新式通勤車”在世界范圍內熱銷，CANNONDALE欲圖以CANNONDALE的方式詮釋“理想城市車”的樣貌，從帶有鏈盒，一直被稱為經典的復古樣式“荷蘭車”到自家城市車代表作“Bad boy”，CANNONDALE希望從設計上雜糅更多的實用性功能，同時在外觀上展示一種全新形態(tài)的產品。2004年時任設計總監(jiān)Torgny Fjeldskaar主持這個方案，并與巴塞羅那Elisava設計學院的研究生一起合作開發(fā)這個全新的概念車，設計小組租用精密的數(shù)控機床，臨時學習更高難度的編程，試圖打造更與眾不同的外形，并聯(lián)合SRAM為小組開發(fā)一個全新的變速器系統(tǒng)i-motion9。2006年在每天不低于12小時夜以繼日的刻苦耕耘之下，小組拿出了一份令所有人驚艷的階段性成果，從車身的外形上，利用了視覺誤差創(chuàng)造了比傳統(tǒng)自行車更具平面美感的視覺效果，因為采用單邊前叉和折疊坐桿而具有更薄的車身，以便能在折疊之后達到更好的車身緊湊性，同時因為采用了碟剎+內變速和隱藏式傳動鏈條而具有超低頻次維護性，這些概念歷史上首次在一輛車上實現(xiàn)。

實際上外形設計達標之后，最困難的部分留給了SRAM為首的技術研發(fā)部門，因為歷史上的內變速從來沒有在這種單搖臂后叉上實現(xiàn)過，而為了滿足大多數(shù)人在城市騎行中的多樣化需求，必須達到足夠寬廣的變速范圍，與此同時考慮輕量化也是項目組最大的難題。而CANNONDALE小組還專門派一名開發(fā)人員研究如何讓“左右互搏”之后的Lefty前叉更好地適應碟剎卡鉗，因為傳統(tǒng)自行車碟剎側和驅動側是相對的，而為了這種獨特的視覺效果，有很多全新的挑戰(zhàn)需要去攻克。

2007年5月，9速單邊內變速試制成功，車身開發(fā)也接近尾聲，當年10月，佳能戴爾“Righty”正式亮相歐洲自行車展。雖然后來出于成本和可靠性等各方面原因，Righty并沒有成為量產車型，僅僅留下一黑一白兩輛原型車，但是這個具有先進概念的自行車的故事并沒有就此終結。

互聯(lián)網(wǎng)在2008年之后爆炸性發(fā)展，2015年一個中國的創(chuàng)業(yè)團隊希望打造一款“低維護、智能、實時連接互聯(lián)網(wǎng)進行取車、支付功能”的城市共享單車，于是第二年春天在上海街頭摩拜單車和全國人民見面了，采用單側前后叉、實心輪胎和軸傳動的摩拜單車憑借獨特的外形，瞬間成為現(xiàn)象級的互聯(lián)網(wǎng)產品，火速蔓延到全國，2017年甚至落戶英國和意大利，將中國的互聯(lián)網(wǎng)經濟模式展示給了全世界。

另外補充一下筆者的觀點，摩拜單車和CANNONDALE Righty之間是否存在借鑒的關系？以筆者的經驗判斷，雖然沒有任何確鑿的證據(jù)否定摩拜單車從傳統(tǒng)自行車上借鑒靈感，但是實際上除了Righty概念車，類似的追求“單邊視覺效果”自行車，還有更廣為人知的Strida折疊車，蓮花工程師為計時賽之王克里斯·博德曼打造的Lotus108賽車，還有麥克拉倫跑車工程師打造的“混合動力”折疊車Gocycle，甚至手工定制車領域的鬼才Rob English創(chuàng)作的Project Right和像Sachs Tango這樣的概念車，只能說這是“殊途同歸”的結果。而筆者認為這種完全追求形式感、外形獨特、且側重低維護性能的理想，通過自行車這樣的載體來實現(xiàn)，無非就這么一條路，可能這就是自行車的“江湖”流傳的“絕世武功”、“武穆遺書”，最終憑借這份追求而實現(xiàn)了社會層面更廣泛的認可度，摩拜應該是最成功的，而作為這門武功的先驅之一，CANNONDALE Righty也許還會在一個合適的時候，繼續(xù)證明自己在江湖上的存在，但 實際上，CANNONDALE產 品線里的Bad Boy和Hooligan 早就是秉承著這獨特個性和創(chuàng) 新精神廣泛存在的量產車型了。