道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用探析

張一兵

摘 要：路橋項(xiàng)目是國(guó)家的重點(diǎn)項(xiàng)目，它們的存在對(duì)于促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，確保社會(huì)穩(wěn)定有著非常重要的作用，尤其是最近幾年，路橋項(xiàng)目發(fā)揮的作用更是顯著。然而通過(guò)分析實(shí)際情況可知，項(xiàng)目病害問(wèn)題的出現(xiàn)幾率較高，其中尤以路面病害最為突出。而一旦出現(xiàn)這種問(wèn)題的話，必然會(huì)給相關(guān)方的利益造成極大的負(fù)面影響。對(duì)此，作者具體闡述了當(dāng)前時(shí)期我們國(guó)家的路橋項(xiàng)目的病害問(wèn)題和維護(hù)技術(shù)有關(guān)的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：路橋工程；工程施工；病害問(wèn)題；處理方法

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）33-0156-02

1 常見(jiàn)的路面病害問(wèn)題簡(jiǎn)述

1.1 下沉

在建設(shè)路面的過(guò)程中，必須借助填土方法壓實(shí)路面，只有這樣才能夠確保路基穩(wěn)固，才能夠保證施工的品質(zhì)良好。由此可知，如果壓實(shí)效果不好的話，就會(huì)使得路面下沉，使得地面失去穩(wěn)定性。所以，在開(kāi)展路面建設(shè)工作的時(shí)候，一定要認(rèn)真處理地基部分。

1.2 裂縫

當(dāng)施工工作開(kāi)展好以后，如果不能夠?qū)⑷缦鹿ぷ髯龊玫脑挘紩?huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，而且會(huì)有縫隙產(chǎn)生。第一，沒(méi)有第一時(shí)間將其中殘留的淤泥處理干凈。第二，填筑的時(shí)候中線發(fā)生位置偏移導(dǎo)致其尺寸不合理。第三，在挖掘的時(shí)候，沒(méi)有認(rèn)真填筑。上述現(xiàn)象的存在都會(huì)導(dǎo)致路面的邊緣之處產(chǎn)生較多的淤泥，進(jìn)而使得加寬之處下沉，壓力變低，最終使得沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，裂縫問(wèn)題形成。在開(kāi)展路面施工質(zhì)量檢測(cè)工作的時(shí)候，一定要將路面裂縫和下沉問(wèn)題當(dāng)成是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題來(lái)分析。通過(guò)實(shí)踐可知，在開(kāi)展此方面的維護(hù)工作的時(shí)候困難較多，一旦出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題的話會(huì)導(dǎo)致車(chē)速發(fā)生改變，導(dǎo)致通行的穩(wěn)定性受到極大的影響，進(jìn)而使得車(chē)輛的使用時(shí)間變短，最關(guān)鍵的是危及到廣大群眾的切實(shí)利益。

1.3 坑槽

如果雨水經(jīng)由瀝青層滲入到面層之中的話，會(huì)有很大的可能性使得水分聚集到其中，排放不順暢，當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行的時(shí)候會(huì)對(duì)水產(chǎn)生明顯壓力，使得基層之中材料被沖刷形成漿液。而漿液又會(huì)在車(chē)輛重力的影響之下流出路面變?yōu)檫鬂{。其中一些漿液在車(chē)輛運(yùn)行之后又會(huì)重流到路面之下，長(zhǎng)此以往漿液和水會(huì)不斷的沖刷縫隙，導(dǎo)致縫隙變得更加嚴(yán)重，而且還會(huì)生成很多新的縫隙。如果唧出漿液的路面下方有非常明顯的空槽的話，就有潛在的可能性導(dǎo)致坑槽問(wèn)題出現(xiàn)。而當(dāng)坑槽形成以后，車(chē)輛運(yùn)行會(huì)更加不順暢，而且對(duì)病害處的副作用更為明顯，最終使得坑槽成片存在，以至于需要整體處理路面。

1.4 跳車(chē)

橋臺(tái)和附近的路基連接的地方易于出現(xiàn)沉降差，進(jìn)而導(dǎo)致過(guò)渡區(qū)域的路面形成橋頭跳車(chē)問(wèn)題，具體來(lái)講問(wèn)題的成因有如下幾個(gè)方面。

第一，沒(méi)有做好設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)者本身缺乏經(jīng)驗(yàn)，或是受到時(shí)間的影響，沒(méi)有認(rèn)真分析巖土構(gòu)造，沒(méi)有正確把控受力狀態(tài)，均會(huì)導(dǎo)致跳車(chē)問(wèn)題出現(xiàn)。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，未將所有的干擾要素考慮全面，特別是未合理處理地基，未正確處理引道等都會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生。

第二，沒(méi)有正確壓實(shí)填充材料。通常來(lái)講，后臺(tái)填土的縫隙非常多，而且在施工的時(shí)候，為了避免工作影響到橋涵，所以設(shè)備一般不接近臺(tái)背壓實(shí)，所以施工之后無(wú)法確保縫隙被消除掉。而且填料在重力以及車(chē)輛本身的雙重作用影響之下，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生壓縮沉降。尤其是在后方填土較高時(shí)，隨著時(shí)間的推移，會(huì)產(chǎn)生不可避免的沉降。后方填土的載荷還會(huì)對(duì)基底產(chǎn)生壓力，危害較大。

2 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)

2.1 薄層罩面

薄層罩面是指在原油路面上再鋪上一層熱瀝青混合料，主要由攤鋪機(jī)械進(jìn)行，對(duì)于面積較小的地段采用手工攤鋪機(jī)進(jìn)行。它能夠確保路面平整，而且能夠保證問(wèn)題路面不再繼續(xù)惡化，而且它的抗滑能力非常強(qiáng)，能夠校正路面輪廓。

2.2 碎石封層

碎石封層又包括普通碎石封層和同步碎石封層。普通碎石封層是指在路面攤上瀝青的基礎(chǔ)上，撒上1-2層碎石集料，然后用輪胎壓路機(jī)逐層碾壓；而同步碎石封層主要是采用同步碎石封層車(chē)將碎石、改性熱瀝青和改性乳化瀝青同時(shí)鋪在路面上，并立即進(jìn)行碾壓。它的存在目的是為了填補(bǔ)縫隙，避免水流入結(jié)構(gòu)之中，防止路面老化。具體來(lái)講，它一般被運(yùn)用到如下情況之中。第一，路面有縫隙或是松散問(wèn)題嚴(yán)重。第二，交通量不是很大。第三，溫差不明顯。

2.3 微表處理技術(shù)

該技術(shù)的存在基礎(chǔ)是稀漿分層技術(shù)，其在材料和工藝等層面都做了一定的發(fā)展，是如今最常用而且效果最好的一種養(yǎng)護(hù)方法了。具體來(lái)講，它是借助專門(mén)設(shè)備把瀝青以及填料等依據(jù)特定比例攤鋪到路面之上，進(jìn)而得到有著較高的抗滑性能的薄層。總的來(lái)講，該方法的防滑效果以及防水效果都非常好，而且它的封層性能較之于一般的技術(shù)也要好很多，使用時(shí)間也能夠明顯增加，是如今非常受青睞的一種方法。

2.4 稀漿封層

所謂的稀漿封層具體來(lái)講指的是借助特定設(shè)備把瀝青以及其他的材料依據(jù)特定比例鋪到路面上面，得到我們所需的薄層。一般來(lái)講，該方法適合被用到如下的情況之中。第一，交通量不是很大的路面。第二，存在縫隙問(wèn)題或是老化等問(wèn)題的路面。第三，溫差不是很明顯，氣候干燥度高的情況。總的來(lái)講，通過(guò)合理的運(yùn)用該技術(shù)，能夠?qū)ΤＲ?jiàn)的路面問(wèn)題都起到一定的防護(hù)作用，確保路面更為平整，防滑能力更為強(qiáng)大，而且還能夠保證成型效果良好，進(jìn)而提升廣大工作者的效率，節(jié)省成本，對(duì)于提升效益來(lái)講意義非常重要。

3 道橋施工中路面維修技術(shù)

3.1 裂縫病害的處治技術(shù)

（1）開(kāi)槽灌縫處治技術(shù)。該技術(shù)是目前使用幾率較高的一種維護(hù)技術(shù)，它的優(yōu)點(diǎn)非常多，比如材料不會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象，

而且灌注通暢，可以很好的應(yīng)對(duì)裂縫問(wèn)題。具體來(lái)講，它的工作步驟如下。首先，在開(kāi)展灌縫工作以前，要預(yù)熱材料，然后使用設(shè)備開(kāi)挖路面，確保開(kāi)采深度一致，寬度相同，將縫隙之中的雜物清理好。然后，當(dāng)材料溫度預(yù)熱到我們所需的程度的時(shí)候就可以灌注了，灌入材料應(yīng)該超過(guò)路面3mm，當(dāng)灌縫材料不粘車(chē)輪時(shí)可以開(kāi)始放行，灌機(jī)必須由專業(yè)的操作手進(jìn)行操作，并且定期對(duì)灌縫機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，始終保持其處于最佳的工作狀態(tài)，以確保裂縫病害的處理質(zhì)量。（2）貼縫處治技術(shù)，當(dāng)裂縫的寬度相對(duì)較小時(shí)可以采用貼縫處治技術(shù)，當(dāng)裂縫的寬度超過(guò)一定范圍時(shí)則不能采用該種方法。它的優(yōu)點(diǎn)在于處理效果較好，不過(guò)缺點(diǎn)在于易于受到氣候要素的干擾。endprint

3.2 沉陷病害的處治技術(shù)

沉陷病害處治的關(guān)鍵在于解決新舊高速公路路面的平順以及銜接平整問(wèn)題，在施工的過(guò)程中應(yīng)該采用水準(zhǔn)儀和目測(cè)相結(jié)合的方式進(jìn)行有效的測(cè)量以及調(diào)坡，嚴(yán)格的控制分層鋪筑的厚度以及平整度，嚴(yán)格的控制好路面的質(zhì)量檢測(cè)工作。在進(jìn)行路面攤鋪之前，必須做好前期的準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行攤鋪時(shí)應(yīng)該測(cè)量攤鋪施工的相關(guān)數(shù)據(jù)，以此控制好高速公路的施工質(zhì)量。沉陷處治的工藝流程為：病害路段確定、施工區(qū)布置、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量放樣、銑刨路面、作業(yè)面的清理以及切縫、粘層油的灑布、放樣攤鋪線、沉陷部位找平以及攤鋪、碾壓施工、面層攤鋪前的放樣、攤鋪、碾壓施工、接縫處灌注瀝青、路面養(yǎng)護(hù)，當(dāng)達(dá)到相關(guān)的規(guī)范要求之后開(kāi)放通行。

3.3 應(yīng)對(duì)跳車(chē)問(wèn)題的方法簡(jiǎn)述

第一，強(qiáng)化地基處理力度。要想合理應(yīng)對(duì)跳車(chē)問(wèn)題，首先要做的就是控制好軟基。目前我們常用的應(yīng)對(duì)方法有四種：塑料排水板、換填法、超載預(yù)壓、粉噴復(fù)合地基等。尤以第一種方法的效果最為良好，而且其時(shí)間短，簡(jiǎn)單方便，使用幾率非常高。不過(guò)在具體施工難度過(guò)程中不能夠一概而論，必須結(jié)合所在區(qū)域的實(shí)際情況認(rèn)真選擇處理措施。舉例來(lái)看，對(duì)于那些對(duì)地基有著較為嚴(yán)格的規(guī)定的地方最好使用深層攪拌措施，不過(guò)由于它所需的資金太多，在具體工作中的使用幾率并不是很高。第二，確保材料的品質(zhì)過(guò)關(guān)。一般來(lái)講，我們?cè)谶x擇材料的時(shí)候最好選擇那種密度小、透水性良好并且不會(huì)出現(xiàn)明顯變形的材料。第三，積極開(kāi)展排水設(shè)計(jì)工作。目前有規(guī)定明確指出，在路堤以及臺(tái)背相連的地方必須設(shè)置專門(mén)的排水體系，并且要使用碎石等有著較高的透水性能的材料，只有這樣才可以在第一時(shí)間將其中殘存的水分排放出來(lái)，才能夠避免水分影響到路基。第四，合理布局過(guò)渡段。通常來(lái)講，要在路基連接區(qū)域設(shè)置搭板，以此來(lái)發(fā)揮過(guò)度之意。在填土區(qū)域布置格柵，可以提升總體的剛度，防止變形。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上文的敘述可知，路橋項(xiàng)目病害問(wèn)題非常常見(jiàn)，而一旦出現(xiàn)的話必然會(huì)給廣大群眾的日常生活造成極大的負(fù)面影響，而且會(huì)危及到有關(guān)人員的安全。所以，我們要做的就是積極處理路橋病害問(wèn)題。

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