福特探險者車中央顯示屏黑屏

福聯汽車（中國）投資有限公司 杜如維，張玉祥

福特探險者車中央顯示屏黑屏

福聯汽車（中國）投資有限公司 杜如維，張玉祥

故障現象 一輛加拿大生產的2013款福特探險者頂配車型，搭載3.5 L V6雙獨立可變氣門正時發動機和6速手自一體變速器，行駛里程約為9萬 km。據駕駛人反映，該車中央顯示屏黑屏，儀表盤上安全氣囊報警燈點亮，空調系統不受控制，一直吹出熱風。

故障診斷 接車后試車驗證故障，起動發動機，發動機順利起動，儀表盤上安全氣囊報警燈點亮，中央顯示屏黑屏，中央控制面板背景燈不亮，娛樂系統無法工作，空調系統一直吹出熱風。與客戶交流得知，該故障已經不是第一次出現了，此前間歇性地出現過好幾次了，但沒多久就恢復正常了，而現在故障確一直存在了。查閱該車的維修記錄，發現該車確實曾因類似故障進廠檢修過一次，但當時的維修技師并沒有查出什么問題。

連接福特專用故障檢測儀IDS，對車輛進行檢測，讀取到的故障代碼均與網絡通信丟失有關，音頻控制模塊（ACM）、功率放大模塊（DSP）、前部控制接口模塊（FCIM）的通信均顯示為“失敗”；對這3個控制模塊進行網絡測試，結果仍然失敗。

分析可知，這3個控制模塊的供電、搭鐵或模塊本身同時存在故障的可能性不大，所以應當梳理這3個控制模塊的共同點。查閱維修資料（圖2），發現ACM、DSP、FCIM都是掛在多媒體網絡上的，儀表控制模塊（IPC）和ACM是該網絡的終端模塊，由于該網絡上的IPC和附件通信接口模塊（APIM）不通過多媒體網絡檢測，所以這2個模塊在自測時沒有顯示失敗。

圖1 儀表盤上安全氣囊報警燈點亮

圖2 網絡通信圖

根據圖3在接通點火開關的情況下測量診斷接口連接器C251端子1的電壓，為2.97 V，測量端子9的電壓，為2.91 V，電壓明顯異常（正常CAN+的電壓應為2.6 V～2.8 V，CAN-的電壓應為2.2 V～2.4 V）；斷開點火開關，斷開蓄電池負極電纜，診斷接口連接器C251的端子1和端子9之間的電阻，為125 Ω，異常（正常電阻應約為60 Ω）。根據上述檢測結果分析可知，多媒體網絡（I-CAN）存在斷路或多媒體網絡上的某個模塊有故障。

依次斷開APIM、FCIM和ACM導線連接器，用萬用表測量導線連接器C240A的導線側端子14和端子15之間的電阻，為∞，測量ACM的端子14和端子15之間的電阻，為124 Ω，說明ACM正常。

由于I-CAN導線連接器1在儀表臺內部，不便拆卸，于是將ACM裝復，拆下IPC導線連接器C220，測量導線側端子25和端子26之間的電阻，為125.1 Ω，這說明故障應該在以導線連接器C220為分界點的靠近IPC的一側。

首先檢查導線連接器C220的各個端子未見異常；初步判斷為IPC內部間歇性故障。用萬用表測量IPC的I-CAN終端電阻，有時電阻約為120 Ω，晃動儀表后再測，電阻變為∞，由此確認儀表內部間歇性故障。

故障排除 更換IPC后試車，故障排除。

故障總結 該車故障是典型的間歇性網絡故障，只要搞清楚網絡拓撲圖就能快速準確找到故障點。

圖3 多媒體網絡電路

2017-04-20）