港口物流數據平臺建設

王鑫+宮明強+聶海

現代化港口作為物流鏈的核心環節，已經實現從傳統貨物流到人才流、貨物流、商業流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。大型國有港口企業有責任、有條件建設以港口為核心、集聚物流生產力要素的現代物流數據平臺，整合碼頭、船公司、貨運代理人（以下簡稱“貨代”）、船舶代理人（以下簡稱“船代”）、場站、物流企業、海關及商檢部門等相關單位的數據資源，實現資源共享、信息共享，提升口岸進出口物流運作效率，降低物流成本，提高物流鏈信息化水平。本文以青島港集裝箱業務為例，結合港口物流數據平臺建設，探索優化港口業務流程。

1 青島港物流數據平臺建設條件和背景

目前，青島港與世界上180多個國家和地區的700多個港口有著密切的業務往來，青島港國際集裝箱班輪航線總數達160多條，主要合作班輪公司達50多家，貨代達6 000多家。青島港前灣港區有26家場站，集疏港作業車隊達30多家，從事集裝箱運輸業務的集卡逾2萬輛。青島港物流資源比較分散，各相關單位、部門間的信息溝通和共享不充分，造成資源利用率不高，物流系統化運營效率較低。

隨著信息技術的迅猛發展以及 “互聯網+”、物聯網、移動互聯網等技術的應用和普及，平臺化、智能化的運營系統逐漸應用于各行業的生產活動中。人工智能即將在未來幾年內徹底改變產業環境，優化現有產業結構和運作模式，并生成大量新型產業形態。在這種環境下，借助物聯網、大數據和云計算等新一代信息技術，努力發掘新思維、新業態，以港口為核心搭建港口物流數據平臺已成為港口轉型發展的趨勢和潮流。

在全新的科技浪潮下，青島港集裝箱物流模式開始發生轉變，特別是在“以客戶為中心、以提高服務質量為宗旨”的經營理念的帶動下，港口集裝箱業務通過港口物流數據平臺實現資源整合及流程優化。網站、微信公眾號、手機應用軟件等信息技術的普及，實現各相關行業數據的傳輸、推送服務及查詢、繳費等業務的線上辦理。集裝箱班輪代理、空箱堆場、碼頭集疏港運力的整合，已成為高效發揮各行業領導與整合優勢的基礎條件。物流鏈逐步完善，建設港口物流數據平臺勢在必行。

2 港口物流數據平臺建設內容

信息化數據將成為未來企業發展的核心競爭力。以港口為核心建立物流數據共享平臺，以電子數據取代傳統單據，充分發揮港口公共資源優勢，通過與碼頭、船公司、貨代、場站、船代以及海關、商檢數據的無縫對接，建立港口物流數據平臺（包括網站、手機應用軟件、微信公眾號等）體系。

2.1 碼頭生產數據

實現碼頭生產數據的實時共享和傳輸，即將碼頭生產數據通過港口物流數據平臺傳輸給海關、商檢、貨主、船公司、場站和集卡駕駛員等相關單位和人員，并實現實時交互。

（1）船舶靠泊計劃：實現船舶靠泊、預計到達時間及預計離港時間等信息的實時共享。

（2）收箱截貨計劃：實現碼頭出口重箱集港業務開始、結束時間的信息共享。

（3）空箱分箱計劃：實現船公司分箱計劃的信息共享。

（4）碼頭進出場報文：實現碼頭進出場車箱匹配報文的實時傳輸，通過車輛報文記錄車輛運行軌跡。

（5）運抵報告查詢及實時推送：實現碼頭運抵報告的實時傳輸，并通過港口物流數據平臺及時推送，實現信息共享查詢。

（6）碼頭堆存箱查詢：實現碼頭堆存箱堆存期信息的實時共享，便于客戶隨時查詢堆存箱超期情況。

（7）碼頭疏港計劃信息查詢：實現空箱疏港計劃信息與場站系統的實時推送及重箱提箱信息與客戶的實時推送。

2.2 場站業務數據

實現場站業務數據的實時共享與傳輸，即各相關行業實現對于各場站業務的查詢、辦理、傳輸數據等功能。

（1）貨代下貨紙導入：規范統一下貨紙格式，實現貨代下貨紙信息導入或平臺直接錄入，平臺統一對接各場站。

（2）船公司放箱指令導入：實時對接船公司系統，通過電子數據交換或系統接口方式，實現船公司放箱指令的實時交互。

（3）訂號商檢等委托導入：根據各代理信息化水平及特點，在簽訂數字化傳輸協議的前提下，實施訂號商檢、分票更改等申請業務的導入和無紙化傳輸，或通過港口物流數據平臺直接申請更改業務。

（4）提箱、送貨等預約及繳費辦理：規范提箱、送貨現場辦單流程，優化港口物流數據平臺的預約、受理、繳費等業務?？蛻魬{條碼自助進入場站，從而大大提高操作效率。借助網銀、支付寶、微信等多種結算平臺解決繳費問題，開票環節則采取與客戶賬號綁定、開票信息預錄入等方式實現實時共享。

（5）出口貨物信息查詢：場站匯集用箱、重箱返場、集港、放行、裝船等數據實現與港口物流數據平臺的實時共享，并根據船公司及客戶需求實現信息的查詢、訂閱和推送業務，提升服務水平。

2.3 船代、貨代業務數據

（1）船公司將船舶進港數據傳輸至港口物流數據平臺，再由港口物流數據平臺傳輸至各船代，實現港口物流數據平臺與船代之間的碼頭生產數據、場站回箱數據和壞箱修理費的實時對接。

（2）成立換單、押箱中心，統一、集中辦理換單、押箱業務。

（3）建立業務操作模式，實現微信、支付寶、網銀等移動支付方式的網上費用結算。

（4）實現業務辦理實時互動，通過平臺移動客戶端實時查詢問題環節，使操作流程標準化，實現“傻瓜式”業務受理服務，并實時記錄和反饋業務辦理環節出現的問題。

2.4 口岸監管部門業務數據

（1）貨物進出口申報信息通過港口物流數據平臺與口岸監管部門系統對接。統一貨物進出口申報格式，融合口岸監管部門申報數據，避免不同部門重復申報，實現口岸監管部門各取所需?？蛻敉ㄟ^港口物流數據平臺預約口岸監管部門聯合查驗，并通過信息共享推進海關“通關一體化”及“關檢聯合”項目的進程，簡化、優化青島港通關環節，提高通關效率，為進出口企業減負。endprint

（2）實現口岸監管部門放行信息與港口物流數據平臺的實時共享。通過港口物流數據平臺統一向客戶推送貨物放行信息，方便實時推送與查詢，提高業務辦理效率。

（3）實現運輸車輛信息與口岸監管部門系統的實時共享。通過港口整合運輸資源，建立嚴格的審批制度，通過港口物流數據平臺的車輛管理系統，規范涉港車輛運輸，實現信息共享，結合車輛定位信息及車輛進出場報文與港口物流數據平臺的實時傳遞，實現車貨匹配運行情況的實時反饋，加強口岸監管部門對進出口貨物運輸的實時跟蹤與監管，確保進出口貨物運輸安全。

2.5 物流運輸企業與客戶信息

（1）船公司和其代理通過港口物流數據平臺共享船舶和集裝箱動態信息；（2）鐵路通過港口物流數據平臺共享班列信息；（3）物流公司及下屬車隊通過港口物流數據平臺共享運營線路、運價、車隊規模以及車輛運營資質等信息；（4）交通主管部門通過港口物流數據平臺共享車輛定位跟蹤信息；（5）港口物流數據平臺匯集貨代、貿易商、經銷商、消費者等貿易鏈客戶信息，分析處理后為物流企業及客戶提供更有價值的數據信息，從而推薦更加科學的物流方案。

3 港口物流數據平臺智能化操作管理系統

3.1 碼頭智能化操作管理系統

傳統的集裝箱碼頭生產系統是獨立運作的。伴隨互聯網技術的發展，集裝箱碼頭生產系統對接船公司、場站、外輪理貨、海關等相關單位，以進行數據信息交互。集裝箱碼頭智能化操作管理系統借助科技手段，基于預先匯集的船舶動態、集裝箱積載、貨物運輸、查驗放行、提箱預約申請等相關信息，結合智能算法，科學制訂靠離泊、裝卸船、集疏港、查驗熏蒸、人機設備出勤、設備維修等計劃，將碼頭即時生產信息傳遞給客戶及相關部門，從而提高運營效率、經營效益和服務水平。

3.2 場站智能化操作管理系統

一方面，根據港口物流發展的整體思路，實現涉港業務的對外信息及業務辦理的平臺化操作；另一方面，基于各場站的集約化管理思路，提出場站智能化操作管理系統。實現各場站管理模式、市場開拓、客戶策略、費用結算等集約化管理，并由此延伸為場站智能化操作管理系統的統一與優化。青島港各場站管理系統從20世紀90年代初開始建立，經歷多次升級，隨著技術進步，以算法為基礎的智能化操作管理系統逐漸被應用到場站中，有效促進場站業務發展。

（1）共享場地。根據各場站進出數據和生產計劃，通過參數設定實現合資場站共享場地資源。

（2）共享機械。根據各場站進出數據和每日生產計劃，通過參數設定科學計算機械及人員配置，實現合資場站共享機械，以期未來實現機械修理的共享。

（3）共享集疏港運輸。根據場站數據與集疏運平臺的實時對接，通過參數設定實現場地、機械、車輛的科學調度。

（4）生產環節智能化。將原人工查詢及人工計劃通過算法設定予以優化，例如：結合系統數據計算出號、在場箱、壞箱及碼頭箱情況，設定參數后下達各崗位生產計劃；各崗位根據計劃完成機械擺箱、檢修修箱及疏港等指標。

（5）調度操作智能化。調度是場站內生產作業的組織者和調配者，承擔生產效率和成本的雙重指標。場站智能化操作管理系統以算法為基礎，通過參數設定減少調度人工干預程度，提高場站智能化水平。

3.3 車輛智能調度系統

通過港口物流數據平臺統一管理入港車輛，規范車輛注冊備案流程，形成嚴格的登記制度，將車輛的行駛證、道路營運許可證、車輛牌號（車頭號、掛車號）、車架號、車輛自重磅單、海關監管資質、車輛箱貨險等信息通過管理平臺上傳至車輛智能調度系統，車輛在信息經過審核后方可進港作業。將原相關單證的紙質資料轉化成圖文資料進行管理，通過車輛智能調度系統實時監管相關單證的有效期，自動取消證件、資質超期車輛的入港資格，以達到車輛信息實時更新的目的。引入人、車、貨關聯匹配的理念，規范涉港作業人員信息管理，通過后臺業務信息的流程化操作，綁定作業指令與駕駛員身份信息，配合獨有的身份證讀取設備，使身份證成為提箱作業的唯一依據，實現運輸環節的實名制作業。隨著移動互聯網和全球定位系統（Global Positioning System，GPS）的普及應用，通過物流環節末端指令操作的駕駛員與平臺的實時互動，結合車輛GPS定位及進出口報文，實時記錄物流運輸環節，從而實現作業指令的線上推送和作業過程的動態監控。

3.3.1 場站集疏港智能調度系統

青島港建設運營的集疏港智能調度系統于2016年4月開始實行，系統擁有注冊備案的車輛余輛，車輛實行“一車一卡一手機”的登記模式，通過與駕駛員身份信息的綁定實現場站實名制送箱流程。通過手機應用軟件與系統的互動及GPS定位實現車輛的實時動態跟蹤，結合場站、碼頭、車隊、車輛等動態數據，建立集中管控、多點調配、高效重載的智能運營模式。場站集疏港智能調度系統涵蓋車輛信息登記、車輛分組授權、車輛動態監控、車輛考核管理、作業計劃匯集、作業進度監控、作業量統計、作業效率統計、信息推送等模塊。場站集疏港智能調度系統實現青島港集疏港業務的平臺化運營，且運營效果較好，2017年青島港單車單班作業效率比上年提高10.93%。

3.3.2 公路運輸智能管理系統

青島港“云港通”業務以碼頭進口集裝箱提箱業務為支撐，建立青島港集裝箱公路運輸智能管理系統，加強港口與貨代、車隊、司機的聯動發展，形成統一、開放、規范、高效的集裝箱公路運輸市場環境，為構建青島港物流電商生態圈奠定基礎。

（1）“云港通”將提箱實物卡及單據升級為系統管理信息，以電子信息取代傳統的實物單據，實現各環節的平臺化操作。提箱模式的變更不僅簡化業務流程，而且還實現提箱費用查詢和貨物車輛跟蹤功能。公路運輸智能管理系統的平臺化操作不僅提高業務受理效率，為貨代和車隊提供實時貨物信息，而且加強對貨物和車輛的管理，提高物流運輸的安全性。

（2）公路運輸智能管理系統與海關、商檢、船公司、船代系統對接，形成集車輛調度、業務受理（包括進口提重、出口返重、進口換單押箱、出口貨物申報等功能）為一體的進出口業務管理系統，在整合大數據的基礎上逐步淘汰紙質單據，提高電子信息的準確性，實現由單據流轉到電子信息流轉的升級。

（3）依托港口物流數據平臺，開發智能化操作系統，整合物流資源，簡化物流環節，優化資源配置和生產管理，規范業務管理和作業秩序，提高車輛重載率，降低物流成本，增加運營效益，提升服務水平，在減輕進出口企業負擔的同時降低碳排放，從而實現企業效益與環境保護的雙贏局面 。

4 港口物流數據平臺的功能

伴隨著“互聯網+”、云計算、物聯網和大數據等技術的應用，港口企業致力于以數據價值提升和數據價值創造為目標，打造新型“智慧港口”，實現更加經濟的港口資源統籌，更加可靠、完善的基礎設施和運營網絡，更加高效、敏捷的一體化、智能化運輸服務，更加安全和高水平的港口安全監管和應急處理，更加綠色、節能、環保的可持續發展。港口物流數據平臺的功能主要表現在：（1）提升企業內部運營績效與管理水平；（2）開發更加智能、高效的運營、作業、調度、生產和監控系統；（3）實現更加高效的物流倉儲利用及規劃；（4）設計更加貼近客戶需求的個性化貿易物流服務；（5）降低運營、物流、貿易成本，提高作業效率及經濟效益；（6）促進交易、物流、金融、貿易體系建設；（7）提供各類管理決策和戰略決策支持；等等。

（編輯：許玲 收稿日期：2017-10-07）endprint